Vaz 2114 dagi o'zgarishlar sensori qayerda. Faza sezgichini almashtirish (eksantrik mili holati). Nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari

Hammaga salom! Buni o'zingiz qilishingiz uchun xush kelibsiz. Bugun "" sarlavhasida biz gaplashamiz eksantrik mili sensori qanday tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, uni uyda almashtiring.

DPRV yoki eksantrik mili sensori nima?

Eksantrik milining joylashuvi sensori ( DPRV yoki o'zgarishlar sensori) - barcha VAZ qarshi modellarida dvigatel bo'linmasida joylashgan sensor. DPRV dvigatel eksantrik milining va valflarning holatini boshqarish uchun zarurdir, unga ko'ra ECU valf vaqtini to'g'irlash uchun valflarning ochiq yoki yopiq holatda ekanligini aniqlaydi.

VAZ 2114 eksantrik milining joylashuvi sensori ishlamay qolishi belgilari

1. shundan so'ng, dvigatel favqulodda rejimda ishlay boshlaydi va faqat DPRV ma'lumotlariga e'tibor qaratib, bosqichma-bosqich in'ektsiyadan ateşleme tizimiga o'tadi. Ko'pincha xato faza sensori tomonidan chiqariladigan xato kodi: "P0340" - DPRV sxemasining ishlamay qolishi.
2. Yoqilg'i sarfini 5-10% ga oshirish.
3. , dinamikasi va tortish bilan bog'liq muammolar.

Vaz 2114 faz sensori qanday tekshiriladi

1. Eng osoni - kompyuterga ulanish va ECU xatolarini tekshirish, so'ngra mavjud bo'lgan xatolarni ochish va ularni yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qilish.

2. Simlarni eksantrik milining joylashuvi sensori konnektorlariga ulash kerak, keyin fotosuratda bo'lgani kabi simlarga multimetrni ulang.

Eksantrik mili sensori VAZ 2115 ni qanday o'zgartirish kerak - asta-sekin ko'rsatmalar

1. Agar u ishlayotgan bo'lsa, dvigatelni to'xtating.

3. Faza sensori quvvat ulagichini ajratib oling.

4. "10" boshidan foydalanib, eksantrik mili sensori o'rnatish murvatini burab qo'ying.

5. Sensorni chiqaramiz, vizual tekshiruv o'tkazamiz va agar kerak bo'lsa, yuqoridagi printsipga muvofiq tekshiramiz. Agar DPRV buzuq - uni yangisiga almashtiring.

6. Yig'ish teskari yo'nalishda amalga oshiriladi. O'zgartirgandan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va "Tekshirish" yoqilganligini tekshiring. Hammasi normal ekanligini tekshirish uchun sinov diskini yarating.

Ko'rsatmalar

Silindr boshidagi eksantrik milining joylashuvi sensori (CMP) bilan joylashadigan rozetkani toping. O-ringni shikastlanganligini tekshiring. Sensor korpusi va tishli rotorida ham har qanday shikastlanishlar yoki metall zarralari yo'qligiga ishonch hosil qiling.

Mashinadagi kontaktni o'chirilganligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, quvvatni va dvigatelni boshqarish simlarini datchikdan uzing. Qoida tariqasida, ushbu simlar standart konnektorlar bilan biriktirilgan, shuning uchun simlarni ajratish uchun blokirovka mandalini bosish kifoya. Tel konnektoriga e'tibor bering. U uchta kontaktga ega bo'lishi kerak: ta'minotning ijobiy kontakti (ortiqcha), er bilan aloqa (minus) va signalli aloqa.

Avtomobil tutashuvini yoqing. Voltmetrdan (sinov qurilmasi) foydalanib, eksantrik milining joylashuvi sensori musbat quvvat simidagi kuchlanishni o'lchang. Bunday holda, qurilmaning salbiy zondini dvigatelning eriga ulang. Shu tarzda o'lchangan kuchlanish akkumulyator terminallaridagi kuchlanishga mos kelishi kerak. Agar o'lchangan kuchlanish besleme zo'riqishida bilan mos kelmasa, u holda datchik quvvat manbai o'chirilgan. Xuddi shu tarzda sensorning erga tegishidagi kuchlanishni o'lchang. Bu nol bo'lishi kerak.

