Yuk mashinalari benzin, zil, kamaz, ural, maz, kraz. Biz o'z qo'llarimiz bilan Gur KamAZ 4310 sozlash moslamasi bilan KamAZ-da boshqariladigan boshqaruvni o'rnatamiz va sozlaymiz

Ma'lumki, zamonaviy avtoulovlarning harakat yo'nalishi rul bilan boshqariladi. Rulda boshqaruvining asosi avtomobil ichaklarida yashiringan boshqarish mexanizmi. Ushbu maqolada boshqaruv mexanizmi nima ekanligini, uning turlari, tuzilishi va ishlash tamoyillari muhokama qilinadi.

BAGU boshqaruv mexanizmlari

"Borisov zavodi" Avtogidrousilitel "(BAGU)" (Borisov, Belarusiya) OAJ - taniqli boshqaruv mexanizmlarini ishlab chiqaruvchilardan biri. Zavodda har xil turdagi boshqarish mexanizmlari, gidravlik kuchaytirgich nasoslar, gidravlik boshqaruv va MOK gidravlik tsilindrlar hamda boshqa avtoulovlar ishlab chiqariladi.

BAGU mahsulotlari uchun soxta narsalardan ehtiyot bo'ling

Hurmatli mijozlar, iltimos, Rossiya bozorida "Borisov zavodi Avtogidrousilitel" markasiga taqlid qilib, Xitoyda ishlab chiqarilgan soxta quvvat kuchaytirgichlari paydo bo'lganligini unutmang. BASU mutaxassislari ushbu mahsulotlarni Moskvada bo'lib o'tgan Interauto-2011 ko'rgazmasida aniqladilar.

Yoki rulni boshqarish og'ir va og'ir avtomobillar uchun zaruratdir. Va agar ko'pchilik yo'lovchilar tashiydigan avtomobillarda ushbu yordamchisiz qilsa, u holda Kamazning rulini aylantirib ko'ring. Bugun biz hammamiz KAMAZ boshqaruvidagi gidrotexnikani o'rganamiz: mexanizmlarning joylashuvi, ishlash printsipi, shuningdek, odatdagi nosozliklar va ta'mirlash haqida gaplashamiz.

Vazifalar GUR tomonidan hal qilindi

Boosterning asosiy maqsadi past tezlikda turli xil harakatlarni amalga oshirishda rulni burish uchun zarur bo'lgan kuchni maksimal darajada oshirishdir.

Bundan tashqari, boshqaruvni yuqori tezlikda sezilarli darajada sezish mumkin.

Qurilma

Dvigatel, suyuqlik, nasos, shuningdek ulagichlar va elektron boshqaruv blokidan iborat "Kamaz" qanday boshqariladi.

Shlangi suyuqlik oqimini tizimning bo'shlig'iga yo'naltirish uchun distribyutor talab qilinadi. Shlangi tsilindr gidravlik bosimni novda va pistonlarning mexanik ishiga aylantirish masalasini hal qiladi. Suyuqlik nafaqat nasosdan kuchlarni gidravlik silindrga uzatadi, balki ishqalanish moslamalari va qismlarini ham moylaydi. Uning nasosi kerakli bosimni doimiy ravishda ushlab turishga mo'ljallangan. Shuningdek, u suyuqliklarning aylanishiga yordam beradi. KAMAZ boshqaruvidagi rulning ulagichi yoki trubkasi ushbu strukturaning barcha elementlarini birlashtirishga xizmat qiladi. Va nihoyat, elektron birlik. U kuchaytirgichning ishlashini boshqaradi va boshqaradi.

Odatiy boshqaruvni boshqarish moslamasi

Rulni boshqarish moslamasi ("Kamaz") nima? Aktuatorlar ko'pincha boshqaruv tizimiga ega bo'lgan bitta korpusda namoyish etiladi. Bunday kuchaytirgichni integral deb atash mumkin. Shlangi suyuqlik sifatida har xil ATF moylari ishlatiladi. Ular odatda FRGGga quyiladi.

U qanday ishlaydi? "Kamaz" gidravlik boshqaruvi juda oddiy ishlash sxemasiga ega. Ruldavator aylanayotganda aylanadigan yoki krank mili kamaridan harakatlanadigan dvigatel rezervuardan moyni quyishni boshlaydi, so'ngra gidravlik suyuqlikni g'altakka o'xshash distribyutorga yetarli darajada yuqori bosim bilan quyadi. Ikkinchisi rulga qo'llaniladigan kuchni nazorat qiladi va g'ildiraklarni burilishga yordam beradi. Buning uchun maxsus kuzatuv moslamasi ishlatiladi. Torsion chiziq odatda odatdagi tizimlarda shunday element hisoblanadi. Rulda vallari kesimiga o'rnatiladi.

Agar mashina to'g'ri yo'lda turgan yoki harakatlanayotgan bo'lsa, u holda rul valiga hech qanday kuch yo'q. Shunga ko'ra, burama novda ochiq va tarqatuvchi valflar yopiq. Bunday holda, yog 'suv omboriga tushiriladi. Rulda o'rnatilganda, burama novda buriladi. Spool kanallarni chiqaradi va ishchi suyuqlik aktuatorga yo'naltiriladi.

Agar tizim raft va pinion bilan jihozlangan bo'lsa, unda suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri raft korpusiga beriladi. Rulni oxirigacha aylantirganda, bosimni o'z vaqtida engillashtiradigan va mexanik qismlarni yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shikastlanishlardan himoya qiladigan xavfsizlik supaplari kiritiladi.

Rulni boshqarish "Kamaz-5320"

Uning qurilmasi deyarli standart kuchaytirgichdan farq qilmaydi. Shuningdek, rulda o'rnatilgan distribyutor, vites qutisi va gidravlik tsilindr mavjud.

Ushbu qurilmaning ishlashi faqat ishlaydigan suyuqlikning doimiy harakati bilan mumkin. Bu nasosning past yuklanishini ta'minlaydi. Tizim bosimi 8000 kPa. Quvvat tsilindrni rul qutisiga o'rnatilgan. Tekshirish valfi bu reaktiv piston tizimi va markazlashtiruvchi buloqlar bilan jihozlangan slayd valfidir. Ular g'ildiraklar aylanayotgan paytda qarshilik kuchlari hissi yaratadi.

Rulni boshqarish "Kamaz-4310"

Bu erdagi jihoz 5320-modeldagi kabi deyarli bir xil. Kamaz-4310 boshqaruv pultining ishlash printsipi, ushbu qurilmaning qurilmasi va dizayni deyarli bir xil. Asosiy farq faqat ba'zi qismlarni mustahkamlashda, shuningdek, rulni qo'lini o'zgartirgan holda o'rnatishda. Bu erda murvatlar, tirnoqli pinalar va boshqa mahkamlagichlar endi qulf yuvgichli yong'oqlarga almashtirildi.

