Batareyaning quvvatini nima aniqlaydi. Batareya quvvati: ta'lim dasturi - Biz er yuzidagi hayotni o'zgartiramiz! - LiveJournal. Batareya quvvati qancha

Batareya har qanday qurilmadagi eng muhim elementlardan biridir. Uning qo'llanilish doirasi etarlicha keng, kvars soatlaridan tortib sanoat podstansiyalaridagi kuchli kompensatorlarga qadar. Ko'p narsa elektr energiyasini to'plash qobiliyatiga bog'liq, xususan, ushbu vaqtgacha qurilmaning ishlash vaqti to'g'ridan-to'g'ri batareyaning quvvati kabi parametrga bog'liq. Unda qancha ko'p energiya to'plangan bo'lsa, u keyingi zaryadlangunga qadar shuncha uzoqroq ishlaydi.

Hozirgi vaqtda batareyaning hajmini kamaytirish bilan birga uning hajmini kamaytirish tendentsiyasi mavjud. Bunga turli xil materiallardan foydalanish va asbob ishlab chiqarish texnologiyasini o'zi takomillashtirish orqali erishiladi. Mobil qurilmalar bozorida yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'lgan nikel-kadmiyum batareyalari muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda. Batareya quvvati maksimal vaqt uchun nominal oqimga nisbatan o'lchanadi. Boshqacha qilib aytganda, qurilma ishlab chiqaruvchisi akkumulyatorning nominal yuk oqimida zaryad olmasdan qancha vaqt ishlashini bildiradi.

Bundan tashqari, batareyaning ishlashining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish kerak. Odatda, ishlab chiqaruvchining o'zi qurilmani qaysi rejimda ishlatish kerakligini va qaysi holatda uni qayta zaryadlash mumkinligini ko'rsatadi. Ish rejimining buzilishi vaqt o'tishi bilan batareyaning quvvati pasayishiga olib keladi. Bu qurilmaning tezkor ishlamay qolishiga olib keladi.

Misol tariqasida aytishimiz mumkinki, noutbuk batareyasining quvvati uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlatilsa o'zgarmaydi. Noutbukni doimo tarmoqqa ulash tavsiya etilmaydi. Bu qurilmaning tez yo'qolishiga olib keladi, chunki batareya quvvati sezilarli darajada kamayadi. Bunday qurilmalar uchun eng maqbul - bu to'liq rejim, bu uning maksimal to'liq zaryadsizlanishi bilan almashtiriladi. Xuddi shu narsani barcha nikel-kadmiyum batareyalari uchun aytish mumkin.

Asosan Koreyada ishlab chiqarilgan ba'zi videokameralar maxsus qurilma bilan jihozlangan, u batareyaning o'zi uchun to'liq va maqbul rejimda ishlatilgandan keyin uni bo'shatadi. To'liq zaryadsizlangan batareyani uzoq vaqt davomida videokameradan keyingi safar foydalanguncha saqlash mumkin.

Batareyaning hajmini o'lchaydigan maxsus qurilmalar mavjud. Ular ushbu parametrni sinovdan chiqarish usuli bilan aniqlaydilar. Qurilmaga to'liq zaryadlangan asbob joylashtirilgan, u oqim oqimi, kuchlanish va tushirish vaqtini o'lchashni boshlaydi. Batareyaning kuchlanishi ma'lum bir qiymatga tushishi bilanoq, sinov tugaydi. Zamonaviy batareya quvvati o'lchagichlarini boshqarish regulyatorlar asosida amalga oshiriladi. Ular kerakli parametrni aniq aniqlaydilar va natijani displeyga berishadi. Xuddi shu tarzda, siz o'lchov jarayonini o'zi kuzatib borishingiz mumkin. Odatda o'lchov vaqti bir soatdan ikki soatgacha oshmaydi.