DPRV-ning ijobiy va salbiy ta'minot simlarini ulang. Sensorning o'rta (signal) simini ulaganda, ushbu ulanishni voltmetr (sinov qurilmasi) orqali amalga oshiring. Boshqacha qilib aytganda, voltmetr zondlaridan biri datchikning signal chiqishiga tegishi kerak, ikkinchisi - dvigatelni boshqarish tizimining signal kiritishiga. Ko'pgina hollarda, bu signal simini kesib, sinov qurilmasini yalang'och simlarning uchlariga ulashni talab qiladi.

Dvigatelni starter bilan burab qo'ying. Ishlaydigan sensor kuchlanishning noldan 5 voltgacha o'zgarishini ko'rsatishi kerak. Agar datchik nuqsonli bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring. Buni amalga oshirish uchun uning barcha simlarini ajratib oling, mahkamlash murvatini burab, DPRV-ni o'rnatish rozetkasidan chiqarib oling. Yangi sensorni teskari tartibda o'rnating. O'rnatish murvatining tortish momenti 10 Nm bo'lishi kerak. Sensor va blok boshi birlashadigan joyga rezina grommet o'rnatishni unutmang.

Manbalar:

• eksantrik milining sensori
• Vaz 2112 faza sensori nosozliklari

Sensor Mashinadagi faza nasos nasosining qopqog'ida joylashgan. Bu krank milining burchak holati va pistonlarning birinchi va ikkinchi tsilindrlardan o'tib ketishi momenti to'g'risida kerakli ma'lumotni boshqaruvchiga beradi. Jeneratör qo'zg'aysan kasnağındaki cho'kayotgan disk tishlaridagi tushkunlik sensordan o'tib ketganda, unda mos yozuvlar sinxronlash pulsi hosil bo'ladi. Sensorni olib tashlash va tekshirish uchun quyidagi amallarni bajaring.

Sizga kerak bo'ladi

• - 10 uchun kalit;
• - tekis tornavida;
• - multimetr;
• - megometr.

Ko'rsatmalar

Uni ko'rish teshigiga yoki yo'l o'tkazgichga qo'ying, chunki fazaga o'tish qulayroq. Kontaktni o'chiring. Salbiy o'qni ajratib oling. Uning qopqog'idagi to'rtta murvatni tornavida bilan burab, dvigatel himoyasini pastdan oling. Dvigatel moyi nasosiga kirish mumkin. Faza sensori nasos moyi filtri yonida joylashgan.

Faza sensori ulagichini ajratib oling. Qopqoq murvatini 10 tugmachasi bilan burab qo'ying. Yog 'nasosining qopqog'i ushlagichidan sensorni olib tashlang. Endi buni tekshirish kerak.

Sensorni tashqi tekshiruvdan o'tkazing, korpusga, yadroga, terminal blokiga va uning kontaktlariga zarar etkazilishini aniqlang. Kontaktlarni alkogol-benzin aralashmasi bilan tozalang. Sensor yadrosidagi metall zarralarini va kirlarni tozalang.

Sensorning qarshiligini multimetr bilan o'lchang. Asbobdagi kalitni 2000 ohm holatiga qo'ying. Qurilmaning kontaktlarini sensorga ulang. Ishlaydigan sensorning qarshiligi 550-750 Ohm oralig'ida bo'lishi kerak (VAZ-2109 rusumli avtomobil uchun ma'lumot). Tekshirish o'lchash moslamasining xatosini hisobga olgan holda 22 ± 2 ° C haroratda o'tkazilishi kerak.

Boshqa har qanday qism kabi, faz sensori ham ishlamay qolishi mumkin. Buning sabablari juda ko'p. Ko'pincha, bu qism shunchaki eskiradi. Ushbu muammoni aniqlash qiyin emas. Mashinaning ishlashini yaqindan ko'rib chiqish kifoya. Uning buzilishi haqida o'zi aytib beradi.