Shlangi nasos

Rulda pompasi silindr blokining qulashi bilan o'rnatiladi.

"KAMAZ" da redüktör tipidagi haydovchi ishlatiladi, ammo nasos qanotli turga tegishlidir. Bu ikki tomonlama ta'sirga ega. Bir to'liq inqilobda u ikkita nasos va assimilyatsiya davrlarini bajaradi.

Qurilma

Kamazli boshqaruv pompasi qanday qurilmaga ega? Ushbu yig'ish pichoq bilan jihozlangan korpus, stator va rotor qismlaridan iborat. Bundan tashqari, dizaynda rulmanli mil va qo'zg'aysan uchun vites ishlatiladi. Nasosga qo'shimcha ravishda dizayni distribyutor diskini, shuningdek, chetlab o'tish va xavfsizlik supaplarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, tank, filtr va kollektor mavjud.

Korpus qismlari, stator va qopqoq bir-biriga ulangan va to'rtta murvat bilan bog'langan. Korpusda assimilyatsiya moyi tushadigan bo'shliq mavjud. Uning oxirida ikkita oval teshikni topishingiz mumkin. Ular orqali gidravlik suyuqlik rotorga beriladi. Qopqoqda distribyutor disk uchun maxsus teshik, valflar uchun teshiklar va kanal mavjud. Qopqoqning pastki qismida kalibrlash teshigi mavjud.

Rotor spator bilan statorga o'rnatiladi. Pichoqlar uning uyalariga joylashtirilgan. Milni rulmanlar bilan aylantirish mumkin. Distribyutor disk yordamida suyuqlik qanotlarga yo'naltiriladi. Disk kamon yordamida stator va rotorga mahkam bosiladi. Keyin u nasosning ishlashini cheklaydi va xavfsizlik elementi nasos tomonidan hosil bo'lgan bosimni cheklaydi.

Shuningdek, maxsus suyuqlik rezervuari mavjud. U nasos korpusiga biriktirilgan. Tankda maxsus mash filtri mavjud. Bu erda siz plomba moddasini ham, xavfsizlik supapini ham topishingiz mumkin.

Nasos qanday ishlaydi?

Rotor pichoqlari aylanayotganda, keyin inertsiya ta'sirida ular statorga bosiladi. Furgonlarga suyuqlik etkazib beriladi, bu korpusdagi teshiklarga, shuningdek tarqatish diskiga to'g'ri keladi. Keyin u rotor va stator orasidagi torroq qismga paddoklar yordamida pompalanadi. Ishlayotgan bo'shliqlar diskdagi teshiklar bilan bir qatorga tushganda, suyuqlik disk orqasidagi teshiklardan chiqib ketadi. Va u erdan, yuqori bosim ostida, u pastki valf orqali tizimga o'tadi. Disk orqasidagi bo'shliqdan yog 'rotor pichoqlariga kirib, ularni stator yuzasiga yanada ko'proq bosadi.

Nasos va assimilyatsiya bir vaqtning o'zida ikkita joyda bir vaqtning o'zida ishlaydi. Rotor tezligi oshganda, disk orqasidagi bo'shliqdan yog 'kalibrlash teshigidan o'tmaydi. Shunday qilib, bosim ko'tariladi, bypass valfini ochadi. Ba'zi suyuqlik kollektor orqali yana so'rg'ich bo'shlig'iga oqib chiqadi. Bu mexanizmning ishlashini pasaytiradi.

Rulda boshqaruviga xos bo'lgan eng odatiy buzilishlar haqida

Aytish kerakki, Kamaz boshqaruvidagi nosozliklar tez-tez uchramaydi. Ushbu jihozning yuqori sifatli ishlashi va o'z vaqtida ta'mirlanishi bilan siz hatto tez-tez sozlashni unutishingiz mumkin. Biroq, kamdan-kam bo'lsa ham, kuchaytirgich muammolari haqida o'qishingiz mumkin.

Agar rus qishi bo'lmaganida edi, u holda boshqaruv pulti yuk mashinasi ishlagan vaqt davomida ishlagan bo'lar edi. Biroq, qishki sovuqlar va dahshatli yo'llar ko'pincha elektrni boshqarish mexanizmlarini juda erta eskirishiga olib keladi. Odatda, barcha buzilishlarni mexanik muammolar va gidravlik muammolarga bo'lish mumkin.

Ham mexanik, ham gidravlik muammolar yig'ilishning istalgan joyida paydo bo'lishi mumkin. Har qanday kuchaytirgich singari, u sovuqqa toqat qilmaydi. U, ayniqsa, o'ta keskin o'zgarishlarni yoqtirmaydi. Xuddi shu nasos juda kuchli bosim hosil qiladi. Shuning uchun, agar ishlaydigan yog'ning yopishqoqligi birdan oshsa, yog 'qistirmalari siqib chiqarilishi mumkin.

Bundan tashqari, har doim ham xavfsiz foydalanishning eng oddiy qoidalariga rioya qilish mumkin emas. Haydovchilar tez-tez teskari g'ildiraklari bo'lgan mashinalarni qattiq sovuqda qoldiradilar. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, bosim faqat bir tomondan ko'tariladi. Natijada, yog 'muhri siqib chiqariladi. Shuningdek, qoidalarga ko'ra, ozgina odamlar gidravlik suyuqlikni almashtiradi. Va vaqt o'tishi bilan u qalinlashishi mumkin. Bu keraksiz bosimga olib keladi.

Ammo bu qish, yoz haqida nima deyish mumkin? Va bu erda muammolar asosan chang yoki axloqsizlik tufayli paydo bo'ladi. Tizimning juda ozgina bosimini pasaytirish kifoya va tez orada Kamaz boshqaruvini ta'mirlash kerak bo'ladi. Shunday qilib, bosimni pasaytirish paytida novda va burmalar eskiradi. Birinchisi darhol zanglaydi va ikkinchisining aşınmasını oshiradi. Bir necha yuz kilometrdan so'ng, novda va buta orasidagi bo'shliqlar ruxsat etilganidan kattaroq bo'ladi. Shunday qilib, boshqaruv paneli taqillatadi.

Ishlaydigan suyuqlikning tozaligi va darajasini kuzating

Rulni boshqarish bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun siz toza bo'lishingiz kerak. Nopok gidravlik suyuqlik nasos va muhrning aşınmasını yuk mashinasining boshqaruv panjarasi mexanikasida sezilarli darajada tezlashtirishi mumkin.

Suv omboridagi yog 'darajasini kuzatishga harakat qiling. Agar daraja pastroq bo'lsa, nasos erta eskirish rejimida ishlaydi.

Odatda elementlarning ishlamay qolishi belgilari

Agar siz haydash paytida siz doimo avtomashinani rul bilan tekislashingiz kerak bo'lsa, unda siz rulning erkin o'ynashini tekshirishingiz kerak. Agar u zarur bo'lgandan yuqori bo'lsa, qon tomirini sozlash kerak. Bundan tashqari, vintli juftlikning qismlari eskirganligini tekshirishingiz va tekshirishingiz kerak.