Keling, keng tarqalgan fikrni qisqacha tahlil qilaylik - "ikkita akkumulyator (akkumulyator) ketma-ket ulanganida, ularning quvvati o'zgarmaydi, u bitta batareyaning quvvatiga teng bo'lib qoladi, shuning uchun bunday ulanish bilan batareyaning ishlash muddati kamroq bo'ladi."

Ammo energiyani tejash qonuni haqida nima deyish mumkin? Ha, batareyalar ketma-ket ulanganida, rasmiy ravishda, quvvat bir akkumulyatorga teng deb hisoblanadi va voltaj ikki baravar ko'payadi (yoki ketma-ket ulangan batareyalar soniga qarab uch, to'rt barobar va boshqalar). Batareyaning parallel ulanishi bilan uning quvvati ikki baravar ko'payadi (uch barobar, va hokazo) va kuchlanish bir xil bo'ladi.

Batareyani ulash imkoniyatlari

Bu erda hech qanday qarama-qarshilik yo'q. Odamlar akkumulyator (odatda avtomobil akkumulyatori) haqida gaplashganda, uning quvvati haqida xabar berishadi, lekin kuchlanishni aniqlamaydilar. Faqatgina akkumulyatorlarning 12V kuchlanishli bo'lishiga hamma o'rganib qolgan va buni eslatib qo'yish ahmoqlikdir. Ammo umuman olganda, kuchlanishni ko'rsatmasdan quvvat hech qanday jismoniy ma'noga ega emas. Turli xil quvvatga ega va har xil kuchlanish uchun batareyalar mavjud - 2V va 6V da, 12V va kamdan-kam hollarda 24V da. Bundan tashqari, har qanday bir xil batareyalar ketma-ket, parallel yoki bir vaqtning o'zida ketma-ket ulanishi mumkin.

Ammo kuchning qiymatidan keyin uning kuchlanishi, hamma narsa qanday qilib o'z joyiga tushishini ko'rsatish kerak. Axir, har qanday holatda ham energiya intensivligi, batareyalarni qanday ulashimizdan qat'iy nazar, bir xil bo'lib qoladi.

Shunday qilib, masalan, ikkita 200Ah 12V batareyalar (masalan, Delta GEL 12-200 batareyasi) ketma-ket ulangan bo'lsa, siz 200Ah 24V energiya quvvatiga ega bo'lasiz. Va agar xuddi shu ikkita batareyalar parallel ravishda ulangan bo'lsa, siz 400Ah 12V ga ega bo'lasiz.
Tekshiramiz:
200Ah * 24V \u003d 480Ah * V \u003d 400Ah * 12V

Ammo oqimlarni hisoblash uchun (odatda, nominal zaryad oqimi 0,1C oqim deb hisoblanadi, bu erda C - batareyaning quvvatiga teng qiymat), C to'liq chapdagi rasm bilan olinadi, ya'ni. bizning misolimizda ketma-ket ulanish bilan C \u003d 200 va parallel ulanish bilan C \u003d 400. Ikkala holatda ham zaryadlovchining kuchi bir xil bo'lishini ko'rish oson.

Birinchi holda, zaryadlovchi oqim 0,1 * 200 \u003d 20A bo'ladi, lekin 24V kuchlanishda. O'sha. zaryadlash quvvati, P \u003d 20A 24V \u003d 480W

Ikkinchi holat uchun, zaryad oqimi 0,1 * 400 \u003d 40A bo'ladi, lekin 12V kuchlanishda. O'sha. zaryadlash quvvati, P \u003d 40A 12V \u003d 480W

Agar bitta akkumulyatorni hisobga olsak, masalan, bitta 600Ah 2V akkumulyator (FAAM batareyalari bo'limiga qarang) uning quvvatiga ko'ra 100Ah 12V akkumulyatorga to'g'ri keladi (masalan, DELTA GEL 12-100 batareyasi).

