Vazo (frets) tashish diagnostikasi. WHA diagnostikasi o'zingizmi?! - Bu oddiy! Vaz 2114 dvigatelining tashxisi qanday?

Ko'pchilik, inyeksion dvigatelni boshqarish tizimining diagnostikasi yuqori malakali mutaxassislarga tegishli deb hisoblaydi. Shu bilan birga, har qanday zamonaviy tekshirgichda (ECU - elektron boshqaruv bloki) etarlicha kuchli o'rnatilgan o'z-o'zini diagnostika qilish tizimi mavjud (apparat-dasturiy ta'minot darajasida amalga oshiriladi), bu hatto professional bo'lmaganlar uchun ham mumkin bo'lgan nosozliklarni qidirishni osonlashtiradi.

ECU - bu real vaqtda ixtisoslashtirilgan vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan mini-kompyuterning bir turi. Ushbu vazifalarni quyidagi toifalarga bo'lish mumkin: datchiklardan signallarni qayta ishlash, belgilangan algoritmlarga muvofiq boshqarish harakatlarini hisoblash, aktuatorlarni boshqarish.

Diagnostik tekshirgichni (alohida sotib olinadi) yoki maxsus dastur o'rnatilgan kompyuter yordamida diagnostika ma'lumotlarini o'qish uchun avtoulov boshqaruvchisiga ulanishingiz mumkin. Ushbu maqolada Internetda yuklab olish mumkin bo'lgan bepul KWP_D dasturi yordamida Bosh M7.9.7 ECU diagnostikasi (muallifning "Kalina" ida o'rnatilgan; keyingi nazoratchilarning diagnostikasi xuddi shu tarzda amalga oshiriladi) o'rganiladi.

Dasturga qo'shimcha ravishda KWP2000 protokolini qo'llab-quvvatlaydigan (shuningdek, OBD-II) K-layn diangos adapteri (VAG-COM USB KKL adapteri) ni sotib olish kerak - adapter avtomobildan kompyuterning USB portiga ma'lumotlarni uzatish uchun mo'ljallangan. OBD-II nomi bilan ham tanilgan KWP2000 protokoli, vites o'zgartirish dastagi yonidagi qopqoq ostida joylashgan va unga adapterni ulash kerak bo'lgan diagnostika konnektoriga nom berdi. AvtoVAZ-ning barcha modellari qatoridan faqat Lada Kalinada u juda qulay joylashgan. Qolgan avtomobil egalari uning ulanishi bilan azob chekishlari kerak.

Drayverni adapter bilan ta'minlangan dasturiy ta'minotdan o'rnatgandan so'ng tizimda MAQOMOTI porti paydo bo'ladi, ularning soni 1-4 gacha aniqlanishi kerak (1, 2, 3 yoki 4 - bu KWP_D ishlaydigan port raqamlari). Biz diagnostika konnektorini ulaymiz, kontaktni yoqamiz va dasturni ishga tushiramiz. Qisqa pauzadan so'ng, tizim aloqa o'rnatildi degan xabarni ko'rsatadi - siz diagnostika qilishni boshlashingiz mumkin.

Har bir dvigatelda odatdagi parametrlar - dvigatelning normal ishlashini tavsiflovchi asosiy texnik tavsiflar mavjud bo'lib, ular tashxis paytida o'lchangan qiymatlar bilan taqqoslash uchun olinadi. O'xshatish uchun bu, masalan, sog'lom odamning tana harorati (odatiy parametr 36,6 ° S). Quyida biz sakkiz valfli 1,6 litrli dvigatel misolida diagnostika ketma-ketligini ko'rib chiqamiz. Barcha o'lchovlar dvigatel bo'sh rejimda ishlaydi.

E'tibor qilish kerak bo'lgan birinchi narsa DTC parametri (saqlangan xatolar):

Agar xatolar bo'lsa, "Kodlar" yorlig'iga o'ting va parolni ochish bilan birga xato raqamiga qarang. Internetda har qanday xato kodlari va ularga izohlarni topish oson. Agar xatolar bo'lmasa, bu vosita bilan hamma narsa tartibda ekanligini anglatmaydi. Masalan, bo'sh ish tezligi juda yuqori bo'lsa, ECU nosoz TPS sensoridan (gaz kelebeği joylashuvi sensori) signalni haydovchi bosgan gaz pedalini qabul qilishi mumkin va hech qanday xatoga yo'l qo'ymaydi.

Keling, odatdagi parametrlarga qaytaylik. Ularning eng muhimi unchalik ko'p emas:

UACC - batareyaning kuchlanishi - 13,9V - 14,5V. Tekshirish uchun barcha kuchli energiya iste'molchilarini (uzoq nurli, orqa oynani isitish, o'rindiqlarni isitish va boshqalarni) yoqish kerak. Pastroq kuchlanish elektr zanjirlarini alohida tekshirish zarurligini ko'rsatadi.

THR - gaz kelebeği holati. Ishlamaydigan tezlikda 0%. Gazni sozlash sensori ushbu parametr uchun javobgardir. Odatda uning noto'g'ri ishlashi haydash paytida "jerks va diplar" bilan belgilanadi, shuningdek bo'sh ish tezligi oshadi. Ushbu parametrni dvigatel ishlamayotganligi bilan tekshiramiz (lekin kontaktni yoqilganda). Joylashuv ko'rsatkichlarini kuzatib, gaz pedalini silliq bosing, ular ham 85-90% gacha ko'tarilishi kerak. Nega 100 emas? Chunki 90. Buni ishlab chiqaruvchilar o'ylashadi. Agar hamma narsa to'g'ri bo'lsa, sensori yaxshi.

FREQ - krank mili tezligi. 800 dan 840 rpmgacha o'zgaradi. Signal krank mili holati sensori (DPKV) dan olinadi. Agar vosita ishga tushsa, u holda bu sensor ishlaydi. Bu dvigatelni ishga tushirishning iloji bo'lmagan ishlamay qolgan yagona narsa.

Havo - ommaviy havo oqimi. Odatda 10 dan 12 kg / soatgacha bo'sh ish. Bu eng muhim sensordan olingan - massa havo oqim tezligi (MAF). Afsuski, tegishli uskunalarsiz uni haqiqiy tekshirish mumkin emas. Garchi avtoulov xizmatlarida ular sensordagi kuchlanishni oddiy multimetr bilan muhim ko'rinishga ega bo'lishini o'lchashni yaxshi ko'rsalar ham, darhol qarama-qarshiliklarga asoslanib, qaror chiqaradilar (va ular darhol yangisini 2500-3500 rublgacha sotib olishni taklif qilishadi). Shuning uchun, biz oddiygina harakat qilamiz. Gaz pedalini oyog'imiz bilan bosamiz, shunda aylanishlar 4000-5000 rpm ga sakraydi. Havoning iste'moli ham 200-250 kg / s gacha keskin ko'tarilishi kerak va ishlaydigan sensor sizga bu ko'rsatkichlarni berishi kerak.

UOZ - ateşleme vaqti. 6 dan 15 darajagacha o'zgaradi. Qo'rg'oshin burchagi ECU tomonidan ko'plab datchiklarning ko'rsatkichlari, hatto harorat asosida hisoblanadi. Alohida qo'rg'oshin burchagi sensori yo'q. Shunday qilib, davom etamiz.

INJ In'ektsiya pulsining davomiyligi. Bo'sh holatda 3-5 mil. Bu tsilindrga yoqilg'i quyish uchun har bir injektor ochiladigan vaqt. Ko'rsatkich sezilarli darajada yuqori bo'lsa, injektorlar tiqilib qolishi va yuvishni talab qilishi mumkin yoki yonilg'i filtri tiqilib qolishi yoki nasos nasosi tufayli yonilg'i bosimi past bo'ladi. Darhaqiqat, nozullarni faqat maxsus stendda sinab ko'rish mumkin. Bilvosita tekshirish uchun biz gaz pedalini keskin bosamiz. In'ektsiya vaqti ham 15-20 ms ga sakrashi kerak. Hozircha biz o'zimizni ushbu protsedura bilan cheklaymiz.

FSM - bo'sh tezlikni regulyatori (IAC) qadamlarining soni. U tez-tez bo'sh sensori deb ataladi, garchi u datchiklar oilasiga hech qanday aloqasi yo'q va valga ulangan konus shaklidagi "vilkasi" bo'lgan step motor bo'lsa, bu gaz kelebeği valfini chetlab o'tib, havo ta'minotini to'sib qo'yadi va shu bilan bekorni tartibga soladi. Bo'sh tezlikda bu parametr 40-60 qadam oralig'ida bo'lishi mumkin. Gaz pedalini bosganingizda - 150 - 180 gacha ko'taring.

ALAM1 - katalizator oldidagi kislorod sezgichidagi kuchlanish. Dvigatel iliq bo'lsa, u 0,008 dan 0,7V gacha o'zgarishi kerak va aksincha, bu to'g'ri ishlaydigan teskari aloqani bildiradi.

LUMS_W - krank milining notekis aylanishi. Agar 4 rev / s dan ortiq bo'lsa - bu shilinglarda nosozliklar mavjudligini anglatadi. Shamlar va yuqori voltli simlarni tekshirish uchun sabab.

QT - taxminiy yoqilg'i sarfi. Bo'sh tezlikda - 0,6-0,9 l / soat. Albatta, to'liq tashxis qo'yish uchun yonilg'i temir yo'lidagi bosimni, uchqun tutashuvidagi kuchlanish kuchlanishini tekshirish, silindrlardagi siqilishni ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir va CO ni aniqlash zarar qilmaydi. Ammo buning barchasi qimmatbaho uskunalar va undan ham ko'proq tajribani talab qiladi.

Bir so'z bilan aytganda, o'zingizning Kalinangizning xizmat ko'rsatishini mustaqil ravishda tekshirishingiz juda oson. Oldinga!

Har bir haydovchi VAZ 2114 va 2115 rusumidagi o'z-o'zidan diagnostika qilish imkoniyatiga ega. Buni o'rganish oson. Bundan tashqari, bunday mahorat har qanday vaqtda kerak bo'lishi mumkin. Dvigatelda xatoliklar muntazam ravishda yuz berishi mumkin. Bunga, masalan, past sifatli yoqilg'i sabab bo'lishi mumkin. Bunga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shu bilan birga, diagnostika maqsadida xizmatga tashrif buyurish qimmat va ko'p vaqt talab etadi. Shu munosabat bilan, muammolarni qanday aniqlashni va uni har qanday qulay vaqtda qilishni o'rganganingiz ma'qul. Shuningdek, aniqlangan nosozliklarni bartaraf etishni sezilarli darajada tezlashtiradi. Qanday bo'lmasin, mashinangizni to'g'ri va tezkor tashxislash qobiliyati juda foydali mahoratdir. Ko'pgina haydovchilar buni juda qiyin deb bilishadi va hatto bu ishni o'zlari bajarishga urinishmaydi. Ammo aslida hamma buni qila oladi ...

Albatta, ushbu maqolada umumiy harakat qoidalari bo'ladi, ammo ularning yordami bilan siz butun avtomobilni tekshirishingiz mumkin.

Gadjetlar

Vaz 2114 va 2115 rusumli avtomatlashtirilgan diagnostika minimal qurilmalar yordamida amalga oshiriladi.

Ishni bajarish uchun sizga quyidagilar kerak bo'ladi:
Noutbuk;

Adapter - simi

Uning yordami bilan noutbuk USB orqali diagnostika ulagichiga ulangan;

Diagnostika dasturi

Laptopning kuchi muhim emas. Siz eng oddiyini ishlatishingiz mumkin. Adapter VAZ uchun universal qabul qilinishi mumkin. Barcha modellarda bir xil ulagichlar mavjud. Dasturni o'zingiz yuklab olishingiz mumkin. Hozirgi kunda siz Internetda mukammal bepul diagnostika dasturlarini topishingiz mumkin.
Agar siz qo'shimcha diagnostika ishlarini bajarishni istasangiz, unda sizga siqishni o'lchagich va multimetr kerak bo'ladi. Shunday qilib, siz avtomobilning holatini batafsilroq baholashingiz mumkin.