Agar havo gidravlikaga kirsa, suv omborida ko'pikli va bulutli suyuqlik ko'rinadi. Bunday holda siz tizimlarni yuvishingiz va qon ketishingiz kerak. Filtrni ham almashtirish kerak. Bundan tashqari, odatdagi nosozliklardan biri bu eskirishi mumkin bo'lgan manifold qistirmasi.

Ta'mirlash va sozlash

Ta'mirlash ishlari eskirgan qismlarni yoki yig'ilishlarni almashtirishga kamayadi. Kuchaytirgich uchun barcha ehtiyot qismlar ishlab chiqarilgan va yig'ish birligi diagrammalarida mavjud. Qismlarni tiklash mumkin emas.

Rostlash uchun sizda maxsus asbob - dinamometr bo'lishi kerak va bosimni tekshirish uchun sizga bosim ko'rsatkichi kerak.

Shunday qilib, biz "Kamaz" rusumli boshqaruv moslamasining qaysi turiga ega ekanligini, nosozliklarini, dizayni va ishlash printsipini bilib oldik.

_________________________________________________________________________________________

Rulda-osiyo KamAZni sozlash

KamAZ avtomashinalarining boshqaruvini boshqarish (GUR) ning ishi quyidagicha. To'g'ri harakat bilan vida 15 (1-rasm) va 20 g'altak o'rta holatidadir. Chiqarish liniyalari 26 va drenaj 32, shuningdek gidravlik silindrning har ikkala 7 va 25 bo'shliqlari ulangan.

Shakl.1. KamAZ-4310, 5320 rusumli gidravlik kuchaytirgichning ishlash sxemasi

1 - rul; 2 - Shlangi tizim filtri xavfsizlik valfining bulog'i; 3 - filtr; 4 - boshqaruv pompasi; 5 - aylanma valf; 6 - tishli sektorli bipod val; 7 - orqa gidravlik kuchaytirgichning bo'shlig'i; 8 - pistonli tayanch; 9 - bipod; 10 - bo'ylama tortishish; 11 - ko'ndalang tayoq; 12 - avtomobilning old g'ildiragi; 13 - magnit vilka; 14 - to'p yong'oq; 15 - vida; 16 - boshqaruv mexanizmining korpusi; 17 - nazorat valfi; 18 - boshqarish mexanizmining xavfsizlik klapani; 19 - gidravlik kuchaytirgichni boshqarish valfi; 20 - g'altak; 21 - tortish rulmani; 22 - reaktiv piston; 23 - markazlashtiruvchi kamon; 24 - burchakli uzatmalar qutisi; 25 - Shlangi kuchaytirgichning old qismi; 26 - tushirish liniyasi; 27 - kardan val; 28 - radiator; 29 - rul ustun; 30 - to'ldirish filtri; 31 - nasos suv ombori (gidravlik kuchaytirgich); 32 - drenaj liniyasi; 33 - aylanma valfning bulog'i; 34 - xavfsizlik pompasi valfi; 35 - aylanma valf; A va B - tejamkorlik teshiklari; I - to'g'ri yoki neytral harakat; II - o'ngga burilish; III - chapga buriling

Yog 'boshqaruvchi valf 19 orqali Kamaz-4310, 5320 dvigatel nasosidan erkin oqadi va gidravlik tizimning rezervuariga 31 qaytadi. Haydovchi rulni 1 ga buraganda, vint 15 aylanadi.

Dastlab g'ildiraklarni 12 va piston-tayoqchani 8 o'rnida ushlab turadigan g'ildiraklarning aylanishiga qarshilik tufayli vintni eksenel yo'nalishda mos keladigan yo'nalishda harakat qilishga intiladigan kuch paydo bo'ladi.

Ushbu kuch markazlashtiruvchi kamonlarning 23 siqilishidan oldingi kuchidan oshib ketganda, vida harakatlanadi va unga qattiq bog'langan g'altakning o'rnini bosadi.

Bunday holda, KamAZ quvvat boshqaruvchisi silindrining bir bo'shlig'i tushirish liniyasi bilan aloqa qiladi va drenaj liniyasidan uziladi, boshqasi, aksincha, drenajga ulangan bo'lib, bo'shatish chizig'idan uziladi.

Rulda nasosli Kamazdan mos keladigan silindrli bo'shliqqa tushadigan ishchi suyuqlik piston-temir yo'l 8 ga bosim o'tkazadi va boshqarish bipodining milya sektorida 6 qo'shimcha kuch hosil qilib, boshqariladigan g'ildiraklarning burilishiga yordam beradi.

Kamaz-4310, 5320 dvigatelli silindrning ishchi bo'shlig'idagi bosim g'ildiraklarni burilishga qarshilik qiymatiga mutanosib ravishda o'rnatiladi. Shu bilan birga, 22 reaktiv pistonlar ostidagi bo'shliqlarda bosim oshadi.

G'ildiraklarni burish uchun qarshilik qanchalik katta bo'lsa va shuning uchun silindrning ishchi bo'shlig'idagi bosim qanchalik baland bo'lsa, g'altakning o'rta holatiga qaytishga intilish kuchi, shuningdek, rulda kuch kuchayadi. Bu haydovchiga nisbatan "yo'l tuyg'usi" ni yaratadi.

Rulda burilishni to'xtatganda, agar haydovchi uni o'girilgan holatda ushlab tursa, markazlashtiruvchi buloqlar va reaksiya kameralarida kuchayib borayotgan bosim ta'sirida bo'lgan g'altak o'rta holatga o'tkaziladi. Bunday holda, g'altak o'rta holatiga etib bormaydi.

Qaytish chizig'iga yog'ning o'tishi uchun bo'shliqning kattaligi, boshqariladigan g'ildiraklarni burilgan holatda ushlab turish uchun zarur bo'lgan bosim bosim ostida silindr bo'shlig'ida saqlanib turishi uchun o'rnatiladi.

Agar oldingi g'ildirak avtomobilning to'g'ri harakatlanishi paytida, masalan, yo'lda biron bir to'siq bilan to'qnashuv tufayli keskin burila boshlasa, bipod mil, burilib, "Kamaz" boshqaruv pistonining piston-raftini harakatga keltiradi.

Vida aylana olmasligi sababli (haydovchi rulni bitta holatda ushlab turadi), u ham g'altak bilan eksenel ravishda harakatlanadi.

Bunday holda, ichkarisida piston-raft harakatlanadigan KamAZ-4310, 5320 dvigatel silindrining bo'shlig'i nasosni tushirish liniyasiga ulanadi va qaytish chizig'idan ajratiladi. Ushbu silindr bo'shlig'idagi bosim kuchayishni boshlaydi va bosim ortib borayotgan bosim bilan muvozanatlashadi (yumshatiladi).