Ushbu akkumulyatorlardan (600Ah 2V) katta hajmli akkumulyatorni olish uchun, masalan, 24V, siz 12 ta batareyani ketma-ket o'tish moslamalari yordamida ulashingiz kerak (250 mm batareyalar uchun Jumper). Umumiy yakuniy quvvati 600Ah 24V ni tashkil qiladi. Ushbu energiya quvvati, agar biz uni har biri 200Ah (va ular yuk mashinalarida ishlatiladi) 12 voltli batareyalar bilan taqqoslasak, 6 donaga to'g'ri keladi (uchta batareyalar parallel ulangan, bu erda har bir zanjir ketma-ket ulangan ikkita batareyadan iborat):

(600Ah * 2V) * 12 \u003d 600Ah * 24V \u003d (200Ah * 24V) + (200Ah 24V) + (200Ah 24V)

E'tibor bering - barcha raqamlarda, agar inverter minusi shartli ravishda birinchi batareyaga ulangan bo'lsa, u holda plyus oxirgisiga to'g'ri keladi. Shunday qilib, batareyalarni birlashtiradigan qalin mis simlarning qarshiligini qoplash uchun uni ulash lozim. Aks holda, ularning qarshiligi tufayli, katta oqimlarda, inverter terminallaridan "eng uzoq" bo'lgan batareya "qayta zaryadlanmaydi" yoki "qayta zaryadsizlanmaydi".

Shunday qilib, batareyaning quvvati ("energiya quvvati" ni o'qing) (batareyalarning birlashgan guruhi) - bu batareyaning eng past ruxsat etilgan voltajga etkazishda chiqaradigan elektr energiyasining miqdori (ya'ni oqim VOLTAGEga ko'paytiriladigan quvvatga teng).

Batareya uzoq vaqt xizmat qilishi uchun uni 80% dan ortiq zaryadsizlantirish kerak emas. 12 voltli akkumulyator uchun bu uning terminallaridagi kuchlanishga taxminan 11,5 V ga to'g'ri keladi. Ammo bu erda batareyaning quvvatiga nisbatan qanday oqim bilan ishlaydiganimiz muhim.

Chiqish oqimi qanchalik baland bo'lsa, batareyani zaryadsizlantirish mumkin bo'lgan kuchlanish past bo'ladi. Buning sababi shundaki, batareyaning nisbatan kichik quvvatiga ega bo'lgan katta oqimlari bilan tez zaryadsizlanish paytida elektrolit aralashishga vaqt topolmaydi va bo'shatilgan qatlam plitalar atrofida to'planadi. Batareyaning kuchlanishi pasayadi va yuk o'chiriladi. Biroq, bir necha o'n daqiqadan so'ng, elektrolitlar aralashtiriladi va quvvat (va shunga mos ravishda, batareyaning kuchlanishi) ortadi.

Agar siz quvvatga nisbatan kichik oqim bilan zaryadsizlanadigan bo'lsangiz, u holda siz barcha quvvatni sarflashingiz mumkin, bu batareyaning uzoq umr ko'rishi uchun yomon. Har doim kamida 20% quvvatni qoldiring. Keyinchalik bu haqda ko'proq ma'lumot.

E'tibor bering, zaryadlash paytida zaryadlovchi batareyadagi quvvatni asta-sekin oshirib boradi va keyin zaryad olgandan so'ng, kuchlanish pasayib, tinch holatga qaytadi (masalan, 12 voltli batareyada, batareyaning turiga qarab, odatda 14 ga ko'tariladi) , 1 - 14,5 V, va zaryad olgandan keyin, hatto yuklamasdan, yarim soat ichida u 12,5 - 12,8 V ga qaytadi).