Qo'shimcha ish

Batafsilroq tashxis qo'yish uchun tanani shikastlanganligini tekshirib ko'ring. Barcha texnik suyuqliklarning darajasini tekshirishni unutmang. Ishlatish uchun to'xtatib turish va boshqarishni tekshiring. Majburiy Uning qiymatlari 9,5 dan 11 atmosferaga qadar bo'lishi kerak.

Bunday holda, barcha tsilindrlarning ko'rsatkichlari taxminan bir xil bo'lishi kerak. Ularning orasidagi sezilarli farq motorni yaqindan ko'rish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Shuningdek kerak. Voltaj taxminan 12,7 - 13,5 V bo'lishi kerak (bu turli yo'llar bilan sodir bo'ladi). Qo'shimcha tekshiruvlardan valf sozlamalarini tekshirish foydali bo'ladi. Bir yoki bir nechta klapanni bosish natijasida dvigatelda xatolik yuzaga keladi. Enjektorni behuda qazib olmaslik uchun klapanlarning holatini oldindan tekshirish yaxshiroqdir. Tekshirish va yuqori kuchlanish (yuqori kuchlanishli sariq).

Diagnostika

Barcha qo'shimcha ishlarni amalga oshirgandan so'ng siz diagnostika skaneri yordamida to'g'ridan-to'g'ri tashxisga o'tishingiz mumkin. Amalda, uning o'rniga diagnostika dasturi o'rnatilgan noutbukdan foydalanish osonroq. Ishni boshlashdan oldin, kontaktni yoqing. Dvigatelning holatini baholash bo'yicha barcha ishlar ateşleme bilan amalga oshiriladi.
Diqqat! Dvigatelni ishga tushirish taqiqlanadi!
Biz ulagichga ulanamiz va diagnostika dasturini ishga tushiramiz. Uning interfeysiga qarab, avval raqamlar ko'rsatilgan grafikalar yoki ko'rsatkichlar ro'yxatini yana raqamlar bilan ko'rasiz. Bularning barchasidan siz dvigatelning ishlashi to'g'risida asosiy xulosalar chiqarishingiz mumkin. Keyin aniqlangan xatolar ro'yxatini "tashlaydi". Ularni parolini hal qilish uchun siz matnli faylni ko'rib chiqishingiz kerak bo'ladi (odatda u dastur bilan birga yuklab olinadi). Dvigatelning ishlashi paytida yuzaga keladigan barcha xatolar u erda ko'rsatilgan.

Xatolarni aniqlab, ularni yo'q qilishga kirishamiz. Sensorni tekshirish orqali muammolarni bartaraf etishni boshlang. Masalan, dastur aralashmaning past sifatli kodini ko'rsatdi. Avval sensorning o'zini tekshiring. Ehtimol ishlamaydi. Uning muvaffaqiyatsizligi xatoga olib kelishi mumkin. Xuddi shu narsani barcha xatolar haqida aytish mumkin. Aniqroq tashxis qo'yish uchun ko'p hollarda qo'shimcha tadqiqotlar o'tkazish kerak bo'ladi. Ko'pincha silindrlardagi bosim tekshiriladi.
Barcha nosozliklarni bartaraf etgandan so'ng, ishning to'g'riligini tekshirishni unutmang. Xato kodi har doim mikrokontroller xotirasida saqlanishini unutmang. Shuning uchun eski ko'rsatkichlarni tiklash kerak. Buning uchun kontaktni o'chiring, diagnostika uskunasini o'chiring. Qayta tiklash mikrokontrolrni o'chirish orqali amalga oshiriladi. Buni amalga oshirish uchun batareyadan bitta terminalni olib tashlash kifoya. Qayta ulang, kontaktni yoqing, noutbukni ulang va qayta tashxis qo'ying. Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, xatolar yo'qolishi kerak.

Xulosa

Nosozliklar har qanday transport vositasida bo'lishi mumkin. Ushbu muammo har bir avtomobil ixlosmandiga tanish. Shu munosabat bilan VAZ 2114 va 2115 rusumidagi o'z-o'zidan diagnostika qilish muammoli avtomobil egasi uchun chiqish yo'li. Diagnostika ishlarini bajarish uchun siz oldindan tayyorgarlik ko'rishingiz va ba'zi jihozlarga pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Shuningdek, diagnostika uchun asosiy talablarni o'rganish maqsadga muvofiqdir. Bu sizga imkon qadar aniqroq qilishga yordam beradi.

Xayrli kun, aziz avtoulovchilar! Mashinada biron bir nosozlik bo'lganida, ammo ishlamay qolgan qurilmani aniqlashning imkoni bo'lmagan vaziyatni bilasizmi? Kaput ostiga yoki pastki qismiga qanday qarasangiz ham, buzilish topilmadi va mashinaning ishlashi davom ettirildi. Bularning barchasi haydovchining tajribasizligi va e'tiborsizligi haqida gapiradi, chunki beparvolik qayg'uli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Texnik jihatdan nosoz bo'lgan transport vositasini boshqarish qat'iyan man etiladi, egasi, yo'lovchilari va boshqalar uchun xavfli. Shuning uchun biz shoshilinch ravishda "yuqtirish" manbasini topish uchun avtomashina qurilmasida qanday harakatlanishni o'rganishimiz kerak. Keling, chet el modellari dizaynining o'rmoniga kirmaylik, lekin misol sifatida biz mahalliy ishlab chiqarish avtomobilini olamiz. Shunday qilib, VAZ 2114-ni o'z qo'llaringiz bilan tashxislash bugungi nashrning mavzusi. Men hozirda muammoli tugunlarni nosozlik belgilarini qanday tekshirishni va ba'zi alomatlar nimani anglatishini bilib olishni taklif qilaman. Ishonchim komilki, oramizda tajribali odamlar bo'ladi, o'rtoqlar, men sizga jim bo'lmaslikni maslahat beraman - qo'shimcha qilish va balki to'g'rilash.

Qarshi quvvat bloki

Ko'pgina zamonaviy avtoulovlar injektor dvigatellari bilan jihozlangan va "o'n to'rtinchi" model ham istisno emas. Tizimning printsipi quyidagicha: o'lchash havosi-yonilg'i aralashmasi AOK qilingan injektorlarga beriladi. Aralashtirish jarayoni bort kompyuteri tomonidan amalga oshiriladi, u dvigatel harorati, oktan darajasi va boshqa ko'rsatkichlar bo'yicha ma'lumotlarni taqqoslaydi, shundan so'ng u eng yuqori samaradorlikka erishish uchun havo va yoqilg'ining optimal nisbatlarini aniqlaydi. Bunday qurilmaning chidamliligiga qaramay, uning buzilishi juda kam uchraydi. Ko'pchilik uchun muvaffaqiyatsiz injektor - bu katta xarajatlar to'g'risida qaror. Biroq, sababni vaqtida topsangiz, uni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga ba'zi qurilmalar kerak:

• Bosim o'lchagich - bu yonilg'i bosimini o'lchaydi. Tiqilib qolgan yonilg'i filtri, ishlamaydigan yonilg'i pompasi va bosim regulyatorini aniqlashga yordam beradi.
• Bort kompyuteri - o'rnatilgan diagnostika mavjud.
• Ohmmetr - elektr zanjirining uzilishlarini, akkumulyator zo'riqishini va mexanizmlardagi qarshilikni tekshirish uchun ishlatiladi.
• Kompressor - dvigatel tsilindridagi bosimni o'lchash uchun ishlatiladi . Uning yordami bilan siz silindrli shtamplangan shtutserni, valflar va boshqa dvigatellarning ishlamay qolishini aniqlay olasiz.
• LED zond - lasan, tutashuv modullari va injektorlarda kutupluluğu aniqlash uchun.

Aynan shu qurilmalar yordamida energiya blokining global diagnostikasi amalga oshiriladi.

Ammo baribir, nimaga alohida e'tibor berish kerak? Avvalo, barcha mavjud sensorlar va simlarni tanaffuslar uchun tekshiring. Agar mashina cheksa, yaxshi ishlamayapti va o'ziga xos xushbo'y hid hosil qilsa, ehtimol injektor bilan bog'liq muammo yuzaga keladi. Nozzalarda yog 'izi yuvish kerak bo'lgan tizimning ifloslanishini ko'rsatadi. Agar xohlasangiz, protsedura aslida o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin.

Yugurish mexanizmi

Ishlaydigan to'xtatib turish avtomobilning xavfsiz harakatlanishining kalitidir, shuning uchun nafaqat yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarga o'z vaqtida javob berish, balki vaqti-vaqti bilan diagnostika qilish ham zarur. Bundan tashqari, ushbu sohadagi har qanday buzilish kamber-in-ni o'rnatishga imkon bermaydi. Keling, "yuruvchi" ning buzilish qismlariga eng sezgir bo'linmalarini ko'rib chiqamiz.

1. Buloqlar.

Aşınma darajasi tananing holatiga qarab belgilanadi.

1. Amortizatorlar.

Toza kassa va jim ishlash - bu mos yozuvlar qismlarining asosiy belgilaridir. Ko'pincha muhr saqichlari eskiradi, bu esa yoqimsiz urilishga olib keladi. Yopilgan amortizatorda hech qanday o'yin bo'lmasligi kerak.

1. To'p.

Ular bizning holatimizdagi pastki bloklarga ulangan jim bloklar. Diagnostika montaj yordamida amalga oshiriladi, to'pning ustiga kuch qo'llaniladi, natijada barmoq osilmasligi kerak. Boshqa holatda, siz to'pni mushtidan olib tashlashingiz va barmog'ingizni harakatlantirishingiz kerak bo'ladi, agar u osonlikcha aylansa, kuch ishlatmasdan - to'p foydasiz. Barmoqning zarbasi qattiq bo'lsa, ehtimol - musht bilan bog'liq muammolar.

1. Stabilizatorlar va tayanchlar.

Ularning jismoniy buzilishini aniqlash qiyin emas, lekin bu erda muhr saqichi ko'pincha bezovta qiladi. Ularni tashxislash uchun tayoqchalar teskari tepishni aniqlash uchun chayqatiladi.

1. Hub rulmani.

Uning buzilishi g'ildirakning aylanishi paytida xarakterli gumburlash bilan ko'rsatiladi.

1. Maslahatlar va bog'ichlar.

G'ildirakni qo'llaringiz bilan burab tekshiring, parallel ravishda men tortishni to'g'ridan-to'g'ri qo'lim bilan boshqaraman. Ishga yaroqli versiyada bo'sh joy yo'q.

1. Rulda shkafi.

Agar u buzilib ketsa, albatta rulda teskari reaktsiya seziladi va begona tovushlar ham paydo bo'ladi.

1. CV QO'ShIMChA.

Rulni burish paytida ko'pchilikka tanish bo'lgan yoriq ovozi qismni almashtirish orqali yo'q qilinadi.

Kompyuter diagnostikasi

Bort kompyuteri haqida gap ketganda, barchamiz avtoulov xizmatlariga murojaat qilamiz, ammo ortiqcha to'lovga arziydimi? Kompyuterning foydalanuvchi darajasidagi bilimlari bilan ham, siz transport vositasining ko'plab tizimlarini, shu jumladan dvigatel boshqaruvini sinab ko'rishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz faqat noutbukni yoki boshqa gadjetni ulash uchun maxsus ulagichni topishingiz kerak (rulning tagida). Maxsus diagnostika adapteri kompyuterni bort kompyuteriga ulaydi, u har qanday VAZ modeliga mos keladi. Dasturiy ta'minotni (kabelga qo'shilgan CD) o'rnatib, siz kompyuter diagnostikasi uchun samarali vositalarni olasiz, xuddi mutaxassislar sizga taqdim etadilar.

Videoning pastki qismida siz bunday USB kabelidan foydalanish va uning imkoniyatlari to'g'risida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin. Men uchun barchasi shu, yaqinda ko'rishguncha!