Agar aniq belgilar haqida gapiradigan bo'lsak, ular siz kontaktni yoqgandan keyin paydo bo'ladi. Dvigatel bir necha soniya davomida starterni burab qo'yadi. Shundan so'ng, dvigatelni odatiy ishga tushirish va yoshni tekshirishni faollashtirish sodir bo'lmaydi.

Sensor elektron dvigatel blokiga kerakli ko'rsatkichlarni uzatmasligi sababli. Dvigatel faqat ateşleme ko'rsatadigan narsalar ustida ishlaydi.

Tez-tez uchraydigan yana bir alomat - bu diagnostika tizimining noto'g'ri ishlashi. Bu o'z-o'zidan transport vositasining holatini aniqlashga imkon beradi. Bunday holda, u ishlamay qoladi va hech qanday ma'lumotni ko'paytirmaydi, chunki u asosiy funktsiyasini bajara olmaydi.

Bundan tashqari, dvigatel dinamikasi darajasiga e'tibor qaratish lozim. U sezilarli darajada pasayadi. Bundan tashqari, mashina tezlashganda, diplar paydo bo'ladi. Ular sensorning ishdan chiqqanligini bildiradi.

Eng aniq belgi - bu asboblar panelidagi lampochka. U "CHEK" yozuvi bilan porlaydi. Bu tarjimada "tekshirish" degan ma'noni anglatadi. Ushbu signalni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Zudlik bilan bunga munosabat bildirish va kerakli manipulyatsiyani amalga oshirish kerak.

Boshqa buzilish signali - bu P0340 xato kodi. Uning parolini echish haqida qurilma qo'llanmasida topish mumkin. Bu sensorda xatolik yuz berganligini ko'rsatadi.

Qanday tekshirish kerak

Ushbu qurilmaning noto'g'ri ishlashini tekshirish mumkin. Buning uchun maxsus diagnostika vositasi kerak bo'ladi. Buni boshqa yo'l bilan bajarish imkonsiz bo'ladi. Uning yordami bilan ma'lum bir protsedura amalga oshiriladi, bu bir necha bosqichlardan iborat.

Birinchidan, siz qurilmaning yuqori tsilindrini o'lik markazga tegadigan tarzda o'rnatishingiz kerak. Krank milining ishlashi uchun javobgar bo'lgan sensorning joylashgan joyiga ham e'tibor qaratish lozim. U yigirmanchi yo'nalishga yo'naltirilishi kerak.

Gaz taqsimotining to'g'ri "bosqichi" har qanday dvigatelning, ayniqsa, injektor dvigatelining barqaror va tejamkor ishlashining kafolati hisoblanadi. Injektsion dvigatelni boshqarishning butun tizimi ko'plab datchiklardan, shu jumladan faz sensori yoki eksantrik milining joylashuvi sensori orqali olingan ma'lumotlarga asoslangan. Boshqa har qanday sarf materiallari singari, ushbu sensor ham davriy tekshiruvni talab qiladi, bu esa eng yaxshi maxsus uskunalar yordamida amalga oshiriladi. Shunga qaramay, VAZ-2114 faz sensorini o'z qo'llaringiz bilan multimetr bilan garajda tekshirishning bir necha yo'li mavjud.

Dizayn, nima uchun bizga faz sensori kerak (eksantrik milining joylashuvi sensori)

16-valfli dvigatellari bo'lgan barcha VAZ-2114 avtoulovlari, shuningdek, 8-valfli dvigatellar bilan jihozlanganlar Euro3 standartiga mos keladi, boshqaruv tizimida bunday sensor mavjud.

Eksantrik milining joylashuvi sensori

Uning vazifasi - dvigatelning ish rejimi to'g'risida ma'lumotni real vaqtda olish va impulsni darhol elektron boshqaruv blokiga uzatish.

Dizayn nuqtai nazaridan unda kosmik narsa yo'q: bu ikki qismli ajralmas tuzilish - o'qish elementi va qabul qilingan ma'lumotlarni ECUga yuboradigan impuls konvertori.