Batareya quvvatini aniqlash. Jismoniy tuyg'u

Batareyaning quvvati batareyaning foydali yukni etkazib berish vaqtini aniqlaydi. Batareya quvvati amper soat ichida o'lchanadi. Jismoniy birlikning o'zi shuni ko'rsatadiki, akkumulyator batareyasining quvvati batareyaning zaryadsizlanish vaqtining (soat bilan) batareyaning zaryadsizlanish oqimining (amperda) mahsulotidir.
Batareya quvvati - bu batareyaning kuchlanishi bilan birgalikda to'liq zaryadlangan batareyalar to'plami beradigan energiya miqdorini aniqlaydigan jismoniy miqdor. Batareya quvvati va batareyani zaryadlash (zaryadlash) tushunchalarini chalkashtirmang. Sig'imi batareyaning potentsialini, ya'ni batareyaning to'liq zaryadlangan bo'lsa, batareyaning yukni quvvat bilan ta'minlashi mumkin bo'lgan vaqtni aniqlaydi.

Batareyaning haqiqiy quvvati bir necha omillar bilan belgilanadi: qo'llaniladigan yukning kattaligi, batareyaning harorati. Qancha ko'p yuk tushirilsa, batareya shunchalik tez zaryadsizlanadi. Harorat qancha past bo'lsa, batareyaning quvvati shunchalik kam bo'ladi. Batareya quvvati - bu o'lchov usuli va shartlariga bog'liq bo'lgan qiymat, shuning uchun uni batareyaning texnik hujjatlariga muvofiq ko'rib chiqish kerak. Odatda, ishlab chiqaruvchi batareyani (20 soat ichida) xona haroratida (20 daraja) zaryadsizlantirish uchun uzoq yo'lni belgilaydi.

Batareya quvvatini uzoq muddatli zaryadsizlantirish usuli bilan aniqlash

Batareya quvvatini aniqlash uchun standart laboratoriya usuli - bu uzluksiz sinov zaryadsizlantirish usuli. Dastlab, batareya to'liq zaryadlangan va keyin doimiy past oqim bilan zaryadsizlangan. Shu bilan birga, batareyani zaryadsizlantirish vaqti qayd etiladi. Batareya quvvati oqim kuchi va vaqtining mahsuloti sifatida hisoblanadi. Usulning murakkabligi deşarj oqimining doimiy qiymatini saqlab qolish zarurligidadir; buning uchun maxsus uskunalar ishlatiladi.

Batareya quvvatini o'lchashning keng tarqalgan usuli bu doimiy yuk yordamida batareyani zaryadsizlantirishdir. Bunday holda, bitta yoki bir nechta avtomobil lampalari yuk sifatida nominal quvvati qiymatining 1/20 qismi miqdorida yukni tanlab ishlatiladi. Vaqt odatdagi soat bo'yicha hisoblanadi. Ushbu usul noto'g'ri, chunki sinov paytida batareyaning kuchlanishi pasayadi va shuning uchun yuk oqimi o'zgaradi. Bundan tashqari, batareyaning to'liq (chuqur) zaryadsizlanishidan ehtiyot bo'lishingiz kerak, bu batareyaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Batareya quvvatini o'lchashning yana bir usuli, shuningdek, uzoq zaryadsizlantirish usulidan foydalanishga asoslangan. Bunday holda, maxsus elektron sxema va elektronga ulangan elektron soat ishlatiladi. Bunday diagrammani havaskor radio jurnallari sahifalarida topish mumkin.

Tajribali radio-havaskor yoki professional elektronika muhandisi uni yig'ishi mumkin; har bir akkumulyator uchun zarur bo'lgan yuk qarshilik qiymatlarini hisoblash yo'li bilan hisoblashingiz kerak bo'ladi. O'lchov, shuningdek, 20 soat ichida amalga oshiriladi.