"CHECK ENGINE" nazorat chiroqchasi

Avtoulovning ishlashi paytida tizimda nosozliklar yuz bersa, nazoratchi ularning mavjudligini aniqlaydi, haydovchini CHECK ENGINE lampasi bilan ogohlantiradi (1-rasm) va bunday noto'g'ri ishlash xususiyatini ko'rsatadigan va yonilg'i quyish tizimining diagnostikasi va ta'mirlanishini osonlashtiradigan kodlarni xotirada saqlaydi. Nazoratchi yonilg'i quyish tizimini tashkil etuvchi barcha sensorlar va tizimlarning ishlashini muvofiqlashtiradi.

Elektron yonilg'i quyish (injektor) bilan dvigatellarni boshqarish tizimining diagnostikasi DST-2M raqamli sinov qurilmasi yordamida amalga oshiriladi (2-rasm).

Sifatli diagnostika faqat tajribali mutaxassis tomonidan amalga oshirilishi mumkin, chunki diagnostika jarayonini avtomatlashtirish istagi va vositaning mavjudligi nafaqat muvaffaqiyatni kafolatlamaydi, balki ko'pincha vaziyatni yanada kuchaytiradi.

Diagnostika quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Xato kodlarini o'qish
Enjektorli aktuatorlarni tekshirish
Datchiklarning ishlashini tekshirish
Elektron boshqaruv tizimining ma'lumotlarini boshqarish
Yoqilg'i ta'minot tizimini tekshirish
Ateşleme tizimlarini tekshirish
Dvigatelning siqilishini o'lchash

Enjektor diagnostikasi asosida VAZ dvigatelining elektron boshqaruv tizimini taqsimlangan yonilg'i quyish bilan ta'mirlash bilan bog'liq barcha ishlar amalga oshiriladi. Vaz 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA uchun elektron yonilg'i quyish

Tekshirgichni qayta dasturlash

Tekshirish moslamasi injektorning markaziy boshqaruv qismidir. Tekshirgich uchta turdagi xotiraga ega:

1. Tezkor xotira (RAM). Tezkor xotira - bu tekshirgichning "daftarchasi". Nazoratchining mikroprotsessori undan hisob-kitoblar va oraliq ma'lumot uchun o'lchangan parametrlarni vaqtincha saqlash uchun foydalanadi. Mikroprotsessor unga ma'lumotlarni kiritishi yoki kerak bo'lganda o'qishi mumkin. RAM mikrosxemasi PCB kontrolleriga o'rnatiladi. Ushbu xotira o'zgaruvchan va uni saqlash uchun uzluksiz quvvat manbai talab qilinadi. Elektr ta'minoti o'chirilganda, DTC va RAMdagi hisoblangan ma'lumotlar o'chib ketadi.

2. Elektr bilan programlanadigan xotira (EPROM).

3. Bir martalik programlanadigan xotira (EPROM) (1-rasm, 2-rasm). EPROM operatsion ko'rsatmalar ketma-ketligi va turli xil kalibrlash ma'lumotlarini o'z ichiga olgan umumiy dasturni o'z ichiga oladi. Ushbu ma'lumotlar in'ektsiya, ateşleme, bekor qilish uchun nazorat ma'lumotlari. Kalibrlash ma'lumotlarini o'zgartirib, siz injektorning ish rejimini to'liq o'zgartirishingiz mumkin.

Natijada, masalan, "sport" regulyatorini qayta dasturlash:

Past aylanishlarda momentni oshiradi
Dvigatelning maksimal quvvati 3-5 ot kuchiga ko'payadi.
Bo'sh turgan tezlikni 50-100 rpm ga oshirish mumkin
Ventilyatorni yoqish harorati pasayadi (101-103gr.)
O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km ga 0,5 - 1 litrga oshadi. haydash uslubiga qarab yurish masofasi
Dvigatel "yumshoqroq" bo'ladi

Vaz injektorining boshqaruvchisi

VAZ injektor regulyatori (VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA ...) datchiklardan ma'lumot oladi, kerakli hisob-kitoblarni amalga oshiradi va ularga asoslanib, aktuatorlarni boshqaradi. Qurilma ishonchli. U faqat bortdagi kuchlanishning juda katta ko'tarilishidan qo'rqadi (generatorning ishlamay qolishi, boshlang'ichni ishlayotgan dvigatelga yopishtirishi, boshqa avtomashinani "yoqishi", ishga tushirish uchun zaryadlovchi qurilmani ishlatishi).
Avtoulovning ishlashi paytida tizimda nosozliklar yuz bersa, nazoratchi ularning mavjudligini aniqlaydi, haydovchini "CHECK ENGINE" lampasi bilan xabardor qiladi va nosozlik xususiyatini ko'rsatadigan va yonilg'i quyish tizimining diagnostikasini osonlashtiradigan kodlarni xotirada saqlaydi. Nazoratchi yonilg'i quyish tizimini tashkil etuvchi barcha sensorlar va tizimlarning ishlashini muvofiqlashtiradi. Tekshirgich injektorlarning ishini va ateşleme tizimining ishlashini nazorat qiladi. Tekshirgich turiga qarab, injektorlarni juft-juft yoqish mumkin, bunda injektor juftlari krank milining har 180 ° burilishida (o'zgaruvchan sinxron qo'shaloq in'ektsiya) yoki ketma-ket (ketma-ket yoki bosqichli in'ektsiya) navbat bilan yoqiladi. Ateşleme tizimi "bo'sh uchqun" usulidan foydalanadi. (Istisno - har bir sham uchun alohida ateşleme bobinleri bilan jihozlangan 16 valfli vosita). Tegishli juft shamlarga (1/4 yoki 2/3 tsilindr) yuqori kuchlanishli impulslar qo'llaniladi. Uchqun bir vaqtning o'zida silindrda siqilish zarbasida (ishchi uchqun) va egzoz zarbidagi silindrda ("bo'sh uchqun") paydo bo'ladi. Egzoz zarbida silindrda uchqun hosil qilish uchun ozgina energiya talab qilinadi. Energiyaning katta qismi tsilindrda siqishni zarbasida ishlatiladi, bu havo va yonilg'i aralashmasining normal uchqunini va yaxshi yonishini ta'minlaydi. Shilinglar rollarni almashtirganda ham shunga o'xshash jarayon takrorlanadi.

Tekshirish moslamasi injektorning markaziy boshqaruv qismidir.
Nazoratchi yonilg'i etkazib berishni, energiyani saqlash vaqtini va tutashuv vaqtini, bo'sh turgan krank milining tezligini, elektr yonilg'i pompasini, takometrni, asboblar panelida joylashgan dvigatel diagnostikasi signalini "CHECK ENGINE" ni, dvigatelning sovutish foniyini va konditsioner kompressorining muftasini boshqaradi. (agar mavjud bo'lsa), transport vositasining tezligi va yoqilg'i sarfi signallarini ishlab chiqaruvchi kompyuterga, shuningdek neytrallashtirgichga ega vositalar uchun boshqaruvchi kerakli havo / yoqilg'i nisbatini saqlab qoladi - 14,7: 1 (stexiometrik tarkibi).

Aniqlangan parametrlar:

/ Shaftaga joylashish
/ Milga aylanish chastotasi
Ommaviy havo oqimi
t ° S salqin. suyuqliklar
Gaz kelebeği holati
Ta'minot kuchlanishi
Avtomobil tezligi
Konditsionerni yoqish
Portlash
Egzoz gazidagi O2 kontsentratsiyasi.

NAZORAT TIZIMLARI:

Enjektorlar
Elektr yonilg'i pompasi
Ateşleme tizimi
Rölanti tezligini regulyatori
Sovutish foniy
Kompressor debriyaji.

Datchiklar (vaz injektor)

Har qanday qarshi tizimi (VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA ...) dvigatelning holati va ish tartibi to'g'risida ma'lumot to'plash uchun sensorlar to'plamini o'z ichiga oladi.

Ommaviy havo oqimi sensori (DMRV) VAZ

VAZ ommaviy havo oqimi sensori (DMRV) havo filtri korpusiga o'rnatildi. Ommaviy havo oqimi sensori (MAF) dvigatel tomonidan chiqarilgan havo miqdorini kg / soat bilan o'lchaydi. Qurilma juda ishonchli. Asosiy dushman - namlik, u havo bilan birga so'riladi. Ommaviy havo oqimi sensori (MAF) ning asosiy buzilishi past tezlikda o'qishni 10 - 20% ga ortiqcha baholashdir. Bu dvigatelning beqaror ishsizlanishiga olib keladi, quvvat rejimlaridan keyin to'xtaydi va ishga tushirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Quvvat rejimlarida ommaviy havo oqimi sensori (MAF) ko'rsatkichlarini kam baholash dvigatelning "xiralashganligi" va yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi. Ishlamaydigan tezlikda havo sarfining odatiy qiymati 8-10 kg / soat. 3000 devirda - 28-32 kg / soat.

Gaz kelebeği joylashuvi sensori VAZ

Gaz kelebeği joylashuvi sensori gaz kelebeği trubkasi yon tomonida, gaz kelebeği valfının qo'zg'alishi bilan bir xil eksa ustida o'rnatilgan. Gazni sozlash sensori gaz pedalidan o'qishni o'qiydi. Gaz kelebeği joylashuvi sensori asosiy dushmanlari sensori ishlab chiqaruvchisi va dvigatel yuvish vositalaridir. Gaz kelebeği joylashuvi sensori muddati butunlay oldindan aytib bo'lmaydi. Gaz kelebeği pozitsiyasi sensori ishlashidagi buzilishlar bo'sh ish tezligining ko'tarilishida, jirkanch va past yuklarda tushishda namoyon bo'ladi.

Sovutish suvi harorati sensori VAZ

Vaz sovutish suvi harorati sensori blok boshi va termostat o'rtasida o'rnatiladi. Sovutish suvi harorati sensori ikkita kontaktga ega (uning yonida turgan asboblar paneli uchun bitta kontaktli harorat sensori farqli o'laroq, aralashtirmang). Sovutish suvi harorati sezgichining asosiy funktsional maqsadi karbüratordagi "emdirish" ga o'xshashdir - dvigatel qanchalik sovuq bo'lsa, yoqilg'i aralashmasi shunchalik boy bo'ladi. Strukturaviy ravishda, sovutish suvi harorati sensori termistor (qarshilik) bo'lib, uning qarshiligi haroratga qarab o'zgaradi. Oddiy qiymatlar 100 gr. - 177 Ohm, 25 gr. - 2796 Ohm, 0 gr. - 9420 Ohm, - 20 gr. - 28680 Ohm. Sovutish suvi harorati deyarli barcha dvigatellarni boshqarish xususiyatlariga ta'sir qiladi. Sovutish suvi harorati sensori juda ishonchli. Asosiy nosozliklar bu datchik ichidagi elektr kontaktining buzilishi, izolyatsiyaning buzilishi yoki osilgan gaz kabeli bilan datchik yaqinidagi simlarning uzilishi. Sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolishi - sovuq dvigatelda fanni yoqish, issiq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik, yoqilg'i sarfini ko'paytirish.

Vaz sensori taqillatdi

VAZ taqillatuvchi sensori dvigatel blokiga 2 va 3-silindrlar o'rtasida o'rnatiladi. Ikkita taqillatuvchi datchiklar mavjud - rezonansli (bochka) va keng polosali (pellet). Tugatish sensorining har xil turlari bir-birining o'rnini bosmaydi. Tinglash sensori ishonchli, ammo ulagichni muntazam tozalashni talab qiladi. Taqillatuvchi datchikning ishlash printsipi piezo zajigalnikiga o'xshaydi. Zarba qanchalik qiyin bo'lsa, shunchalik ko'p stress. Dvigatelni taqillatadigan taqillatishni kuzatadi. Tinglash sensori signaliga muvofiq, tekshirgich ateşleme vaqtini belgilaydi. Portlash mavjud - keyinchalik alangalanish. Taqillatuvchi datchikning ishdan chiqishi yoki sinishi dvigatelning "xiralashganligi" va yonilg'i sarfini ko'payishida namoyon bo'ladi.