Vintli, yong'oqli, koptokli, rulmanli podshipniklar, shuningdek burchakli tishli quti, pervanel o'qi va rul kolonasi KAMAZ gidravlik boshqaruvining ishlashi paytida nisbatan kichik kuchlar bilan yuklanadi.

Shu bilan birga, boshqarish mexanizmining uzatilishi, bipodli mil va karter piston ustuniga yog 'bosimi natijasida hosil bo'lgan asosiy kuchni idrok etadi.

Rulda-osiyo nasosi Kamaz

Yog 'idishi bo'lgan (2-rasm) Kamaz-4310, 5320 dvigatelni boshqarish pompasi silindr blokining qulashiga o'rnatiladi va dvigatelning krank milidan boshqariladi. Vites 1 nasosi miliga 5 kalit 6 bilan o'rnatiladi va gilza pimi 3 bilan somun 2 bilan mahkamlanadi.

Shakl.2. GUR Kamaz gidravlik boshqaruv pompasi

1 - qo'zg'aysan mexanizmi; 2 - tishli o'rnatish somun; 3 - tirnoqli pin; 4, 15 - yuvuvchilar; 5 - nasos mil; 6 - segment kaliti; 7, 10 - doimiy uzuklar; 8 - rulman; 9 - yog 'qirg'ichining halqasi; 11 - manjet: 12 - igna podshipnik; 13 - plomba bo'yni qopqog'i; 14 - plomba filtri; 16 - murvat; 17, 36, 39 - muhrlangan halqalar; 18 - filtr trubkasi; 19 - xavfsizlik valfi; 20 - buloqli idishning qopqog'i; 21, 27, 28 - qistirmalari; 22 - nasos suv ombori; 23 - filtr; 24 - kollektor; 25 - tank trubkasi; 26 - birlashma; 29 - nasos qopqog'i; 30 - aylanma valfli kamon; 31 - xavfsizlik supapi o'rindig'i; 32 - qistirmalarni sozlash; 33 - estrodiol valf; 34 - tarqatish disklari; 35 - plastinka
nasos; 37 - stator; 38 - rotor; 40 - nasos tanasi; A va B - tejamkorlik teshiklari

Rulda-osiyo KamAZ qanotli qanotli, ikki ta'sirli, ya'ni milning bir aylanishida ikkita to'liq assimilyatsiya davri va ikkita bo'shatish davri amalga oshiriladi. Stator 37 ichida joylashgan va nasos milining tirqishli uchi bilan boshqariladigan KAMAZ boshqaruv pompasining 38-rotorida plitalar 35 harakatlanadigan o'nta teshik mavjud.

Kamaz-4310, 5320 rusumli boshqaruv pompasining statori bir tomondan nasos korpusining 40 aniq ishlangan uchiga bosilgan bo'lsa, boshqa tomondan tarqatish diski 34 statorga tutashgan.

Statorning korpusga va tarqatish diskiga nisbatan pozitsiyasi pinalar bilan o'rnatiladi. Statorning tashqi tomonidagi o'q nasos milining aylanish yo'nalishini bildiradi.

Kamaz-4310, 5320 rusumli boshqaruv pompasining nasos o'qi aylanayotganda, plitalar markazlashtiruvchi kuch va yog 'bosimi ta'sirida statorning egri yuzasiga taqsimlanadi, tarqatish diskidagi kanallar orqali ularning ostidagi bo'shliqqa nasos qopqog'i bo'shlig'idan kiradi.

Rotorning tashqi yuzasi, plitalari va statorning ichki yuzasi o'rtasida o'zgaruvchan hajmli xonalar hosil bo'ladi. Ushbu kameralarning hajmi assimilyatsiya zonalaridan o'tayotganda ortadi va ular yog 'bilan to'ldiriladi.

Xonalarni yanada to'liq to'ldirish uchun moy ikkala KamAZ dvigatelni boshqarish pompasi korpusi yonidan va ikkita tarqatuvchi diskdagi chuqurchalar tomonidan statorda ishlab chiqarilgan va assimilyatsiya oynalari qarshisida joylashgan uchta oltita teshik orqali beriladi.

Chiqarish zonalari o'tishi bilan plitalar orasidagi hajm kamayadi, yog 'tarqatish diskidagi kanallar orqali nasos qopqog'ining bo'shliqqa chiqarilib, kalibrlangan A teshigi orqali aloqa chizig'i bilan aloqa qiladi.

Radiusi doimiy bo'lgan (assimilyatsiya va tushirish zonalari o'rtasida) Kamaz quvvat boshqaruvi pompasining stator yuzasidagi maydonlarida kameralar hajmi o'zgarmaydi. Ushbu joylar suyuqlikning minimal oqishini ta'minlash uchun zarur (joylar orasidagi neft oqimi).

Plitalar harakatiga to'sqinlik qiladigan yog'ni "to'sib qo'ymaslik" uchun ularning ostidagi bo'shliq nasos qopqog'idagi bo'shliq bilan tarqatish diskidagi qo'shimcha kichik kanallar orqali ulanadi 29.

Dvigatelni boshqarish pompasi Kamazning o'qi 12-gachasi igna va 8-gachasi sharikli podshipniklarda aylanadi, ular nasosning nasoslarni yig'ish birligining qabul qilingan loyihasida radial kuchlardan tushiriladi.

Rulda-osiyo pompasi Kamaz qopqoqda joylashgan xavfsizlik valfi va aylanma valfni birlashtirgan birlashtirilgan valf 33 bilan jihozlangan.

Bu holda birinchi bo'lib gidravlik tizimdagi qo'shimcha (zaxira) xavfsizlik klapanidir. U 8336 ... 8826 kPa (85 ... 90 kgf / sm2) bosim bilan tartibga solinadi. Ikkinchisi tizimga kiradigan yog 'miqdorini cheklaydi.

Quvvatli boshqarish pompasi Kamazning aylanma valfining ishi quyidagicha amalga oshiriladi. Dvigatel krank milining minimal tezligida valf kamar diskiga qarshi kamon 30 (2-rasmga qarang) bilan bosiladi.

Nasos qopqog'idagi bo'shliqdan yog 'A kalibrlangan teshik orqali bosim chizig'iga kiradi. 30-chi kamon joylashgan valf ostidagi bo'shliq bosim chizig'i bilan kichik diametrli teshik bilan aloqa qiladi.

Dvigatelning krank mili tezligining oshishi va shu sababli quvvat kamonining boshqaruv pompasi Kamaz bilan A tuynukning qarshiligi tufayli qopqoqning bo'shlig'ida (valf oldida) va nasosni chiqarish kanalida (valf orqasida) bosim farqi hosil bo'ladi.

Bosimning pasayishi qanchalik katta bo'lsa, yog 'miqdori bu birlik orqali vaqt birligiga qancha ko'p o'tadi va bosimga bog'liq emas.

O'tkazib yuborish valfining chap uchida harakatlanadigan, kuchga ega bo'lgan boshqaruv pompasi Kamaz qopqog'i bo'shlig'idagi ortiqcha bosim kamonning qarshiligini engib chiqadi.