Maxsus elektron sinov qurilmasi yordamida batareyaning quvvatini aniqlash

Batareyaning quvvatini tezda aniqlash uchun maxsus batareya quvvati sinovchilaridan foydalanish mumkin. Bunday qurilmalarning ishlashi bir qator maxsus o'lchovlarga asoslangan. Imkoniyatni aniqlash uchun sinov qurilmasi ulangan batareyaga bir nechta zondlash impulslarini yuboradi. Teskari aloqa signalini olganidan so'ng, sinov qurilmasi ularni taniydi va mikroprotsessor yordamida batareyaning quvvatini kerakli hisob-kitoblarni amalga oshiradi. Natija qurilmaning elektron displeyida ko'rsatiladi.

Bunday qurilmalardan biri - SKAT-T-AUTO akkumulyator quvvatini tekshiruvchi qurilmadir.

SKAT-T-AUTO akkumulyator quvvatini tekshiruvchi - bu o'lchovlarni amalga oshirish uchun maxsus bilimlarni talab qilmaydigan to'liq avtomatik qurilma. Sinov moslamasi nominal kuchlanishi 12 V va quvvati 1,0 dan 120 Ah gacha bo'lgan muhrlangan va muhrlanmagan qo'rg'oshinli akkumulyatorlarning texnik holatini tezkor baholash uchun mo'ljallangan.

Batareya quvvati sinov qurilmasi batareyaning ishlashini talab qiladigan aniqlik bilan atigi 15 soniya ichida batareyaning hajmini aniqlashga imkon beradi. Qurilmaning ishlashi juda oddiy. Batareyani o'rnatilgan qurilmadan uzishingiz kerak, uni maxsus qisqichlar yordamida sinov qurilmasiga ulang va faqat bitta tugmani bosing.

Batareyaning qoldiq quvvatini aniqlagandan so'ng, u mahsulot pasportida ko'rsatilgan yangi batareyaning nominal quvvati bilan taqqoslanadi. Agar batareyaning qoldiq quvvati 50% dan kam bo'lsa, u holda uni ishdan chiqarish kerak va batareyani qayta tiklash yoki almashtirish kerak.

Avtomobil akkumulyatorining asosiy texnik parametrlari avtomobil dvigatelini ishga tushirish qobiliyatiga sezilarli ta'sir qiladi. Bunday parametrlardan biri bu imkoniyatdir. Bu qanday xususiyat, qanday qilib quvvatni aniqlash va agar kerak bo'lsa, uni qanday tiklash kerak - quyida ushbu va boshqa savollarga javob topishingiz mumkin.

[Yashirish]

Avtomobil akkumulyatorlari quvvati to'g'risida avtomobil egalari uchun foydali ma'lumotlar

Avtomobil akkumulyatorining quvvati batareyaning ishlashidagi eng muhim va asosiy ko'rsatkich bo'lib, bu ko'rsatkich amper-soat bilan o'lchanadi. Ushbu parametrning nominal qiymati avtomobil uchun xizmat ko'rsatish kitobida, shuningdek batareykada ko'rsatilishi kerak.

Hisoblash va aniqlash

Ushbu xususiyatni qanday tekshirish mumkin? Ushbu ko'rsatkichni hisobga olgan holda, avtomobil egasi oqim kuchining kattaligini aniqlay oladi, unga ko'ra akkumulyator 10,8 voltga teng bo'lishi kerak bo'lgan minimal voltajgacha tushiriladi. Agar akkumulyator yorlig'ida 72 Ah parametri ko'rsatilgan bo'lsa, bu ushbu qurilma yigirma soat davomida taxminan 3,6 amper oqim bera olishini ko'rsatadi. Ushbu tsikl tugashi bilan kuchlanish taxminan 10,8 voltsgacha tushadi.

Imkoniyatlarni aniqlash formulasi Cp \u003d I k * t, bu holda:

• C p - to'g'ridan-to'g'ri hisoblash kerak bo'lgan sig'imning qiymati;
• k - Peukert parametri - bu formulani hisoblab chiqqan olim;
• t vaqt qiymati.