Vaz kislorod sensori

VAZ kislorod sensori susturucunun egzoz trubasiga o'rnatiladi. Jiddiy, ammo juda ishonchli elektrokimyoviy qurilma. Kislorod sensori vazifasi chiqindi gazlarda kislorod qoldiqlari mavjudligini aniqlashdan iborat. Kislorod bor - ozg'in yonilg'i aralashmasi, kislorod yo'q - boy. Kislorod sensori ko'rsatkichlari yonilg'i etkazib berishni sozlash uchun ishlatiladi. Qo'rg'oshinli benzindan foydalanish qat'iyan man etiladi. Kislorod sensori ishlamay qolishi yoqilg'i sarfini va zararli chiqindilarni ko'payishiga olib keladi.

Vaz tezligi sensori

Vaz tezligi sensori impulslarni ishlab chiqarishga mo'ljallangan bo'lib, ularning birlik vaqtidagi soni avtomobil tezligiga mutanosibdir. Tezlik sensori transmissiyaning yuqori qismiga o'rnatiladi. Injektsion VAZ-larda faqat 6 ta impuls tezligi sensori ishlatiladi. Tezlik sensori tekshirgichga avtomobil tezligi to'g'risida xabar beradi. Tezlik sensori ishonchliligi o'rtacha. Tezlik sensori yaqinidagi ulagich va simlarning oksidlanishi sodir bo'ladi. Tezlik sensori ishlamay qolishi haydash xususiyatlarining biroz yomonlashishiga olib keladi (General Motors bundan mustasno - dvigatel bo'sh rejimda harakatlanayotganda to'xtaydi).

Krank milining joylashuvi sensori VAZ

Vaz krank milining joylashuvi sensori dvigatel krank mili ustiga o'rnatilgan maxsus tishli diskning burchak holati o'zgarganda elektr signalini ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan. Krank milining joylashuvi sensori moy nasosining qopqog'iga o'rnatiladi. Bu silindr, yonilg'i etkazib berish vaqti va uchqunlari aniqlanadigan ko'rsatkichlarga ko'ra asosiy sensor. Tizimli ravishda krank milining joylashuvi sensori ingichka simli spirali bo'lgan magnit parchasidir. Juda bardoshli. Krank milining joylashuvi sensori krank mili tishli kasnaq bilan birgalikda ishlaydi. Sensorning ishdan chiqishi - dvigatelning o'chirilishi. Eng yaxshi holatda, vosita tezligining chegarasi 3500 - 5000 rpm atrofida.

Vaz sensori

Vaz fazasi sensori eksantrik milining burchak holatini aniqlash uchun mo'ljallangan. 8-valfli dvigatelda u havo filtri yaqinidagi blok boshining oxiriga o'rnatiladi. 16-valfda - 1-silindrga yaqin blok boshida. Taxminan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan 8 ta vana dvigatelida o'zgarishlar sensori yo'q. Faza sensori yo'qligi, injektorlarning juft-parallel rejimda ochilishini anglatadi. Sensor fazasi sensori - bosqichli in'ektsiya, ya'ni. ma'lum bir silindr uchun faqat bitta injektor ochiladi. Faza sezgichining ishlamay qolishi yonilg'i ta'minotini juftlik bilan parallel rejimga o'tkazadi, bu esa yoqilg'i sarfini biroz (10% gacha) ko'payishiga olib keladi.

VAZ havo harorati sensori

Vaz havo harorati sensori massaviy havo oqimi sensori tarkibiga tizimli ravishda kiritilgan. Havo harorati sensori ishlab chiqarish boshlanishi - taxminan 2005 yil. Tashqi tomondan, havo harorati sensori mavjudligini havo oqimi sezgichiga keladigan simlar soni bilan farqlash mumkin. 5 ta sim - havo harorati sensori berilgan, 4 ta - yo'q.

VAZ injektori

Har qanday qarshi tizimiga (VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA ...) kerakli dvigatelning ishlash sharoitlarini ta'minlash uchun bir qator aktuatorlar kiradi.

VAZ-ning tezlikni regulyatori

VAZning bo'sh tezligi regulyatori dvigatelning krank mili tezligini boshqarish uchun mo'ljallangan. Bo'sh tezlikni boshqarish gaz kelebeği joylashuvi sensori ostidagi gaz kelebeği trubkasiga o'rnatilgan. Bo'sh tezlikda va dvigatelni ishga tushirishda havo oqimini tartibga soladi. Rölanti tezligini nazorat qilish moslamasi kam quvvatli step motoriga asoslangan. Eng kichik axloqsizlik va u to'xtaydi. Ishlashning ishonchliligi ishlab chiqaruvchi ba'zan qo'yishni unutadigan moylash materialiga, ishlatilgan dvigatel moyining sifatiga, klapanlarning termal bo'shliqlarining to'g'ri sozlanishiga, karter shamollatish tizimining holatiga, shamlarga bog'liq (yog 'kirish trubasiga tushadi va gaz trubkasida uglerod qatlamlari shaklida saqlanadi). Ruxsat etilgan boshqaruv xatosi tartibsiz ishlashga yoki dvigatelning to'xtab qolishiga olib keladi, ishga tushirish muammosi. Rölanti tezligini boshqarish uchun odatiy qiymat 30-50 qadamni tashkil qiladi.

VAZ ateşleme moduli

8-valfli VAZ dvigatelida ateşleme moduli, shamlardan dvigatel blokiga, 16-valfli VAZ dvigatelida, gaz kelebeği trubkasi yaqinidagi vosita ustiga o'rnatiladi. Ateşleme moduli ikkita kuchli elektron kalit va ikkita ateşleme bobini o'z ichiga oladi. Uchqun "bo'sh uchqun" usuli bo'yicha amalga oshiriladi, ya'ni. bir vaqtning o'zida uchqun ikki tsilindrda hosil bo'ladi: 1-4 va 2-3. Bir silindrda ishchi uchqun, ikkinchisida "bo'sh" uchqun bor. 16 valfli 1,6 litrli dvigatellarda bosqichma-bosqich boshqariladigan har bir vilka uchun alohida ateşleme bobinleri ishlatiladi. Odatda, Ignition moduli dastlabki 5-10 ming km masofada ishlamay qoladi. Agar ushbu davrda ateşleme moduli "yonmagan" bo'lsa, demak, uzoq vaqt davomida "yashaydi". Agar ateşleme moduli ishlamay qolsa, vosita "troit", tebranadi va mashina juda yomon tezlashadi.

Adsorber VAZ

Vaz adsorberi benzin bug'larini gaz ballonidan ushlab, keyin ishlayotgan dvigatelda yoqish uchun mo'ljallangan. Adsorberning ishdan chiqishi transport vositasining haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qilmaydi.

Vaz yonilg'i quyish moslamalari

Vaz yonilg'i quyish moslamalari assimilyatsiya manifoldidagi rampa bilan birga o'rnatiladi. Silindr uchun bitta nozul. Yoqilg'i quyish moslamasi yoqilg'ini bosim ostida tsilindrni qabul qilish trubkasiga tekshirgich buyrug'i bilan dozlaydi. Juda bardoshli. Yoqilg'i quyish moslamalari ishlamay qolganda, dvigatel "troit" kuchini rivojlantirmaydi.

Vaz sovutish tizimidagi fan

Sovutish tizimidagi ventilyator tekshirgichning buyrug'i bilan sovutgichning harorati 98 dan 107 S gacha, sovutgichning turiga qarab yoqiladi. Ventilyatorning ishdan chiqishi asosan boshqaruv zanjirlari bilan bog'liq bo'lib, dvigatel qizib ketishiga olib keladi.

Faoliyatning asosiy xususiyatlari

1. Yoqilg'i quyish 95 benzindan yaxshiroq. Vaz dvigatellari 92-benzinda yaxshi ishlashiga qaramay.

2. Yoqilg'i pompasi ishlashining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, gaz idishini to'liq bo'shatilishiga yo'l qo'yilmasligi kerak. Birinchidan, nasos havoni "yig'a" boshlagandan so'ng, uning nasos turbinasining tezligi keskin oshib boradi va bu uning yo'q qilinishiga olib keladi. Ikkinchidan, nasos dvigateli qizib ketishi mumkin, chunki u benzin bilan sovutiladi, bu holda bu etarli emas.

3. VAZ qarshi dvigateli shamlarning sifatiga sezgir. Ehtimol, bu uchqunning ulkan kuchiga bog'liq: kuchli uchqun shamlar va yuqori voltli simlardagi nuqsonlar tufayli o'zi uchun "vaqtinchalik echim" topishi ehtimoli katta. Ateşleme modulining dizayn xususiyatlarini hisobga olgan holda (Ateşleme moduli-ga qarang), sham ikki marta yuk bilan ishlaydi: ishlaydigan va bo'sh turgan uchqun bor, bu esa vilkaning aşınmasını oshiradi. Shuning uchun har uch ming kilometr masofada uchqun tutqichlarini almashtirish tavsiya etiladi. Sham turini tanlashda juda ehtiyot bo'ling, ayniqsa go'yo import qilingan - sertifikat so'rang.

4. Vaqt kamari (vaqt). Turli xil adabiyotlarda nima yozilmagan bo'lsa, kamida 50 ming km masofada vaqtni o'zgartirish kerak. yurish masofasi Albatta, amalda shunday bo'ladiki, 40 ming km dan keyin vaqt kamari uzilib qoldi, ammo bunday holatlar kamdan-kam uchraydi. Bundan tashqari, 100 ming km dan keyin ham buzilmaydigan ajoyib vaqt kamarlari mavjud, ammo siz taqdirni vasvasaga solmasligingiz kerak: ajoyib vaqt kamarlari juda kam. O'rtacha vaqt kamari 50 km dan sal ko'proq xizmat qiladi.

5. Ehtiyot qismlar. Vaz qarshi tizimiga ehtiyot qismlar, datchiklar va aktuatorlarni sotib olishda juda ehtiyot bo'lish tavsiya etiladi. Har doim sertifikatlar so'rang. Import qilingan ehtiyot qismlardan siz faqat ommaviy havo oqimi datchiklari va ateşleme modullarini olishingiz mumkin. Qolganlarning hammasi podvalning biron bir joyida qilinganga o'xshaydi va u "Germaniya" deb yozilgan bo'lsa ham, Xitoyga o'xshamaydi.

Qishda sovuq boshlang.

Qish mavsumida avtoulov egalari tez-tez shamlar to'ldirilganidan shikoyat qiladilar va ularni dvigatelni quruqlarga almashtirmasdan ishga tushira olmaydilar. Shamlarni suv bosishining bir nechta sabablari bor, ammo ularning barchasi hal qilinadi. Sovuq mavsumda dvigatelni ishga tushirish bo'yicha ba'zi amaliy tavsiyalar.

1. Debriyajni bosing. Starterga va akkumulyatorga (akkumulyatorga) muzlatilgan uzatmalar qutisini (vites qutisini) burish shaklida qo'shimcha ishlarni yuklamang.

2. -10C dan past haroratlarda gaz pedalini taxminan 1/4 ga bosish tavsiya etiladi. Muzlatilgan avtomatika har doim isitish rejimida dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlay olmaydi: Bizning amaliyotimizga asoslanib, muzlatilgan bo'sh tezlikni boshqarish (Sensorlarga qarang) har doim ham barqaror ishlamaydi. Ba'zida yonilg'i aralashmasini qayta boyitishga olib keladigan xatolar yuzaga keladi. Agar gaz pedaliga bosilsa, yonilg'i aralashmasi nafaqat bo'sh turgan tezlikni sozlagichi tomonidan, balki ta'rifi bo'yicha muzlatib qo'yolmaydigan gaz bilan ham tayyorlanadi - natijada aralashmaning umumiy sifati yaxshilanadi.