Bosimning ma'lum bir farqida valfni harakatga keltiruvchi kuch shunchalik ko'payadiki, buloq siqilib, vana o'ng tomonga harakatlanib, moyning bir qismining qopqoq bo'shlig'idan tankga chiqishini ochadi.

Nasos qancha ko'p yog 'etkazib bersa, shuncha ko'p vana orqali uni idishga qaytaradi. Shunday qilib, tizimni oldindan belgilangan chegaradan yuqori darajada neft bilan ta'minlashda o'sish deyarli yo'q.

Unga o'rnatilgan xavfsizlik quvuri ëtqizish paytida KamAZ quvvat boshqaruvi pompasining bypass valfining ishlashi xuddi shu tarzda amalga oshiriladi.

Bilye valfi ochilganda, bypass valfidagi radiusli teshiklar orqali suv omboriga oz miqdordagi yog 'oqishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, KamAZ dvigatelli nasosning aylanma valfining o'ng uchidagi bosim pasayadi, chunki shar valfi orqali yog 'oqimi B teshigi bilan cheklanadi.

Bunday holda, vana, o'ng tomonga qarab, aylanma moyning katta qismi uchun tankga chiqishni ochadi. Xavfsizlik valfini sozlash faqat vana o'rindig'i 31 ostiga qo'yilgan 32-gachasi shamlar yordamida amalga oshirilishi kerak.

Dvigatelning krank milining tezligi ko'tarilganda shovqinning oldini olish va Kamaz quvvat boshqaruvi pompasining nasos qismlarining aşınmasını kamaytirish uchun 24-gachasi kollektor ta'minlanadi, bu aylanma valf orqali tushirilgan yog'ni nasos tanasining ichki bo'shlig'iga majburan yo'naltiradi va shu bilan assimilyatsiya zonalarida ortiqcha bosimni ta'minlaydi.

Bu ortiqcha vakuum hosil bo'lishining oldini olish va natijada kavitatsiya paydo bo'lishining oldini olish uchun kerak. Undagi teshiklardan oldin va keyin kollektorning ichki bo'shlig'ining maxsus tanlangan o'zgaruvchan kesmasi, kollektorda bir vaqtning o'zida kerakli miqdordagi yog 'oqimi gidravlik tizim rezervuaridan olinishiga yordam beradi.

Chelik po'latdan shtamplangan KamAZ gidravlik tizimining 22-ombori to'g'ridan-to'g'ri korpus va nasos qopqog'iga oraliq kauchuk qistirmalari 28 orqali to'rtta murvat bilan biriktirilgan.

Kamaz gidravlika nasosining gidravlik tizimining suv omborida yig'iladigan to'r filtri 23 mavjud, bu alohida filtr elementlari to'plami bo'lib, u sezilarli darajada tiqilib, ko'tarilgan bosim bilan siqib chiqariladi.

Bunday holda, yog 'to'g'ridan-to'g'ri tankga kiradi. Bundan tashqari, tankda to'ldiruvchi filtr 14 va xavfsizlik valfi 19 mavjud bo'lib, u moy ustidagi idishda bo'shliqdagi bosimning 19,6 ... 29,4 kPa (0,2 ... 0,3 kgf / sm2) dan oshishiga yo'l qo'ymaydi.

20-rezervuarning qopqog'i rezina qistirmalari 21 va halqasi 17 bilan mahkamlanadi, korpusning so'nggi yuzalari va stator bilan yopiladigan qopqog'i 36 va 39-gachasi halqalar bilan yopiladi.

Quvvatli boshqaruv tizimi quvurlari Kamaz

Kamaz gidravlik boshqaruv tizimidagi quvurlar uchun bir bo'lak po'lat quvurlar va naqshli konstruktsiyaning kauchuk yengi ishlatiladi.

Yuqori bosimli shlanglarda paxta va lavsan iplaridan tashkil topgan ikkita ichki kombinatsiyalangan braid mavjud. Yengning uchlari yig'ish paytida siqilgan maxsus ferullarda muhrlanadi.

Past bosimli shlanglar bitta ichki ipga (lavsan) o'ralgan va gidravlik tizim quvurlariga qisqichlar bilan biriktirilgan.

Quvurlarning bir-biriga ulanishi va ularni nasosga va gidravlik kuchaytirgichni boshqarish valfiga mahkamlashi tashqi ip bilan birlashma yong'oqlari va armaturalari bilan amalga oshiriladi.

Quvurlarning muhrlanishi ikkita yoqilg'ida yoqilgan quvurlarning uchlari mos keladigan qismlarning konusning yuzalariga bostirilganligi bilan ta'minlanadi.

Quvur liniyasi ulanishlaridagi yong'oqlarning tortish momenti 78,5 ... 98,1 Nm (8 ... 10 kg / sm) atrofida bo'lishi kerak.

Radiator KamAZ quvvat boshqaruvi tizimidagi yog'ni sovutish uchun mo'ljallangan va dvigatel sovutish radiatori oldida o'rnatilgan alyuminiy qanotli trubka.

Rulda mexanizmidan radiatorga va radiatordan nasosga yog 'rezina shlanglar orqali beriladi.

Rulda-osiyo ta'mirlash Kamaz

Kamaz gidravlik boshqaruvi, boshqaruv pompasi va boshqa rulni yig'ish moslamalarini ta'mirlashni boshlashda eskirganligi sababli ish kuchi tugagan qismlarni tiklash ushbu yig'ish bloklarida qabul qilinishi mumkin emasligini yodda tuting.

Bunday qismlarni yuqori aniqlikda va ishlaydigan sirtlarning tozaligida ishlab chiqarish, shuningdek ularni yig'ish paytida tanlab tanlash faqat ixtisoslashgan ishlab chiqarish sharoitida mumkin.

Uzun bo'yli rulni uzib qo'yilgan va dvigatel ishlamay qolgan holda, avtomashinada boshqariladigan KamAZ boshqaruvini tekshiring va sozlang.

G'ildiraklarni muvozanatlashi, shinalardagi havo bosimi, rulda va g'ildirak uyalarida yog'ning borligi, g'ildirak podshipniklari va rul tayoqchalari, amortizatorlarning sozlanishi, oldingi g'ildiraklarning o'rnatilishi.

Bundan tashqari, KamAZ gidravlik kuchaytirgich nasosining rezervuaridagi yog 'darajasini tekshiring, tizimda havo yo'qligi, suv omborida cho'kindi yoki axloqsizlik yo'qligi, nasos filtrida, yog' liniyasi ulanishlarida yog 'oqishi.

Rulda kuchini quyidagi holatlarda g'ildirak chetiga ulangan prujinali dinamometr bilan o'lchang:

Rulda markazdan ikki burilishdan ko'proq buriladi. Rulda harakatlari 5,9 ... 15,7 N (0,6 ... 1,6 kgf) bo'lishi kerak.