Peukertning raqami aniqlash uchun doimiy qiymatdir. Xususan, agar biz qo'rg'oshin mahsulotlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda bu qiymat 1.15-1.35 hududida o'zgarishi mumkin. Har qanday holatda, ushbu parametr batareyaning nominal quvvatiga mos ravishda aniqlanishi mumkin.

• E n - nominal xarakteristikasi;
• E - haqiqiy qiymat;
• I n - tushirish oqimining xarakteristikasi.

Hisoblashda siz zaxira parametri sifatida bunday qiymatni hisobga olishingiz kerak. Xususan, biz generator o'chirilgan paytda batareyaning elektr jihozlarini va barcha energiya iste'molchilarini etkazib berishi mumkin bo'lgan vaqt oralig'i haqida gapiramiz. Odatda hisoblash uchun 25 amper ishlatiladi.

Shuni esda tutish kerakki, quvvat qiymatini hisoblash batareyaning turli xil dizayn va texnik xususiyatlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. Bunday holda, biz ish sharoitlari, faol komponent hajmining qiymati, shuningdek, strukturaning ichiga o'rnatilgan plitalarning qalinligi parametri haqida gapiramiz. Bundan tashqari, banklardagi ishlaydigan suyuqlik eritmasi harorati bilan tushirish oqimining qiymati ham batareyaning quvvatiga ta'sir qiladi.

"Sig'im o'lchagichlari sxemalari" fotogalereyasi

Xususiyatlarni tekshiring

Agar hisoblash bilan hamma narsa aniq bo'lsa, unda tekshirish masalasiga o'tamiz. Har holda, diagnostika quyida keltirilgan ma'lumotlarga muvofiq amalga oshiriladi. Shu bilan bir qatorda, siz sinov uchun maxsus hisoblagich sotib olishingiz mumkin va diagnostika o'zi CTZ (nazorat qilish o'quv tsikli) o'tkazish orqali ishlab chiqarilishi mumkin.

Hisoblagichni o'z qo'llaringiz bilan qurish mumkin, buning uchun sizga yuqorida ko'rsatilgan maxsus sxema kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, hisoblagichni yig'ish uchun R \u003d U / I formulasi yordamida hisoblash mumkin bo'lgan qarshilik talab qilinadi, bu erda U - akkumulyator voltajining parametri va I - oqim oqimining qiymati.

Eng aniq diagnostika natijalarini ko'rsatadigan o'lchash moslamasini yaratish uchun siz oqim oqimining qiymatini to'g'ri tanlashingiz kerak. U batareyaning nominal quvvati va zaryadsizlanish davrini hisobga olgan holda tanlanadi, ikkinchisi batareyaga qarab 10 yoki 20 soat bo'lishi mumkin. Amalda, batareyani zaryadsizlantirish uchun siz tegishli quvvatga ega oddiy lampadan foydalanishingiz mumkin (videoning muallifi transistor815 kanali).

Tiklanishning asosiy jihatlari

Agar siz kerakli parametrni o'lchagan bo'lsangiz va batareyangizni qayta tiklash kerak deb qaror qilsangiz, unda siz ushbu vazifani mutaxassislar yordamida yoki o'zingiz bajarishingiz mumkin. Qayta tiklash protsedurasi ko'p vaqt talab qilmaydi, ammo quyida tavsiflangan qadamlarga muvofiq hamma narsa to'g'ri bajarilishi kerakligini yodda tuting. Aks holda, batareyani shunchaki yo'q qilish xavfi mavjud.