3. Dvigatelni starter bilan 3 soniyadan ko'proq burama. Ateşleme kalitini asl holiga qaytarib, qayta urinib ko'ring. Taxminan aytganda, ushbu rejimdagi kompyuterning mantiqi mos keladigan dvigatelni ishga tushirish parametrlarini qidirishdan iborat. Biroq, u nima uchun dvigatel ishga tushmasligini va "tajriba" qilishni boshlaganini "tushunmaydi", ishning asosiy parametrlarini o'zgartiradi. Parametrlarning o'zgarishi oralig'i asta-sekin o'sib bormoqda, bu esa oxir-oqibat ortiqcha boyitilgan aralashma va shamlarning suv bosishiga olib keladi.

4. Agar 5 ta urinishdan keyin dvigatel ishga tushmasa, unda, qoida tariqasida, vilkalar almashtirilgunga qadar buni amalga oshirish mumkin bo'lmaydi. Dvigatelni starter bilan ishga tushirishga keyingi urinishlar shunchaki batareyani tugatadi.

5. Agar hamma narsaga qaramay, siz hali ham dvigatelni ishga tushirishingiz kerak bo'lsa, siz qabul qilgichni issiq suv bilan isitishingiz yoki zaxira iliq harorat sensori ishlatishingiz va shu bilan boshqaruvchini "aldashingiz" mumkin. Buni quyidagicha bajarish mumkin:

Ulagichni standart harorat sezgichidan chiqarib oling va cho'ntagidan olingan yoki qo'lingizda isitilgan iliq zaxira sensorni ulang.
Dvigatelni osilgan sensor bilan ishga tushiring va dvigatelni 20-30 darajaga qizdiring.
Oddiy holatga keltiring.
Sensorni almashtirishning murakkab protsedurasidan doimo o'tmaslik uchun harorat sensori bilan parallel ravishda nominal qiymati taxminan 20 kOm bo'lgan qarshilikni osib qo'yishni maslahat berish mumkin. Shu bilan birga, optimal qarshilik qiymati eksperimental ravishda tanlanishi kerak.

Ammo hech qanday sun'iy fokuslar dvigatelning qishga oldindan tayyorgarligini almashtira olmaydi. Avtoulovni qishda osongina ishga tushirish uchun siz qishki moyni to'ldirishingiz, yangi sham qo'yishingiz, injektorni yuvishingiz kerak, agar tizim ruxsat etsa, CO ni sozlang va yaxshi batareyani qo'ying. Kerakli benzinni toping. Benzin o'zining tarkibi bilan yozgi benzin va qishki benzinga ajralib turadi. Qishda benzinda uchuvchi fraksiyalarning miqdori ko'payadi, ya'ni ular sovuq dvigatelning muvaffaqiyatli ishga tushishiga hissa qo'shadi, chunki sovuqda uchuvchan fraktsiyalari kam bo'lgan benzin yomon bug'lanib, bu uchqunlarga olib keladi. Buning uchun sizga bir nechta yoqilg'i quyish shoxobchalarini almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i sarfiga oid bir nechta eslatmalar.

Avtoulov ixlosmandlari orasida tez-tez uchraydigan shikoyatlardan biri bu dvigatel va dvigatellarni boshqarish tizimi to'g'ri ishlashiga qaramay, avtomobil qo'llanmasida ko'rsatilganiga nisbatan yoqilg'i sarfining ko'payishi. Men ushbu muammo bo'yicha o'z nuqtai nazarimni taqdim etaman va siz o'zingizning avtomobilingizga nisbatan quyidagi fikrlarni tahlil qilasiz. O'ylaymanki, siz yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytira olasiz.

1. Yoqilg'i sarfini o'lchash. Yoqilg'i sarfini o'lchashning eng keng tarqalgan va ayni paytda muvaffaqiyatsiz usullaridan biri bu lampochkaning miltillashi yoki yonilg'i darajasi sensori ko'rsatkichlari bilan o'lchashdir. Ushbu sensorning dizayni va tuzilishi shunchalik yoqimsizki, u hamma narsani ko'rsatishi mumkin. Kundalik hayotda yonilg'i sarfini o'lchash usullaridan faqat bittasi juda aniq. Siz aslida benzinni to'liq idishini to'ldirishingiz kerak, ya'ni bo'yinga qadar, taxminan 200 km yo'l bosib, yana to'liq idishni to'ldirishingiz kerak. Odometr kilometrni, yoqilg'i quyish shoxobchasi ustunida - kiritilgan benzin miqdorini va shuning uchun sarflanganligini ko'rsatadi. Oddiy arifmetik (ikkinchi ko'rsatkich / birinchi * 100 \u003d 100 km uchun litr.) Sizga haqiqiy gaz kilometrini olib keladi, ammo benzin stantsiyasida suvni to'ldirmaslik uchun pul to'lashingiz kerak.

2. Og'irligi yonilg'i bilan to'lanadi. Har 100 kg qo'shimcha vazn uchun siz qo'shimcha ravishda 0,5-1 litr yoqilg'i sarflashingiz kerak (haydash rejimiga qarab - "shahar-avtomagistral"). Shuning uchun yonilg'i sarfini kamaytirish uchun magistraldan ortiqcha narsalarni olib tashlash maqsadga muvofiqdir.

3. Uyingizda tokchasi. Uyingizda tokchalar havoga chidamliligi oshgani sababli 100 km ga 1L gacha bo'lgan benzinni ortiqcha iste'mol qilinishiga olib keladi. Biroq, past tezlikda uning ta'siri zaiflashadi.

4. Shinalar bosimi. Qopqog'i plastik bosimining pasayishi rulon qarshiligining oshishiga olib keladi. 0,5 bar bosimning pasayishi rezina sifatiga qarab yonilg'i sarfini 10-15% ga oshiradi.

5. Shinalarning xususiyatlari. Qishning ishlashi, ayniqsa tirnoqli yoki "traktor" kauchuk tagida yonilg'i sarfini oshiradi.

6. Tashqi sharoit. Tashqi haydash sharoitlari, masalan, tirbandliklar, yo'llarning holati (qo'pol sirt), burilishlar, yomg'ir, qor, shamol va boshqalar yonilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi.

7. Haydash uslubi. Yoqilg'i sarfiga haydovchining xarakteri va kayfiyati katta ta'sir ko'rsatadi. Qisqa sayohatlarda yoki qattiq burilishlarda yonilg'i sarfi haydash uslubiga qarab 30% gacha o'zgarib turadi. O'lchangan sayohat VAZ uchun "chanqog'ini" kamaytirishga yordam beradi, asabiy, hayajonlangan yoki stressli haydovchi yonilg'i sarfini ko'payishiga yordam beradi. Yoqilg'i sarfida hatto poyabzal ham rol o'ynaydi: engil, qulay poyabzalda siz gaz pedaliga silliq bosishingiz mumkin.

8. Dvigatelni isitib oling. Ko'pgina avtoulovchilar dvigatelni isitadilar, bu nafaqat ortiqcha yoqilg'i sarfini keltirib chiqaradi, balki dvigatelga ham zarar etkazadi. Bo'sh holatda dvigatel juda sekin qiziydi, bu esa piston tizimining qo'shimcha aşınmasına, yoqilg'ining ortiqcha sarflanishiga va atrof-muhitning keraksiz ifloslanishiga yordam beradi. Ko'zoynak va ko'zgulardagi ko'rinish imkon bersa, siz darhol haydashni boshlashingiz kerak. Qaytalarni o'rtacha tezlikda saqlang va keskin tezlashtirmang. Harorat o'qi harakatlana boshlagach, yo'lovchilar bo'linmasining isitilishini yoqing. Siz darhol isitishni yoqmasligingiz kerak: u hali ham sovuq dvigateldan issiqlikni oladi, bu sizga yordam bermaydi va dvigatelda har bir daraja ro'yxatdan o'tgan.

Quvurga benzin

9. Taxometr ko'rsatkichlari. Yuqori aylanishlarda haydash gaz kilometrini sezilarli darajada oshiradi. Zamonaviy dvigatellar uchun daqiqada 2000 krank mili aylanishi - bu haydash paytida mutlaqo normal tezlik. Pastga siljitish faqat tezlikni keskin oshirish zarur bo'lsa, masalan, quvib o'tishda tavsiya etiladi.

10. Tormozni qanchalik tez-tez va qanchalik qiyin qilishingizga e'tibor bering. Odatda, intensiv tormozlanishdan oldin intensiv tezlashuv sodir bo'ladi va bu "trubadagi benzin" dir.

11. 120 km / s dan yuqori tezlikda havoga chidamliligi oshishi sababli yoqilg'i sarfi keskin oshadi. Masalan, 90 va 120 km / soat tezlikdagi yoqilg'i sarfidagi farq 20% dan ortiq bo'lishi mumkin.

Xulosa qilib aytganda, dvigatelning umumiy holatining ahamiyatiga e'tibor qaratish mumkin. Pluglar, filtrlar, vana poezdlarining bo'shliqlari, siqilish va hk. normal bo'lishi kerak. Qanday qilib haydashingiz haqida o'ylang va menimcha siz eng tejamkor avtomobilga ega bo'lasiz.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi va natijada kengaytiruvchi idishdagi qopqoq ostidan antifriz yo'qolishi.

VAZ qarshi tizimlarida, boshqaruvchi turiga qarab, sovutish tizimi fanining o'tish harorati 98 - 107 S ni tashkil qiladi, bu VAZ karbüratör tizimlariga qaraganda ancha yuqori. Va kengaytirish tanki va qopqog'i u erda va u erda bir xil va ular har doim ham inyeksiya tizimida yuzaga keladigan bosimga dosh berolmaydilar. Bu tizimning eng zaif elementi. Kengaytirish tanki qopqog'ining holatini kuzatib boring. Kengaytirish idishi qopqog'i ostidan antifriz yo'qolishini oldini olish uchun uni mahkam bog'lab qo'yish kerak va vana ish holatida bo'lishi kerak! Qopqoqni iloji boricha mahkamlang va uni toymasin penslar bilan to'rtdan bir burama bilan mahkamlash ham yomon emas. Agar qopqoq mahkamlanganda va antifriz hali ham uning ostidan bug'lanib qolsa, siz qopqoqni almashtirishingiz kerak. Kengayish idishidagi antifriz darajasi qat'iy ravishda min va maksimal belgilar orasida bo'lishi kerak.

Savol javob

Savol 1: bo'sh ish tezligini oshirish, kam yuklarda tebranish.
Javob: Qoida tariqasida - gaz kelebeği joylashuvi sensori aşınması.

Savol 2: Dvigatel sovutish foniy kech yoqiladi. Kengaytirish idishidan antifriz yo'qoladi.
Javob: Sovutish tizimi bosim ostida ishlaydi. Tizimning sızdırmazlığı kengaytirish tankındaki o'rnatilgan valflı qopqoq tomonidan aniq yaratilgan. Vana butunligini oldindan tekshirib, qopqog'ini mahkam bog'lab qo'yish kerak. Agar qochqin davom etsa, ehtimol siz qopqoqni almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Savol 4: Dvigatel yuqori aylanishlarda juda yaxshi ishlaydi va bo'sh turganida u susayadi.
Javob: Bu bir yoki bir nechta tsilindrda siqishni yo'qotishning o'ziga xos belgisidir.

Savol 5: Dvigatel gaz pedalini bosmasdan ishga tushmaydi va pedal bo'shatilgandan so'ng darhol to'xtaydi.
Javob: Rölanti tezligi regulyatorining ishlashida xato. Regulyatorni olib tashlang va regulyatorning ishlaydigan qismini toza benzinda cho'tka bilan tozalang. Agar u yordam bermasa, siz regulyatorni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

6-savol: GM qarshi tizimiga ega VAZ 21099. Dvigatel neytral yoqilganda harakatga keladi.
Javob: Ishlamaydigan tezlik sensori aniq belgisi. Tezlik sensori o'zgarishi kerak, lekin oldin sensori haydovchisining ishlashini va datchik yonidagi simlarning yaxlitligini tekshirish kerak.