Bunday holda, vites va shar vintlari juftligi haddan tashqari darajaga yaqinlashtiriladi, bu erda bu tugunlarda ishqalanish deyarli chiqarib tashlanadi va kuchning kattaligi asosan Kamaz gidravlik kuchaytirgichining tortish podshipniklari, muhrlari va vintlaridagi ishqalanish momenti bilan aniqlanadi.

Rulda-osiyolik chetidagi kuchning belgilangan qiymatgacha bo'lgan tafovuti vintning tortish podshipniklarining noto'g'riligini (etarli emasligi yoki haddan tashqari ko'pligi) bildiradi yoki sharsimon somun qismining shikastlanganligini bildiradi.

Bosish podshipniklarining etarlicha qattiqlashmasligi transport vositasining yo'naltirilgan barqarorligini buzilishiga olib keladi; haddan tashqari ortiqcha, to'pni yong'oq yig'ish qismlarining shikastlanishi bilan birga - boshqarish mexanizmining tiqilib qolishiga.

Rulda markaziy holatidan 3/4 burilishga buriladi. Kuch 19,6 ... 22,6 N (2 ... 2,3 kgf) dan oshmasligi kerak. Ushbu holat to'plarni oldindan yuklash orqali shar vintiga ishqalanish qo'shadi.

Rulda-osiyolik chetidagi kuchning belgilangan qiymatlardan chetga chiqishi sharsimon vintlar qismining shikastlanishidan kelib chiqadi.

Rulda markaziy holatidan o'tadi. Rulda kuchi ikkinchi holatda o'lchashda olingan kuchdan 3,9 ... 5,9 N (0,4 ... 0,6 kgf) ko'proq bo'lishi kerak, lekin 21,8 N (2,2) dan oshmasligi kerak. kgf).

Bunday holda, KamAZ gidravlik kuchaytirgichining uzatilishini sozlash tekshiriladi. Agar kuch belgilangan qiymatdan kam bo'lsa, vites qutisi ruxsat etilganidan kattaroqdir.

Agar kuch kattaroq bo'lsa, ulanish juda qattiq, bu esa boshqa omillar bilan birga boshqariladigan g'ildiraklarning o'rta holatiga o'z-o'zini yomon qaytarishiga sabab bo'lishi mumkin.

Agar yuqorida sanab o'tilgan holatlarda harakatlarni o'lchashda ular belgilangan qiymatlarga mos kelmasa, rulni sozlang.

Agar kerak bo'lsa, uni qisman yoki to'liq demontaj qilish va qo'shimcha tekshirish bo'yicha ishlarni bajarish uchun mexanizmni transport vositasidan olib tashlang.

Rulda-osiyo KamAZni sozlash uchun kuchni uchinchi holatda o'lchashdan boshlang. Shu bilan birga, bipod milining sozlash vintini ishlatib, kuchni normal holatga keltiring.

Vintni soat yo'nalishi bo'yicha burish kuchni oshiradi; uni teskari burish kamayadi.

Kuchni birinchi holatda sozlash uchun, rulmani ushlab turuvchi somunni tortib olish yoki yumshatish uchun boshqarish mexanizmini qisman qismlarga ajratish kerak.

Ikkinchi holatdagi kuch nomuvofiqligining sabablarini bartaraf etish uchun gidravlik kuchaytirgichni to'liq demontaj qilish kerak.

Nasos va boshqarish moslamalari orasidagi bosim liniyasida KamAZ boshqaruv gidravlik tizimidagi bosimni tekshirganda, shlangi 9810 kPa (100 kgf / sm2) gacha bo'lgan bosim o'lchagichi 2 ga va gidravlik kuchaytirgichga yog 'etkazib berishni to'xtatadigan moslamani (3-rasm) o'rnating.

Shakl.3. KamAZ gidravlik boshqaruv tizimidagi bosimni tekshirish sxemasi

1 - vana; 2 - manometr; 3 - yuqori bosim liniyasi; 4 - nasos; 5 - past bosim liniyasi; 6 - boshqarish mexanizmi

Bosimni tekshirganda, valfni oching va rulni oxirigacha burab, rulga kamida 98,1 N (10 kgf) kuch sarflang. Krank mili tezligi 600 min-1 bo'lgan yog 'bosimi kamida 7355 kPa (75 kgf / sm2) bo'lishi kerak.

Yog 'bosimi 7355 kPa (75 kgf / sm2) dan kam bo'lsa, manometrga bosimning oshishini kuzatib, asta-sekin valfni yoqing. Ishlaydigan nasos bilan bosim ko'tarilib, kamida 8336 kPa (85 kgf / sm2) bo'lishi kerak.

Bunday holda, bunday noto'g'ri ishlashni boshqarish mexanizmidan qidirish kerak (xavfsizlik klapanining noto'g'ri sozlanishi yoki haddan tashqari ichki qochqinlar). Agar bosim oshmasa, unda nasos noto'g'ri.

Agar yopiq supap bilan bosim ochiq valfdagi bosimdan kattaroq bo'lsa, lekin 7355 kPa (75 kgf / sm2) dan past bo'lsa, unda ikkala birlik ham noto'g'ri bo'lishi mumkin.

KamAZ gidravlik kuchaytirgichni boshqarish valfining to'g'ri ishlashini tekshirish uchun uzunlamasına rulni ajratib oling, valfni oching va rulni to'xtash joyiga kamida 98,1 N (10 kgf) kuch bilan krank mili tezligi 1000 min / min.

Rulda kuchi to'xtaganda, bosim 294 ... 490 kPa (3 ... 5 kgf / sm2) ga tushishi kerak. Ushbu tekshiruvni ikkita o'ta holatda bajaring. Agar bosim pasaymasa, u holda valf g'altagi yoki reaksiya tapalari ushlanadi.

Tekshirayotganda, valfni yopiq tutmang va g'ildiraklar to'xtash joyiga qadar 15 soniyadan ko'proq vaqt davomida o'girildi. Yog 'haroratida 65 ... 75 ° S gacha bo'lgan idishni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, g'ildirakni har ikki yo'nalishdagi to'xtash joylariga burab, ularni 15 soniyadan ko'p bo'lmagan muddatda ushlab turish orqali moyni isitish mumkin.

Agar milning eksenel harakati sezilsa va milya momenti 29,4 ... 78,5 Nsm (3 ... 8 kgf / sm) dan kam bo'lsa, KamAZ Rulda milining rulmanlarini mahkamlang, bu esa 1,15 ... kuchiga to'g'ri keladi. 3,08 N (0,118 ... 0,314 kgf), rulning radiusi 255 mm, pervanel o'qi uzilgan holda qo'llaniladi.

Dastlab qulf yuvish moslamasini ochib, sozlash somunini burab, rulmanning zichligini sozlang. Sozlashda, nonni tortayotganda, nonni haddan tashqari tortmaslik uchun milni 1 rul tomonga ikki tomonga burang.