Shunday qilib, avtomobil akkumulyatorini qanday ta'mirlash kerak:

1. Avvalo, sizga yangi, yangi elektrolit eritmasi kerak, uning zichligi 1,28 g / sm3 dan oshmasligi kerak. Ushbu suyuqlik har qanday xizmat ko'rsatiladigan batareyalar uchun ishlaydigan suyuqlikdir (aytmoqchi, xizmat ko'rsatilmagan batareyalarda quvvatni tiklash mumkin emas). Elektrolitlar eritmasida desulfatlashtiruvchi qo'shimchani eritib olish kerak, bu kelajakda strukturadagi plitalarning mumkin bo'lgan sulfatsiyasini oldini olishga imkon beradi. E'tibor bering, eritmadagi qo'shimchani to'liq eritish uchun kamida ikki kun kerak bo'ladi. Bundan tashqari, qo'shimcha uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan barcha fikrlarni va nuanslarni hisobga olish tavsiya etiladi.
2. Keyin, 48 soatdan so'ng, ishlaydigan suyuqlikning yangi eritmasi akkumulyator qutilariga quyilishi kerak. Zichlik indikatorini aniqlash uchun sizga gidrometr kerak, uning yordami bilan xarakteristikasi o'lchanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, qo'shimchalarni manipulyatsiya qilish natijasida zichlik taxminan 1,28 g / sm3 ga teng bo'lishi kerak.
3. Ushbu bosqichlarni bajargandan so'ng, zaryadlovchidan batareyalarni batareyaga ulash kerak bo'ladi, shu bilan birga batareyadagi banklarning o'zlarini mahkamlash kerak emas. Qayta tiklash protsedurasini to'g'ri bajarish uchun avtomobil akkumulyatori kamida ikki marta zaryadlanishi va zaryadsizlanishi kerak. Bunday holda, zaryad qilish uchun minimal oqimdan foydalanish kerak, uning ko'rsatkichi maksimal darajaning 10% dan yuqori bo'lmasligi kerak. Imkoniyatlarni tiklash jarayonida bankalardagi suyuqlik qaynab ketmasligi yoki qizib ketmasligi kerak, bu esa kiruvchi oqibatlarga olib keladi. Agar zaryadlash natijasida kuchlanish indikatori 13,8 voltsgacha ko'tarilsa, siz elektrolitlar zichligini aniqlashingiz kerak bo'ladi.
4. Chiqarish va zaryadlash davrlari tugagandan so'ng, ishlaydigan suyuqlikni sozlash kerak bo'ladi, buning uchun yana uning zichligini tekshirish kerak bo'ladi. Agar uning ko'rsatkichi nominal qiymatga etmasa, qurilish banklariga distillangan suv qo'shilishi kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, optimal zichlik ko'rsatkichi 1,28 g / sm3 bo'lishi kerak.
5. Keyingi bosqichda, zichlik tenglashtirilganda, batareyani qayta zaryadsizlantirish kerak bo'ladi. Zaryadsizlantirish uchun oddiy chiroq yoki qarshilik ishlatiladi; ulanganda oqim ko'rsatkichi 1 amperga o'rnatilishi kerak. Agar siz 6 voltli mototsikl batareyasini bo'shatayotgan bo'lsangiz, unda oqim 0,5 ampergacha kamayadi. Bunday holda, kuchlanish xarakteristikasi 10,2 voltsgacha tushguncha kutishingiz kerak bo'ladi, ammo oldin yuk ulangan paytdan boshlab vaqtni aniq belgilashni unutmang. Natijada, olingan ma'lumotlar deşarj amalga oshirilgan vaqtga ko'paytirilishi kerak.
   Agar oxir-oqibat ushbu ko'rsatkich normallashtirilgan ko'rsatkichdan sezilarli darajada pastroq bo'lsa, u holda avtomobil akkumulyatorini zaryadlash va zaryadlash jarayoni yana takrorlanadi. Ushbu qadam sig'im xarakteristikasi standartga mos kelguncha yoki hech bo'lmaganda unga yaqinlashguncha takrorlanishi kerak.
6. Ushbu bosqichlarni bajargandan so'ng, jarayon tugallangan deb hisoblanishi mumkin va ishchi suyuqlikka biroz ko'proq kükürt giderici qo'shimchalar qo'shilishi mumkin.

Avtomobil akkumulyatori boshqa avtomobil uskunalari orasida eng muhim qurilmalardan biridir. Shuning uchun uning tanloviga mas'uliyatli va mulohazali munosabatda bo'lish kerak.