Savol 7: VAZ 21099. Idoralar chirog'i doimo yonib turadi, bort kompyuteri "dvigatelning shovqinining oshishi" xatosini aniqlaydi.
Javob: Agar dvigatelning aniq shikastlanishi va taqillatishi bo'lmasa, u holda klapanlarning termal bo'shliqlarini sozlash kifoya.

Savol 8: Sovutish foniy, hatto sovuq dvigatelda ham doimiy ishlaydi.
Javob: Ko'pgina hollarda, bu harorat sensori yaqinidagi simlarning uzilishi bilan bog'liq.

Savol 9: Qishda motorni isitishim kerakmi?
Javob: Zamonaviy avtoulovlar dvigatelni bo'sh tezlikda isitmaslikka imkon beradi, lekin past dvigatel yuklarida darhol haydashni boshlaydi. Shu bilan birga, dvigatel ancha tezroq isiydi, shamlar kamroq yomonlashadi, yoqilg'i tejaladi va boshqa mexanizmlar (vites qutisi, podshipniklar, amortizatorlar va boshqalar) bir tekis qiziydi.

Savol 10: Vaz 2109 - 92 yoki 95-chi to'ldirish uchun qaysi turdagi benzin yaxshiroq?
Javob: G'ildirak jurnali orqasida 92 va 95 benzin o'rtasida katta farq topmadim. Ammo aksariyat mijozlarimizning fikriga ko'ra, 95 benzinli mashina juda ham quvnoq va iste'mol biroz kamroq.

Savol 11: VAZ 2110. Ba'zida dvigatel keskin to'xtaydi, ayniqsa tirbandliklardan so'ng, to'liq to'xtab qolguncha. 10-20 daqiqa kutish kifoya va mashina yana yangisiga o'xshaydi.
Javob: Yoqilg'i pompasini ishlashini tekshirish kerak va agar u 50 l / s dan kam bo'lsa, yonilg'i pompasining kirish filtrini almashtiring (gaz idishida joylashgan).




Savol 13: Benzin (gaz idishi) ga qo'shilgan suyuqliklarni yuvish samaradorligi qanday?
Javob: Ushbu qo'shimchalar tizimni etarlicha tozalaydi, ammo ular professional yuvish vositalarini o'rnini bosa olmaydi. Asosiysi, ushbu qo'shimchalardan muntazam ravishda foydalanish. Agar mashina 30 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa va qo'shimchalar ishlatilmagan bo'lsa, unda salbiy natija olish imkoniyati mavjud - bir zumda tankdagi barcha to'plangan axloqsizlikni yuvish va uni dvigatelga etkazish. Kilometr baland bo'lsa, eng yaqin xizmatga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Savol 12: Qishda dvigatelni ishga tushirish qiyinligi.
Javob: Qishda, avtomatik qarshi tizimiga ishonmang. U yordamga muhtoj. Debriyajni siqib chiqaring, gaz pedalining 1/4 qismini bosing va shundan keyingina dvigatelni ishga tushiring. Starter bilan burish vaqti 3 soniyadan oshmasligi kerak (bu qoida dvigatelning istalgan haroratida bajarilishi kerak) Agar dvigatel ishga tushmasa, kalitni orqaga qaytaring va hammasini takrorlang. Agar vosita ikkinchi marta ishga tushmasa, gaz pedalini to'liq bosib tizimni tozalash rejimiga qo'ying (debriyaj har doim bosiladi). Ushbu rejimda dvigatelga yoqilg'i berilmaydi va boshlang'ichni biroz ko'proq burish mumkin. Bu dvigateldan ortiqcha yoqilg'ini olib tashlaydi. Agar vosita ishga tushmasa, 1/4 gaz pedal bilan rejimga o'ting. Agar bundan keyin u boshlanmasa, faqat shamlarni almashtirish yordam beradi.

Savol 14: shamlarning ishlashini qanday baholash mumkin?
Javob: Shamlarning tashqi ko'rinishi quruq bo'lishi kerak (yog 'belgilari yo'q), markaziy keramika elektrod bo'lishi kerak. och jigarrang (qizil) rang, uchqun oralig'i 1 mm. Ko'proq ishonch uchun shamlarni tekshirish uchun prob qurolini sotib oling (narxi taxminan 50 rubl). Shunday qilib, siz shamlarning ishlashini ularni burishsiz qadrlashingiz mumkin.

Savol 16: Vaqt kamarining ishlash muddati qancha?
Javob: Vaqt kamari 70 ming km gacha bo'lgan masofani bosib o'tadigan shaharcha yugurish bilan harakat qiladi. Agar mashina asosan shaharda ishlasa, biz ruxsat etilgan masofani 50 ming km dan oshmaslikni maslahat beramiz (tirbandlikda dvigatel ishlayapti, lekin odometr turgan).

Savol 17: injektorni necha marta yuvish kerak?
Javob: Har holda alohida-alohida aniqlanadi. Haydash uslubi qanchalik qulay bo'lsa, shunchalik tez-tez. Bu yuqori tezlikda vosita qisman o'zini tozalashi bilan izohlanadi. Dvigatel uchun eng yomon rejim (axloqsizlik to'planishi nuqtai nazaridan) - bu uzoq vaqt ishlamay turish va ayniqsa bo'sh tezlikda isitish. Enjektorni har 20-40 ming kilometrda yuvishni tavsiya etamiz.

Savol 19: Nima uchun qishda benzin iste'moli keskin ko'tariladi?
Javob: Buning asosiy sababi doimiy sovuq dvigatel bo'lib, uni isitish uchun juda ko'p miqdorda benzin kerak bo'ladi. Agar sayohatlar qisqa (10 km gacha) bo'lsa, iste'molning o'sishi 50% ga etishi mumkin. Bo'sh qorda g'ildirakning doimiy sirpanishiga va siljishiga qarshilik yoqilg'i sarfiga ikkinchi muhim hissa qo'shadi.

Savol 18: Qaysi injektorni yuvish yaxshiroq - ultratovush yoki kimyoviy?
Javob: Mening fikrimcha, kimyoviy yaxshiroq (u arzonroq). Ushbu yuvish bilan nafaqat nozullar, balki yonish kameralari, valflar, halqalar va erituvchi bilan aloqada bo'lgan barcha narsalar ham tozalanadi. Ultratovushli yuvish bilan taqqoslaganda bitta kamchilik shundaki, erituvchi shtutserlarda bo'lishi mumkin bo'lgan qumni eritib yubora olmaydi (lekin bu yaxshi yonilg'i filtri bilan yuzaga kelishi mumkin emas).

20-savol: Siz filtrlarni - yoqilg'i va havoni qanchalik tez-tez almashtirishingiz kerak?
Javob: Yoqilg'i filtri har 30 ming kmda o'zgarishi kerak. yurish masofasi Havo filtri, qoida tariqasida, qutida ko'rsatilgan masofani bosib o'tmaydi (30 ming km). Sizga uning holatini har 10 ming kmda tekshirib turishingizni maslahat beraman.

Savol 23: VAZ 2110, tezlik ko'rsatkichi ishlamayapti.
Javob: Elektron asboblar panelidagi VAZ-larda tezlikni o'lchash moslamasining ishlamasligining asosiy sababi tezlik sensori buzilishi. Odatda, Idoralar chirog'i yonadi. Tezlik sezgichini almashtirishdan oldin sizga umumiy jabduqdan datchikka (taxminan 15 sm) boradigan simlarni sinchkovlik bilan tekshirishingizni maslahat beraman. Chiriganlar juda keng tarqalgan.

Savol 21: Ba'zida, ayniqsa yozda, 10-oilaning VAZ-larida salonda benzin hidi seziladi.
Javob: Buning sababini bilmayman, lekin yonilg'i bakining shamollatish trubkasi magistralga chiqadigan orqa chap tomonga o'raladi. Siz ushbu benzin bug'larini ham his qilasiz. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun chap orqa g'ildirakni olib tashlash va naychani (ko'k-yashil plastmassa) yon qismdan olib tashlash va g'ildirak kamari astarining orqasida bo'sh holatda qoldirish kerak.

Savol 22: Rezonansli va keng polosali taqillatuvchi datchiklar bir-birining o'rnini bosadimi?
Javob: Yo'q. Darhaqiqat, taqillatuvchi datchik o'lchash piezoelektrik elementi va begona shovqin filtridan iborat. Rezonansli versiyada ushbu filtr sensorning o'zida va keng polosali versiyada - tekshirgichda joylashgan (shuning uchun nom).

Savol 24: Idoralar chirog'i yonib ketsa nima qilish kerak (dvigatelni tekshiring)? Biz davom eta olamizmi?
Javob: Idoralar nuri sizga tekshirgich tizimdagi muammoni tan olganligi to'g'risida signal beradi. Avtomobilni keyinchalik boshqarish mumkin. Bunday holda, dvigatelning haydash ko'rsatkichining yomonlashishi mumkin. Mening maslahatim - ta'mirlashni kechiktirmaslik. Eng qisqa vaqt ichida avtoulov xizmatiga murojaat qiling.

Savol 25: VAZ 2110 qishloq yo'lida pastki qismga urilgandan so'ng kuchini keskin yo'qotdi. Bu nima bo'lishi mumkin?
Javob: Ehtimol siz katalizatorni urgansiz va uning ichki qismi susturucunun yaxshi vilkasiga aylanib qulab tushdi. Faqat bitta ta'mirlash mavjud - almashtirish.

Savol 26: VAZ 2111-da yonilg'i filtri qaerda joylashgan?
Javob: Barcha VAZ-lardagi yonilg'i filtri yonilg'i bakining orqasida pastki qismida joylashgan. O'zgarganda, o'q bilan ko'rsatilgan yo'nalishga e'tibor bering. Ok chap g'ildirakka ishora qilishi kerak.

VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA injektorlarini yuvish va tozalash ...

Boshqaruv 1. Yoqilg'i idishini yuvish vositasi qo'shimchasi bilan to'ldirish. Odatda har bir yonilg'i uchun bitta shisha.
Bunday yuvishning afzalliklari - bu yuvish narxi (bunday shishaning narxi odatda 500 rubldan oshmaydi) va injektorni yuvish qulayligi.
Asosiy ahvolga tushgan narsa shundan iboratki, yuvish natijasida avval idishdagi va yonilg'i quyish liniyasidagi barcha kirlar yuvilib ketadi, so'ngra bu ifloslik mayda yoqilg'i filtrini va ehtimol nasadkalarni "tiqib qo'yadi". Shunday qilib, bunday yuvishdan foydalanish faqat doimiy ravishda (biroz ko'proq ifloslik to'planganda) mumkin. Va shunchaki yuqori kilometrlik avtoulovlarda tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, injektorni yuvish uchun soxta yoki past sifatli suyuqlikni sotib olish xavfi mavjud (hatto juda yuqori narxda ham).

Boshqaruv 2. Maxsus qurilmalarda yuvish. O'rnatish yonilg'i quyish liniyasini va yuvish paytida tankni chiqarib tashlashga imkon beradi. Buning uchun o'rnatishga maxsus yuvish suyuqligi quyiladi. Qurilma yonilg'i rayiga ulangan va vosita ishga tushadi.
Bunday yuvishning afzalligi - bu juda arzon narxlardagi yuqori tozalash samaradorligi (bizning xizmatimizda bunday yuvish narxi atigi 1200 rubl). Ushbu yuvish usulini har kimga tavsiya qilish mumkin, chunki bu sinfning ko'plab suyuqliklari parchalanish ta'siriga ega.

WYNN'NING INJEKTSION TIZIMI PURGE ifloslantiruvchi moddalarni chayish bilan emas, balki yoqib yuboradi. Shu bilan birga, WYNN'NING INJEKTSION TIZIMI PURGE yuvish vositasidan foydalanish yuvish narxini arzonlashtirishi va, shubhasiz, optimal nisbatga (injektorni yuvish narxi / sifati) mos kelishiga imkon beradi.