Yong'oqni tortib, so'ngra uni burab, KamAZ Rulda kolonnasi milining belgilangan momentini olish qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu temir po'latdan shtamplangan Rulda kolonasi milining yotoq halqalariga zarar etkazishi mumkin.

Sozlamani tugatgandan so'ng, qulf yuvish moslamasining tirgaklaridan birini yana nonning yiviga egib oling. Agar biron sababga ko'ra Rulda kolonkasi demontaj qilingan bo'lsa, unda yig'ish paytida val yotoqlariga yangi surtma soling.

KamAZ kardan milini yig'ishda, o'rnatish takozlari uchun vilkalardagi teshiklarning o'qlari parallel tekisliklarda ekanligiga ishonch hosil qiling.

KamAZ Ruldavaning pervanel o'qini shpindagi yengi bilan vilka yuqoriga qarab turadigan qilib o'rnating. Shu bilan birga, vtulka bo'shlig'iga o'rnatilgan moylash materiallari splinalarni yaxshi moylashini ta'minlaydi.

Agar rulni pastdan yuqoriga bolg'a bilan engil teginish bilan echib bo'lmaydigan bo'lsa, uni tortib oling.

Ilgari dekorativ qopqoqni olib tashlab, rulni o'rnatish somunini burab, ilgaklarni rul g'ildiragi uyasining teshiklariga joylashtiring va to'xtaguncha soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Uchini milning uchiga qo'yib, rulni to'liq olib tashlanguniga qadar vintni tutqichga burang.

Rulni o'rnatayotganda, uni mahkamlab qo'yadigan somunni 59 ... 79 Nm (6 ... 8 kg / sm) momentga mahkamlang.

Nosozlik yoki beqaror ishlamay qolganda, vitesni boshqaradigan KamAZ xavfsizlik supapini tekshirish, sozlash va ta'mirlash uchun:

KamAZ boshqaruvini boshqarish tizimidan yog'ni to'kib tashlang;

Muhrni olib tashlaganingizdan va xavfsizlik supapi o'rindiq vilkasini echib bo'lgandan so'ng, xavfsizlik valfi joylashgan elektr rozetkasi korpusining boshlig'ini kerosin yoki dizel yoqilg'isiga namlangan mato bilan yuving;

Xavfsizlik valfi o'rindig'ining vilkasini echib oling va nosoz klapanni olib tashlaganingizdan so'ng, rulni boshqarish valfi korpusidagi teshikni toza qog'oz yoki peçete bilan yoping;

Valfni kerosin bilan yuvib tashlang va valf tanasida, igna valfining o'tiradigan qirralarida, o'rindiqda va boshqaruv valfi tanasidagi teshikning ichki yuzalarida tirnoqlar va qoldiqlarning mavjudligini tekshiring. Chet zarralarni olib tashlang. Shuningdek, rezina O-halqa va vana kamonining yaxlitligini tekshiring;

Yog 'bosimida 6377 kPa (65 kgf / sm2) gacha xavfsizlik valfi ostidan oqish qabul qilinishi mumkin emas. Agar qochqinlar bo'lsa, valfni ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratib oling va siqilgan havo bilan ehtiyot qismlar orqali puflang. Vana 7357,5 ... 7848 kPa (75 ... 80 kgf / sm2) bosim ostida to'liq ochilishi kerak.

Maxsus moslama bo'lmasa, avtoulovda xavfsizlik supapining to'g'ri regulyatsiyasini tekshirishga ruxsat beriladi.

Vintli vilkasini aylantirib, KamAZ boshqaruvidagi valfni sozlang. Sozlamadan so'ng, vintni vilkasini yoping. Yong'oqni sim bilan ajratib oling va muhr qo'ying.

Yig'ishni engillashtirish va O-rishtani siqib qo'ymaslik uchun, nazorat valfi tanasi teshigidagi o'rni va halqaning o'zini PVK GOST 19537-74 surtmasi bilan yog'lang;

Rulda-osiyo Kamazni olib tashlash uchun:

Idishni birinchi holatiga burab qo'ying (42 °);

Yong'oqlarni echib oling va echib oling, bipodning bog'lash murvatlarini echib oling yoki qulflash moslamasining antennalarini egib, bipodning yuqori boshidagi nonni echib oling;

Vintni tortib oluvchining 1 ushlagichiga burab, uchini 2 bipod milining uchiga tekkizib, bipodni tortib oluvchi bilan olib tashlang (bipodni taqillatganda uning qismlari sinishi mumkin)

Magnit vilkasini echib oling va KamAZ rulining korpusidagi moyni to'kib tashlang, to'liqroq drenajlash uchun rulni bir o'ta holatdan boshqasiga ikki yoki uch marta burang;

Rulda mexanizmidan yuqori va past bosimli chiziqlarni ajratib oling va nasosda qolgan yog'ni to'kib tashlang;

KamAZ boshqaruv pervanesi o'qini boshqarish mexanizmidan uzing, buning uchun tirnoq pimini echib oling, takoz somunini burab oling va takozni urib oling;

Rulda qutisini oldingi kamon ushlagichiga mahkamlagan murvatlarni echib oling va rul qutisini echib oling;

Rulda mexanizmining tashqi yuzasini tozalang va yuving;

Rulda valfini pastga burab, konusning vitesining qo'zg'aysan mexanizmini o'qini bir o'ta holatdan ikkinchisiga burab, qolgan yog'ni to'kib tashlang.

KamAZ boshqaruvini o'rnatishda:

Mexanizmni chap old kamonning old qavsiga o'rnating va uni 275 ... 314 Nm (28 ... 32 kg / sm) burama moment bilan boltlar bilan mahkamlang;

Chiqarish va tushirish liniyalarini elektr boshqaruvini boshqarish valfiga ulang;

Rulda mexanizmiga vklyuchatel vites pervanesini ulang, ilgari qo'zg'aysan tishli milidagi takoz uchun vintzali teshikni va takozni tekislang, takozda bolg'ani torting, mahkamlang va takozni mahkamlash somunining tortish momenti bilan 13,7 ... 16,7 Nm (1) , 4 ... 1,7 kg / sm);

Yog 'to'ldiring va KamAZ boshqaruvini boshqarish tizimini qon bilan to'ldiring

Oldin takoz bilan yuqori bipod boshining uyasini ochib, Rulda bipodini KamAZ Rulda miliga qo'ying, bog'lash murvatlarini joylashtiring, murvatlarga somunlarni burab, ularni mahkamlang va torting va 177 ... 196 Nm (18 ... 20 kg / sm) ... Bolt yong'oqlari bipod boshining qarama-qarshi tomonlarida joylashgan bo'lishi kerak;

Shlangi boshqarish tizimining ulanishlari va shlanglarining zichligini tekshiring. Yog'ning bo'g'imlardan oqib chiqishiga yo'l qo'ymang.