Datchik faqat magnit o'tkazuvchan material uning yonidan o'tib ketganda ishga tushiriladi va bu material, bizning holatlarimizda, temir po'latdir. U magnit maydonni faollashtiradi, u impulsga aylanadi va ECUga uzatiladi.

Sensor holati aniqlangan va u blok boshining oxirida joylashgan. Sensorning ishlash printsipi boshqa elektromagnit holat sezgichlarining ishlash printsipidan farq qilmaydi.

Vanalar soniga qarab, VAZ-2114-da quyidagi fazali sensorlar o'rnatilishi mumkin:

• 8 valfli dvigatel uchun - 21110 370 60 40 ;
• 16-valf uchun - 21120 370 60 40 .

8 valfli dvigatel uchun faz sensori - 21110 370 60 40

0343, 0340 xatolar va boshqa alomatlar

Ushbu xatolar haqida xabar berishdan tashqari, datchikning ishlamay qolishi yoqilg'i sarfini ko'payishi, dvigatelning o'z-o'zini diagnostikasini amalga oshirishga qodir emasligi, ba'zida dvigatel ishga tushishni rad etishi mumkin.

Shunga qaramay, hatto sensor to'liq ishlamay qolgan va diagnostika tizimi uni aniqlamagan taqdirda ham. Shuning uchun, bir muncha vaqt noto'g'ri sensorni ishlatish xavfi mavjud va bu yaxshi narsaga olib kelmaydi.

Dvigatelni tekshiring, eksantrik milining joylashuvi sensori ishlamayapti

Shuning uchun shubhali alomatlar paydo bo'lganida sensorni tekshirishga arziydi. Haqiqat shundaki, yoqilg'i etkazib berish momentini hisoblab chiqishda in'ektsiya tizimi ushbu sensor tomonidan boshqariladi va bu tizimdagi nosozlik nafaqat yonilg'i sarfini ko'payishi bilan, balki quvvatning pasayishi va dvigatelning beqarorligi bilan ham tahdid qiladi. Datchikning narxi, dvigateldagi klapanlarning sonidan qat'i nazar, kamdan-kam hollarda 600 rubldan oshadi va ishlab chiqaruvchiga bog'liq.

Boshevskiyning asl qurilmalari egalarining baholashlariga qaraganda eng yaxshi ekanligi isbotlandi.

Vaz-2114-dagi faz sensori multimetr bilan qanday tekshiriladi

Garajda deyarli hech kim professional laboratoriya osiloskopini saqlamasligi aniq. Faqat balkonda. Shuning uchun biz har bir avtoulovchiga ega bo'lishi kerak bo'lgan unchalik murakkab bo'lmagan asbob - multimetr bilan harakat qilamiz... Sinov texnologiyasi sodda va tushunarli, ammo dvigatel turiga qarab biroz farq qiladi. Sakkiz valfli dvigatelda sensorni tekshirish:

16-valfli dvigatel uchun tekshiruv bir xil bo'ladi, faqat siz sensorning salbiy terminali va V terminali orasidagi kuchlanishni o'lchashingiz kerak. Kuchlanishning pasayishi, shuningdek, metall buyum sensori maydonida bo'lganda 0,4 V bo'lishi kerak va ob'ekt chiqarilganda 0,9 V bo'lishi kerak.

Bort kompyuteri bizning sensorimiz bilan bog'liq ikkita xatoni ko'rsatishi mumkin:

• xato 0340 , bu sensorning jismoniy yo'qligi haqida gapiradi, demak, unga kuchlanish berilmaydi yoki sezgir element ishdan chiqadi;
• sodir bo'lganda xato 0343 sensor pulsining darajasi yuqori baholanish ehtimoli yuqori, bu terminallarda aloqa etishmasligi yoki signal simlarining shikastlanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Noto'g'ri sensorni almashtirish shovqinsiz va changsiz tezda amalga oshiriladi, mashinani kuchsizlantirish va mahkamlash murvatini burab qo'yish kifoya.