Yuvish paytida preparat qabul qilish trakti, tarqatish liniyasi, yonilg'i bosimi regulyatori va truboprovodlarni dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan qatlamlardan tozalaydi. Bundan tashqari, suyuqlik parchalanish ta'siriga ega va vanalar, yonish kamerasi, piston tepasi va piston halqalaridagi uglerod qatlamlarini olib tashlaydi.

Dvigatel ishlab chiqaruvchilari va neft kompaniyalarining sa'y-harakatlariga qaramay, ifloslangan injektorlar va assimilyatsiya klapanlari tobora ko'proq muammo bo'lib qolmoqda. Elektron boshqaruv moslamalari, ammo qanchalik murakkab bo'lsa ham, yoqilg'i tizimining qismlarini ifloslanishini hisobga olmaydi. Sababi oddiy: har bir dvigatel uchun ifloslanish har xil va u har doim har xil vaqtda paydo bo'ladi. Hatto bir xil dvigatelning vanalarida, injektorida, yonish kamerasida ham ifloslanish boshqacha. Bunday nazoratsiz hodisani elektron boshqaruv blokida dasturlash mumkin emas va uni datchiklar bilan o'lchash mumkin emas. Yoqilg'i tizimlari toza qismlar va agregatlar bilan ishlashga mo'ljallangan. Enjektorni yuvish va tozalash kerak.

Bunday ifloslanishning oqibatlari:

qiyin dvigatelni ishga tushirish
vosita to'xtaydi
tezlatgichni bosishda uzilishlar
beqaror bo'sh
elektr energiyasini yo'qotish
yoqilg'i sarfini ko'paytirish
toksik chiqindi gazlari chiqindilarining ko'payishi

Ko'pgina hollarda, yuqoridagi muammolar qarshi tizimini tozalash va yuvish orqali samarali echiladi. Tozalashning eng samarali usuli bu kontsentratsiyalangan suyuqlikni qabul qilish tizimi orqali to'ldirish va maxsus rejimda oddiy benzin o'rniga dvigatel ustida ishlashdir. Tozalash suyuqligining maqsadi dvigatelda muammo tug'diradigan konlarni va tish go'shtini olib tashlashdir. Yuvish suyuqligi sifatida biz WYNN ”S erituvchisidan foydalanamiz. WYNN ”S injektorli yuvish va tozalash vositalari ishlab chiqarish bo'yicha etakchi kompaniyalardan biridir.

Yuvish natijasida quyidagilar tozalanadi:

injektorlar
vanalar va yonish kameralari
piston halqalari
yonilg'i quyish moslamalari
bosim regulyatori

Mintaqamizning o'ziga xos sharoitlarini, xususan, yoqilg'ining sifatini hisobga olgan holda, VAZ injektorlarini har 20-30 ming kilometrda yuvish / tozalashni tavsiya etamiz.

Muhim! Yuvish vositasini kirish tizimi orqali etkazib berishni tozalovchi "kimyo" ni idishga to'ldirish bilan aralashtirmang. Birinchidan, tankga tozalash "qo'shimchalarini" quyish salbiy natijalarga olib kelishi mumkin, chunki barcha axloqsizlik idishning pastki qismidan ko'tariladi, bu filtrlarni va butun tizimni tiqib qo'yadi, ikkinchidan, bunday "qo'shimchalar" ta'sirining samaradorligi maxsus yuvish suyuqliklariga qaraganda kattaroqdir. dvigatelning maxsus ish rejimini talab qiladigan injektor uchun. benzinning yaxshiroq yonishi va vosita samaradorligini oshirish
portlashni yo'q qilish
bo'sh tezlikni yaxshilash
yaxshilangan sovuq start
siqishni tiklash va tenglashtirish
chiqindi gazlar tarkibidagi uglerod oksidi va uglevodorodlarning tarkibini belgilangan standartlarga muvofiq tartibga solish qobiliyati (agar tizim imkon bersa)
yonilg'i sarfini kamaytirish
injektor, vanalar va yonilg'i tizimining boshqa barcha qismlarining ishlash muddati oshdi
qabul qilish tizimidagi havo oqimining ko'payishi va havo va benzinni yaxshiroq aralashtirish
mahsulot katalitik konvertorlar uchun zararsizdir

AutoDots bilan to'liq ishlash uchun brauzeringiz JavaScript-ni qo'llab-quvvatlashi kerak. Sozlamalar orqali uni yoqing.

1. 5
   Vidnoe, Shkolnaya ko'chasi, 51-uy
2. 5
   dydyldino qishlog'i, Dydyldino qishlog'i, 54-uy
3. 5
   Moskva, Pyalovskaya ko'chasi, 7-uy
4. 5
   Moskva, Novokurkinskoe avtomagistrali, 39-uy
5. 5
   Moskva, Varshavskoe avtomagistrali, 170G, 30-quti
6. 5
   Balashixa, Lukino ko'chasi, 84-uy
7. 5
   Moskva, Sheremetyevskaya ko'chasi, 85Bs3
8. 5
   Moskva, Nijniy Polya ko'chasi, 29s16
9. 5
   Moskva viloyati, Vnukovskoe aholi punkti, DSK Michurinets aholi punkti, Peredelkino aholi punkti
10. 5
    Moskva, Litovskiy bulvari, 9/7
11. 5
    Moskva, Shchelkovskoe avtomagistrali, 2-uy
12. 5
    Moskva, Farg'ona ko'chasi, 13s1
13. 5
    Krasnogorsk, Shkolnaya ko'chasi, 1A
14. 5
    Korolev, Pionerskaya ko'chasi, 1k1
15. 5
    Moskva, Poxodnyy proezd, 5k1
16. 5
    Reutov, Nekrasov ko'chasi 25, GSK-6, Avtomobil ixlosmandlari
17. 5
    Korolev, Silikatnaya ko'chasi, 74-uy
18. 5
    Balashixa, md. Jeleznodorojniy, Shahar atrofi ko'chasi, 131
19. 5
    Balashixa, Prigorodnaya ko'chasi, 131 k Avto
20. 5
    Korolev, Silikatnaya ko'chasi, 74-uy
21. 5
    Moskva, Sovxoznaya ko'chasi, 10As2
22. 5
    Shcherbinka, Simferopol avtomagistrali, 16-uy
23. 5
    Moskva, Varshavskoe avtomagistrali, 56-uy
24. 5
    Moskva, Stalevarov ko'chasi, 14s1
25. 5
    Shcherbinka, Lyublinskaya ko'chasi, 7A
26. 5
    Moskva, Shosseyny proezd, 10k1
27. 5
    Moskva, Izmailovskiy menagerining 1-ko'chasi, 8-uy
28. 5
    Balashixa, Prigorodnaya ko'chasi, 131
29. 5
    Moskva, Zavaruevskiy ko'chasi, 32s4
30. 5
    Moskva, Beskudnikovskiy bulvari, 19k1
31. 5
    Moskva, Dubninskaya ko'chasi, 83-uy
32. 5
    Mytishchi, Kolpakova ko'chasi, 46-uy
33. 5
    Krasnogorsk, Vokzalnaya ko'chasi, 37-uy
34. 5
    Krasnogorsk, Ilyinskiy ko'r-ko'cha xiyoboni, 1
35. 5
    Balashixa, Avtozavodskaya ko'chasi, 50A
36. 5
    Moskva, Prichalny proezd, 8s17
37. 5
    Balashixa, Ryabinovaya ko'chasi, 3s3
38. 5
    Moskva, Remizova ko'chasi, 18A
39. 5
    Moskva viloyati, Barvixa p., Podushkinskoe avtomagistrali, 41-uy
40. 5
    Odintsovo, Marshal Nedelina ko'chasi, 2A
41. 5
    Mytishchi, Yaroslavl avtomagistrali, 115-uy
42. 5
    Moskva, Aviatorov ko'chasi, 13s6
43. 5
    vnukovo qishlog'i, Markaziy ko'chasi, 21-uy
44. 5
    milkovo qishlog'i
45. 5
    Moskva, MKAD, 78-kilometr, vl2
46. 5
    Moskva, Gorbunova ko'chasi, 12k2s2
47. 5
    Shcherbinka, Butovo ko'r-ko'ronasi, 6
48. 5
    Mytishchi, Novomytishchinskiy prospekt, vl5
49. 5
    Moskva, Michurinskiy prospekt, 31k7
50. 5
    Moskva, Sadovniki ko'chasi, 11Ak1

• ← Oldingi

Moskvadagi VAZ diagnostikasi - narxlar

VAZ 2111 2001 yil, avtomobil diagnostikasi

Evgeniya: avtomobilni diagnostikasi va elektrni saralash. chek yoqilgan.

• Hayrli kun! Diagnostika 1200r
• Hayrli kun. Diagnostika 1200 rubl. 2500 rubldan simlarni ta'mirlash.
• Salom, Eugene, haydang, biz buni qilamiz, diagnostika 1000 rublni tashkil qiladi va u erda muammo nima ekanligi aniq bo'ladi. Roman kelishidan oldin tering, u bilan vaqtni belgilang.
• Enjektor diagnostikasi 1000 turadi, qolgan ishlar vizual tekshiruvdan so'ng
• 800r dan qarshi tizimining diagnostikasi. 300r dan boshlab elektr jihozlari blokining keyingi diagnostikasi.
• Hayrli kun. Kompyuter diagnostikasi 1080 rubl.
  Telefon orqali yozib olish,
• Keling, biz hamma narsani tartibga solamiz !!!
• Salom, qo'ng'iroq qiling (Nikolay)
• Diagnostika 1200. Elektr nima qilish kerakligini kuzatishi kerak.
• Diagnostika 1200 rub. Biz tayinlash bo'yicha ishlaymiz.
• etti yuz rubldan

• VAZ Kalina 2010 yil, avtomobil diagnostikasi

  Dmitriy: ECU diagnostikasi narxi

  • skaner bilan diagnostika 1000 rubl1
  • ECU diagnostikasi - 1000r
  • ECU dvigatelining diagnostikasi 600 rubldan
  • Hayrli kun. Avtomobilning kompyuter diagnostikasi 1 080 rubl.
    Telefon orqali yozib olish,

• VAZ 2114 2009 yil, avtomobil diagnostikasi

  Dmitriy: Bizga diagnostika kartasi kerak

  • HAYRLI KUN. 1000 rubl
  • diagnostika kartasi -1000r
  • Hayrli kun!
    Ishni bajarish imkoniyati va narxini aniqlashtirish uchun - bizning bosh qabul qiluvchimizga qo'ng'iroq qiling
    Iltimos, narxlar veb-saytda ko'rsatilgan narxlardan farq qilishi mumkinligini hisobga oling.
    Yakuniy xarajatlar alohida-alohida hisoblanadi va avtomobilning holatiga, qo'shimcha ishlarga va qo'shimcha qismlarga bog'liq.

• VAZ 21099 2002 yil, avtomobil diagnostikasi

  Tilek: Kompyuter diagnostikasi

  • Xayrli tong. Kompyuter diagnostikasi 500 rublni tashkil qiladi.
  • Sizga xayrli kun Diagnostika 1000 rublni tashkil qiladi.
  • 
    
    
    30 kunlik ish kafolati.
    
    
  • Hayrli kun! Ishni bajarish imkoniyati va narxini aniqlash uchun - bizning bosh inspektorimizga qo'ng'iroq qiling, iltimos, narx veb-saytda ko'rsatilganidan farq qilishi mumkinligini hisobga oling. Yakuniy xarajatlar alohida-alohida hisoblanadi va avtomobilning holatiga, qo'shimcha ishlarga va qo'shimcha qismlarga bog'liq.
  • xatolarni o'qing 600
    800 dan xato toping
  • Assalomu alaykum aziz Tilek!
    AutoGERMES-ga qiziqishingiz uchun tashakkur!
    Elektrodiagnostika narxi 1400 rublni tashkil qiladi.
    30 kunlik ish kafolati.
    Biz avtoulovlarni tayinlash bo'yicha qabul qilamiz.
    Sizning e'tiboringizni shuni e'tiborga olamizki, hozirda dilerimizdagi LADA avtomobil egalari uchun quyidagi takliflar amal qiladi:

    Bepul shinalar xizmati:
    "AutoGERMES" dilerlik markazlarida mavsumiy shinalar yoki to'liq g'ildiraklar to'plamini sotib olayotganda - CHINO O'RNATISH BEPUL!