KamAZ rusumli boshqaruvini quyidagi tartibda ajratib oling va tekshiring:

O'rnatish murvatlarini burab bo'lgandan so'ng, yon qopqoqni bipod mil bilan birga olib tashlang. Bipod milini olib tashlashda, avval uning shpal uchini tozalang.

Bipod o'qidagi sozlash vintining eksenel harakatini tekshiring. Agar harakat 0,15 mm dan oshsa, moslashtiruvchi yuvish vositasini tanlab, eksenel bo'shliqni sozlang.

O'rnatish vidasi bipod miliga 0,02 ... 0,08 mm ga nisbatan eksenel harakatga ega bo'lishi va tiqilib qolmasdan, bir tekis aylanishi kerak.

Tavsif

KamAZ 4310 rusumli avtomashinani maktab-internatning ochiq joylarida, shuningdek texnik jargonlarda turli xil nomlar bilan topish mumkin, eng keng tarqalgan: KamAZ-4310 rul, KamAZ-4310 rul, KamAZ-4310 rul, KamAZ Evro boshqaruv, KamAZ kuchaytirilgan boshqaruv. KamAZ kuchaytirilgan rul ustunining katalog raqami - 4310-3400020. KAMAZ boshqaruvining ikki turi mavjud, birinchisi odatdagidek - KamAZ-5320 rusumli avtomashinalar, ikkinchisi - KamAZ-4310 boshqaruvidagi kuchaytirilgan versiyasi. Ushbu ikkita rul ustunlari orasidagi dizayn farqlari shundan iboratki, ular har xil bipodli va rulli kardan o'rnatmalariga ega. Shunday qilib, KamAZ-4310 kuchaytirilgan kuchaytirgichli rulida, bipod yong'oq va qulf yuvish vositasi yordamida biriktiriladi va oddiy KamAZ-5320 boshqaruv pultida bipod o'rnatish murvatidagi yong'oqlarni mahkamlash orqali mahkamlanadi. Bundan tashqari, KAMAZ 4310 kuchaytirilgan boshqaruvi vizual ravishda yanada massivroq ko'rinadi va orqa qopqoq o'zgartirilgan. Siz bizning veb-saytimizda yangi GUR KamAZ-4310 sotib olishingiz mumkin, biz ko'rsatilgan raqamlarga qo'ng'iroq qilamiz.

KamAZ-4310 elektr boshqaruvi texnik xususiyatlari ( KamAZ-4310):

• Kelib chiqqan mamlakat - Ukraina
• Katalog raqami - 4310-3400020
• Amaliyligi - KamAZ transport vositalari
• Rulda gidrokimyoviy nasos turi - Rulda rusumli nasos plastinka turidagi Kamaz
• GUR KamAZ dizayni - alohida-modulli
• Chiqish milidagi moment - 4000 N \\ m
• Ishlaydigan suyuqlikning ruxsat etilgan maksimal harorati 90 daraja S
• Bipod milining burilish burchagi - 86 daraja
• Og'irligi - 47 kg
• Kafolat - 6 oy

GUR KAMAZ 4310 gidravlik boshqaruvining ishlash sxemasi

1 - rul; 2 - Shlangi tizim filtri xavfsizlik valfining bulog'i; 3 - filtr; 4 - boshqaruv pompasi; 5 - aylanma valf; 6 - tishli sektorga ega bipod val; 7 - orqa gidravlik kuchaytirgichning bo'shlig'i; 8 - pistonli tayanch; 9 - bipod; 10 - bo'ylama tortishish; 11 - ko'ndalang tayoq; 12 - avtomobilning old g'ildiragi; 13 - magnit vilka; 14 - to'p yong'oq; 15 - vida; 16 - boshqaruv mexanizmining korpusi; 17 - nazorat valfi; 18 - boshqarish mexanizmining xavfsizlik klapani; 19 - gidravlik kuchaytirgichni boshqarish valfi; 20 - g'altak; 21 - tortish rulmani; 22 - reaktiv piston; 23 - markazlashtiruvchi kamon; 24 - burchakli uzatmalar qutisi; 25 - Shlangi kuchaytirgichning old qismi; 26 - tushirish liniyasi; 27 - kardan val; 28 - radiator; 29 - rul ustun; 30 - to'ldirish filtri; 31 - nasos suv ombori (gidravlik kuchaytirgich); 32 - drenaj liniyasi; 33 - aylanma valfning bulog'i; 34 - xavfsizlik pompasi valfi; 35 - aylanma valf; A va B - tejamkorlik teshiklari; I - to'g'ri yoki neytral harakat; II - o'ngga burilish; III - chapga buriling.

GUR KAMAZ 4310 dvigatelini boshqarish sxemasi

1) 853354 Bolt M8-6gx30
2) 1/05166/73 Bahor yuvish vositasi 8
3) 4310-3401079 old qopqoq

4) 864201 O-ring
5) 853512 yong'oq M25x1.5-6N
6) 5320-3401373 bahor yuvish vositasi
7) 1/21647/21 yong'oq M10x1.25-6N
8) 1/05168/73 Bahor yuvish vositasi 10
9) 864650 tortish rulmani
9) 864650 tortish rulmani
10) 4310-3400020 boshqaruv mexanizmi, assy
11) 4310-3401710 Burchak reduktori, assy
12) 4310-3401090 Rulda-osiyolik
13) 853631 Yuvish mashinasi
14) 853567 yong'oq
15) 64707 shlyapa
16) 1/13069/21 Bolt M10x1,25-6gx30
17) 1/05168/73 Bahor yuvish vositasi 10
18) 251648 yong'oq M14x1,5-6N OST 37.001.197-75
19) 4310-3401083 Yon qopqoq
20) 4310-3401029 muhrlash yoqasi
21) 864206 O-ring
22) 864203 halqali boshqarish moslamasi
23) 5320-3401791 burama
24) 864204 O-ring
25) 862803 Bosma uzuk
26) 5320-3401140 Yuvish moslamasini sozlash
26) 5320-3401141 yuvish moslamasini sozlash (453471205)
26) 5320-3401142 yuvish moslamasini sozlash
26) 5320-3401144 Kir yuvish mashinasi
27) 5320-3401163 sozlash vidasi
28) 5320-3401176 surish mashinasi
29) 4310-3401065 Bipod o'qi
30) 4310-3401029-10 Yog 'muhri bipod mil
31) 4310-3401789 Bipodli val muhrining tortish moslamasi
32) 4310-3401015 Rulda mexanizmining korpusi

33) 864207 Rulda mexanizmini yopishtiruvchi halqa
34) 5320-3401371 aylanma valf
35) 5320-3401377 vana qopqog'i
36) 4310-3401529 Rulda-osiyolik korpusi qopqog'i
37) 1/05168/73 Bahor yuvish vositasi 10
38) 1/13069/21 Bolt M10x1,25-6gx30
39) 4310-3401076 karter vkladkasi
40) 864190 Bipod milining muhri, assy