Sökülmüş o'zgarishlar sensori

Keyin blokdagi kontaktlarning tozaligini tekshirib, yangi qurilmani o'rnatishga arziydi. Xato xabarlari sensorni almashtirgandan so'ng darhol yo'qolishi kerak. Barchaga muvaffaqiyatli ta'mirlash va barqaror bosqichlar!

Vaz-2114 rusumidagi fazali sensorni almashtirish haqida video

Har qanday zamonaviy mashina quvvatni maksimal darajada oshirish bilan birga yoqilg'ini sezilarli darajada tejash uchun turli xil sensorlar bilan jihozlangan. Ushbu qurilmalardan biri VAZ 2114 rusumli avtomashinaning dvigatelida mavjud bo'lgan va 2007 yildan buyon ishlab chiqarishda keng qo'llaniladigan fazali sensor (DF).

Faza sensori elementar Hall sensori printsipi asosida ishlaydi. U faqat eksantrik mil maydoniga ikkala 8 va 16 valfli dvigatellarda o'rnatiladi. Qurilma ushbu ma'lumotlarni dvigatelning eksantrik milidan o'qlaydi, milga o'rnatilgan ikkita tishli tishli quti yordamida. Ushbu ikkita tish shunday joylashtirilganki, u har safar qurilmaga urilganda, dvigatelning birinchi pistoni tepada yoki pastda o'lik markazda bo'ladi. Eksantrik milining joylashuvi to'g'risida axborot signallari dvigatelni boshqarish blokiga yuboriladi, bu esa o'z navbatida tutashuv burchagini nazorat qiladi va o'zgartiradi. U VAZ zavodlarida hatto taqsimlangan yonilg'i quyish bilan ishlaydigan birinchi mashinalarda ham qo'llanila boshlandi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, karbüratörlü dvigatellarda bu birlik mavjud emas, chunki ularning mexanizmida ateşleme vaqtini belgilash tizimi vakuum-mexanikdir.

Eksantrik mili pozitsiyasining yoki faza sezgichining DF-ning asosiy vazifasi dvigatel ishlayotganda yonish burchagini doimiy ravishda to'g'rilashdir. Uning ishlatilishi tufayli VAZ oilasining dvigatellari yoqilg'i sarfini kamayishi bilan energiya uzatishda samaraliroq bo'ldi. Faza sezgichining asosiy almashtirib bo'lmaydigan ishlatilishi ikkita eksantrik valining, 16-valfli dvigatellarning orqasida qoladi, ularsiz buklangan zavod dizayni bo'yicha teng va tejamkor ishlay olmaydi.

DF sinishini aniqlash

Agar u ishlamay qolsa, bo'sh turgan joyning barqarorligi bilan bog'liq kichik muammolar mavjud, harakatni boshlash paytida "podtraing" ta'siri, shuningdek yoqilg'i sarfini ko'paytirish mumkin. Ushbu alomatlar dvigatel ishining ma'lum bir nuqtasida yonish burchagi to'g'risida bort kompyuteri ma'lumotlarini qabul qilmaslik bilan bog'liq. Sensordan signal bo'lmaganda, boshqaruv bloki favqulodda holatga o'tadi, ya'ni u ilgari taqdim etilgan dasturda sensorsiz ishlaydi va "0340" yoki "0343" signalini chiqaradi

DPKV-ni almashtirishdan oldin nima qilish kerak

Agar buzilish alomatlari paydo bo'lsa, boshqaruv bloki tegishli ma'lumotni olmaganligi sababli bir nechta nuqtalarni tekshirish kerak.

1. Tashqi zararni tekshiring.
2. Kontaktlarga namlik tushmasligiga ishonch hosil qiling.
3. Oksidlanish uchun kontaktlarni tekshiring.
4. Jihoz yaqinidagi elektr simlarining butunligini tekshiring.

Agar vizual tekshiruv paytida hech narsa topilmasa, unda qurilmani demontaj qilish kerak. VAZ 2114-da eksantrik mili sensori qanday o'zgartiriladi?