    Tormoz disklarini tekshirish BEPUL!

    Ta'mirlash ishlarini olib borishda AutoGERMES diskont kartalarining barcha egalariga kompaniyaning sodiqlik dasturi doirasida chegirma taqdim etiladi.

    Sizga qulay kun va vaqtda dilerimizga kafolatlangan tashrif buyurish uchun "AutoGERMES" kompaniyasining umumiy telefon raqami orqali xizmat ko'rsatish uchun oldindan ro'yxatdan o'tish xizmatidan foydalanishni taklif etamiz.

Vladislav: Kompyuter diagnostikasi, qanday narxda?

• Salom
  500 rub
• 14 soatgacha bo'lishi mumkin
• Vladislav: Menga manzil bera olasizmi?
• yudino 55
  Leroy Merlin savdo markazining yonida
  t.
• Diagnostika 1000. Diagnostika, xatolarni o'chirmaslik !!! Agar muammolar mavjud bo'lsa, aniq taklif va echimlar.
  Hurmat bilan, Endryu.
• Kompyuter diagnostikasi 1000 rub.
• Xayrli kun, aziz mijoz. Ushbu masala bo'yicha FIT xizmatiga murojaat qilganingizdan xursandmiz! Sizning so'rovingiz ko'rib chiqildi va biz sizni qiziqtirgan barcha xizmatlarni taqdim etishga tayyormiz. Men sizning e'tiboringizni shuni ta'kidlashni istardimki, mashinada biron bir ishni bajarishdan oldin, biz sizga barcha bo'linmalarga tashxis qo'yishni tavsiya etamiz va faqat ta'mirlashni yoki almashtirishni talab qiladigan narsalarni aniqlang, bu sizga pul va vaqtingizni tejashga yordam beradi. Bizdan sotib olingan va o'rnatiladigan barcha ehtiyot qismlarga biz 1 yil kafolat beramiz. Sizga qulay sana va vaqtni zahiralashimiz uchun iltimos, telefon raqamingizni bizga xabar bering. Shuningdek, veb-saytimizdan mustaqil ravishda ro'yxatdan o'tish va qo'shimcha 3% chegirma olish imkoniyati mavjud. Shuningdek, biz sizning telefon qo'ng'irog'ingizni qabul qilishdan doimo xursandmiz. Hamkorlikka intilayotgan professionallar jamoasi FIT Service
• Kompyuter diagnostikasi 1000 rubl Bizning kontaktlarimiz
• Salom! 1000 rubl
• Vladislav: Sizga haydash mumkin bo'ladimi?
• Ha, biz Odintsovo, temir yo'l ko'chasi 1b-da joylashganmiz. Siz telefon raqamingiz orqali ro'yxatdan o'tishingiz mumkin
• Kompyuter diagnostikasi, qanday narxda? 1200
• Narx -800 rubl
  Hurmat bilan,
  AC Drujba
• Salom! 1000 rubl.
• 1000 r kompyuter diagnostikasi

• VAZ Kalina 2016 yil, avtomobil diagnostikasi

  Rim: gaz sakkiz valfli dvigatelda keskin press bilan troit, sekin bosish bilan qayta ishga tushirilgandan so'ng u normal ishlaydi. uchinchi silindrda bir nechta noto'g'ri ishlash. sham simlari injektor modulining siqilishini tekshirildi. yorliqlar mos keladi, valflar o'rnatiladi

  • Xayrli kun, raqamni tering, usta bilan bog'lanasiz.
  • 1000 - 1500 rubl sababini toping.
  • diagnostika 100 rubl, bizning aloqalarimiz
  • Kompyuter diagnostikasi - 1000 rubl.
  • Buning sababini toping 1000 -1500 rubl.
  • Ateşleme tizimining elektr pallasida suzuvchi nuqson bo'lishi mumkin. Bugungi kunga qadar bizning xizmatimizda ushbu muammo bo'yicha mutaxassis yo'q.
  • Katalizator! Olib tashlashni so'raydi
  • Yoqilg'i tizimi
  • Qo'ng'iroq qiling, biz tuzatamiz
  • Xayrli kun. Diagnostik ta'tilda.

• VAZ Granta 2013, avtomobil diagnostikasi

  Vladislav: Kompyuter diagnostikasi

  • Salom. 27 avgust kuni soat 11.00 da yoki vaqtni aniqlashtirish uchun qo'ng'iroq qiling
  • Xayrli kun, aziz mijoz. Ushbu masala bo'yicha FIT xizmatiga murojaat qilganingizdan xursandmiz! Sizning so'rovingiz ko'rib chiqildi va biz sizni qiziqtirgan barcha xizmatlarni taqdim etishga tayyormiz. Men sizning e'tiboringizni shuni ta'kidlashni istardimki, avtoulovda biron bir ishni bajarishdan oldin, biz sizga barcha bo'linmalarga tashxis qo'yishni maslahat beramiz va faqat ta'mirlash yoki almashtirishga muhtoj bo'lgan narsani aniqlang, bu sizga pul va vaqtingizni tejashga yordam beradi. Sizdan sotib olingan va o'rnatiladigan barcha ehtiyot qismlarga biz 1 yil kafolat beramiz. Sizga qulay sana va vaqtni zahiralashimiz uchun iltimos, telefon raqamingizni bizga xabar bering. Shuningdek, veb-saytimizdan mustaqil ravishda ro'yxatdan o'tish va qo'shimcha 3% chegirma olish imkoniyati mavjud. Shuningdek, biz sizning telefon qo'ng'irog'ingizni qabul qilishdan doimo xursandmiz.
  • Kompyuter diagnostikasi 1200
  • Salom Vladislav!
    Komp. diagnostika - 800 rubl
    Hurmat bilan,
    AC Drujba
  • 500-1000 r
  • Salom! Narxi 1000 rubl, agar xohlasangiz qo'ng'iroq qiling!

• VAZ 2111 2005 yil, avtomobil diagnostikasi

  Vleksey: Avtomobil yoqilmaydi!

  • Xayrli tong, diagnostika mutaxassisi sizning buzilish sabablarini aniqlash uchun faqat 3 sentyabrda bo'ladi!
  • Hayrli kun! Avtoulovni diagnostika qilish uchun xizmatga olib kelish kerak!
    Direktorga 8 9260538-91-45 raqamiga qo'ng'iroq qiling
  • Xayrli tong!
    Bizga qo'ng'iroq qiling, biz sizga evakuatorni jo'natib, sizni ATCga olib borishimiz mumkin!
  • bizning evakuatorimiz soni!
  • Xayrli kun, Sergeyga qo'ng'iroq qiling
  • Biz yordam bera olamiz
    Ehtiyot qismlar va sarf materiallari mavjud
    Kafolat
    Istalgan vaqtda kelishingiz mumkin
    Ta'mirlash narxi avtoulovning noto'g'ri ishlashiga bog'liq

• VAZ 2114 2006 yil, avtomobil diagnostikasi

  Andrey: Vanalarni sozlang

  • Xayrli kun, Andrey!
    Bizning xizmatimiz ushbu xizmat bilan shug'ullanadi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun iltimos, bizning ustamizga murojaat qiling

    Maykl.

  • 2000 RUB
  • Hayrli kun! bizda bunday xizmat yo'q, avtoulov xizmatiga murojaat qiling -
    U biz turgan joyda - 1-Mitinskiy yo'lakchasi, ow. 3 Ular siz uchun hamma narsani qilishadi!
    To'g'ri yo'llar!
  • Valfni sozlang 2500 rubl
  • Hayrli kun! Ish narxi 3000 rubl, telefon orqali ro'yxatdan o'tish.

VAZ Kalina 2015 yil, avtomobil diagnostikasi

Roman: DATSUN MI-DO 2015 Avtomobil haydash paytida o'ng tomonga olib boradi

• Hayrli kun!
  Suspension diagnostika 500 rubl, o'xshashlikni tekshirish-kollaps 600 rubl
  Xizmatga telefon orqali yoziling
• Xayrli kun, nosozlik nima ekanligini tushunish uchun siz 800 rublni tashkil etadigan diagnostika o'tkazishingiz kerak, ro'yxatdan o'ting.
• To'xtatishni tashxislash va tushish / kamber qilish kerak. Telefon orqali yozib olish
• Sizga allaqachon javob berdik :) Hurmat bilan, texnik markaz Station!
• Hayrli kun! Sizga to'xtatib qo'yilgan tashxis qo'yish uchun murojaat qilishingiz mumkin!
  Bizda oldindan ro'yxatdan o'ting! Telefon raqami bo'yicha
  Bizning xizmatimizga murojaat qilganingiz uchun tashakkur!
• Hayrli kun.

  Biz ishlab chiqarishni ta'mirlamaymiz

• Xayrli kun, Roman, biz bu muammoni hal qilishda sizga yordam berishdan mamnun bo'lamiz. Panfilova ko'chasi 28B orqali biz bilan bog'laning yoki qo'ng'iroq qiling

• VAZ 2114 2010 yil, avtomobil diagnostikasi

  Evgeniy: Mashinaning osma va shassisini tekshirish

  • Xayrli kun, to'xtatib turish diagnostikasi 500 rublni tashkil qiladi.
    Telefon orqali ro'yxatdan o'tish:
  • Hayrli kun.
    Diagnostika 500 rubl
    vash Automechanik avtoservisining texnik direktori
    Evgeniy Volkov
  • hayrli kun. biz tuning va avtomobil ovozi bilan shug'ullanamiz
  • Salom, Eugene, keling, 800 rublni ko'rib chiqamiz, biz ta'mirlashni talab qilamiz, biz uni tuzatamiz. Oldindan qo'ng'iroq qiling, Roman, u bilan vaqtni belgilang.
  • Assalomu alaykum, biz elektrotexnika bilan shug'ullanamiz va shu bilan bog'liq barcha narsalar.
  • Avtoulovning to'xtatilishini va shassisini tekshirish - 500 rubl
  • Xayrli kun, to'xtatib turish diagnostikasi 513 rublni tashkil qiladi. Telefon orqali ro'yxatdan o'tish.
  • Hayrli kun. Diagnostika 300 rubl. Bizning xizmatimiz har kuni soat 9.00 dan 20.00 gacha ishlaydi. Hech qanday yozuv kerak emas.
  • Hayrli kun. Belgilanish bo'yicha diagnostikani bepul o'tkazish.
  • Salom. qo'ng'iroq qiling (Nikolay)
  • Diagnostika 500 RUB

• VAZ 2104 2008 yil, avtomobil diagnostikasi

  Viktor: Yoqilg'i sarfi oshdi

  • Xayrli oqshom, avval siz qanday inyeksion mashina yoki karbürator borligini tushunishingiz kerak.
  • Viktor: Xayrli oqshom, injektor dvigateli, shaharda o'lchanganida iste'mol birdan 10 litrdan 16,5 ga ko'tarildi ...
  • Avval siz kompyuteringizni ulashingiz kerak, ehtimol sizda "chek" yonmoqda. Diagnostika - 600 rubl.
  • Aziz Viktor! Biz sizning VAZ 2104 rusumli avtomashinangizni diagnostikasi, texnik xizmat ko'rsatishi va ta'mirlashni tez va arzon narxlarda bajarishga tayyormiz, xususan, yoqilg'i sarfining ko'payishi sabablarini aniqlash va tezkor ta'mirlashni amalga oshirish uchun. Ta'mirlash vaqtini va narxini aniqlab olish uchun iltimos, hoziroq soat 10.00 dan 20.00 gacha quyidagi koordinatalarda biz bilan bog'laning: AutoReut.RU avtoulov xizmati: Reutov, Moskva viloyati, st. Temir yo'l, 9-uy; Telefonlar:,. Hurmat bilan, "AutoReut.RU" avtoulov xizmati.