Har qanday datchikni demontaj qilish yoki elektr simlarini ta'mirlash har doim faqat batareyaning uzilishi bilan amalga oshirilishi kerak, aks holda siz nafaqat kuygan sxemani almashtirish bilan, balki yangi transport vositasini sotib olish bilan ham ta'mirlashni yakunlashingiz mumkin !!!

8 valfli dvigatelni demontaj qilish oson. Vaz 2114-dagi o'zgarishlar sensori qayerda? U o'ng tomonda, dvigatelning yuqori qismida, havo filtri yaqinida joylashgan. Bir murvat bilan kalit tugmachasi asosida 10 ga mahkamlang. Bir necha oddiy harakatlar bilan murvat vidalanadi va datchik olinadi. Jihozni olib tashlaganingizdan so'ng, uning konstruktiv rozetkasini tasodifiy begona narsalarning kirib kelishidan yopish kerak.

Eksantrik milining sensori sizning qo'lingizda bo'lganda, uni vizual tekshirish muhimdir. Metall changning yopishishi yoki magnitlanishi holatlari mumkin. Paxta matosidan foydalaning, uni quriting va uni qayta o'rnating. Agar xato yana takrorlansa, uni almashtirish kerak.

Faza sensori VAZ 2114 bilan almashtirilganda kamdan-kam holatlar mavjud va alomatlar va xatolar olib tashlanmaydi. Bosilgan boshqaruv moslamasining siljishi tufayli o'zgarishlar sensori ustida xato paydo bo'lishi mumkin. Ushbu nuqson juda kam uchraydi, lekin u sodir bo'ladi. Faqatgina ixtisoslashtirilgan ustaxonada tuzatilgan. Bundan tashqari, faza sezgichidagi xatolik bilan bog'liq muammolar, kamarni haddan tashqari cho'zish yoki noto'g'ri o'rnatishdir.

Ikki eksantrik vallari va 16 valfli dvigatellar uchun sensorni olib tashlash biroz murakkab. U oldingi eksantrik mili kasnagi yonida, old tomondan havo kollektori ostiga o'rnatiladi. Uni demontaj qilish uchun quyidagilar kerak:

• oldingi panjarani olib tashlang;
• uzatma kabelidan foydalangan holda, bosh 10, ikkita o'rnatish vintini burab qo'ying;
• vizual tekshirish va kontaktlarning tashqi tozaligi uchun yuqoridagi barcha protseduralarni bajaring.

Eksantrik mili sensori o'rnini bosganda, hech qachon plomba yoki plomba materiallari kabi yopishtiruvchi vositalardan foydalanmang. Datchiklarning o'zi dushmanlik muhitida va doimiy o'zgaruvchan haroratda. Shuning uchun ortiqcha suyuqlik butun dvigatelga yoki uning yog 'tizimiga zarar etkazishi mumkin.

Biz jihozning ishlashini tekshiramiz

Vaz 2114 eksantrik mili sensori o'rnini bosish uning ishlash qobiliyatini sinab ko'rish bilan tugaydi. Terminal batareyaga o'rnatiladi va vosita ishga tushadi. Agar dvigatelni xatolarni tekshiradigan tekshirgich yoki skaner hech narsa ko'rsatmasa va dvigatel toza va tabiiy ravishda ishlayotgan bo'lsa, "tekshiruv" yonmaydi, keyin ish muvaffaqiyatli yakunlandi.

Vaz 2114 rusumidagi o'zgarishlar sensorini tekshirish va almashtirish 8 valfli dvigatel bilan taxminan 30 minut, 16 bilan esa 60 minutgacha davom etadi.

DF narxi

Faza sensori narxi bugungi kunda 300 rubl atrofida o'zgarib turadi, narxi ahamiyatsiz, shuning uchun yangi qurilmani o'rnatishda maxsus xarajatlar bo'lmaydi.

Qisqa vaqt ichida VAZ 2114 faza sensorini qo'shimcha xarajatlarsiz qanday o'zgartirish mumkin. Endi, ma'lum bir dvigatel davrlari qat'iy va muammosiz bo'ladi. Omad tilaymiz va yoqimli sayohat sheriklari!