Bozorda akkumulyatorlarning turli xil modellari va modellari mavjud. Ular nafaqat narxlari bilan farq qiladi. Akkumulyator ko'plab xususiyatlarga ega bo'lgan juda murakkab qurilma. Ularning hammasi bir-birining o'rnini bosa olmaydi va barchasini har qanday transport vositasiga o'rnatish mumkin emas.

Bundan tashqari, ularning ishonchliligi va xizmat ko'rsatish muddati bog'liq bo'lgan mahsulot sifat mezonlari mavjud. To'g'ri zaryadlovchini tanlash uchun siz mutaxassislarning tavsiyalariga amal qilishingiz va to'g'ri sotib olishning asosiy omillarini hisobga olishingiz kerak.

Batareyani tanlash mezonlari

Do'konga borishdan oldin siz batareyani tanlaydigan asosiy mezonlarni aniqlab olishingiz kerak. Axir u nafaqat o'lchamiga mos kelishi, balki boshqa elektr qurilmalari va transport vositalari bilan birgalikda ishlashi kerak.

Avtomobil akkumulyatorini tanlashda ushbu qurilmaning quyidagi parametrlarini inobatga olganingizga ishonch hosil qiling.

- amper-soat (Ah) bilan o'lchanadigan elektr quvvati (nominal quvvat deb ham ataladi);
- boshlang'ich oqim (sovuq krank oqimi), A;
- batareyaning o'lchamlari;
- terminal ulanish turi va qutblanish;
- batareyaning vazni;
- xizmat ko'rsatish imkoniyati.

Ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun akkumulyator etarli energiya yoki ma'lum elektr quvvatiga ega bo'lishi va shu bilan birga zaryadsizlanish vaqtida etarli quvvatni ta'minlashi kerak. Standartlar boshlang'ich batareyasining zaryadsizlanishi bilan bog'liq ikkita rejimni o'rnatadi va tartibga soladi: quvvatni aniqlash va "sovuq boshlash".

Printsipial jihatdan avtomobil ishlab chiqaruvchilari akkumulyatorlarning ma'lum bir avtomobil modeliga mos keladigan asosiy parametrlarini ko'rsatadilar (xuddi akkumulyator ishlab chiqaruvchilari o'zlariga o'rnatilishi mumkin bo'lgan avtomobil modellarini ko'rsatadilar), ammo ba'zi tajribalar bilan bu mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

Batareya quvvati

Ushbu parametr batareyani tanlashda boshqariladigan asosiy hisoblanadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri uzoq muddatli ish paytida zaryadsizlanganda batareyaning chiqaradigan elektr miqdori ko'rsatkichiga bog'liq. Boshqacha qilib aytganda, bu batareyaning imkoniyatlarini ko'rsatadi.

Batareyaning elektr quvvatini aniqlash uchun ikkita rejim mavjud - yigirma soatlik zaryadsizlanishi bilan (nominal quvvati) yoki kutish holatida (batareyaning 25A oqimini etkazib berishi mumkin bo'lgan vaqt).

Nominal elektr quvvati akkumulyator yorlig'ida ko'rsatilgan. Ushbu parametr avtomobil dvigatelining parametrlariga (turi, hajmi va quvvati), avtomobilning ishlash sharoitlariga va uning turli xil elektr jihozlari bilan jihozlanishiga qarab tanlanadi.

Shunday qilib, benzinli dvigateli 2,5 - 3,0 litr bo'lgan, normal sharoitda ishlaydigan va asosiy elektr jihozlariga ega bo'lgan avtomobil 62 Ah akkumulyator bilan jihozlanishi mumkin, hajmi o'rtacha 1,0 litrga o'sishi yoki kamayishi nominal quvvati ko'rsatkichida aks etadi. Dizel dvigatellari bir xil hajmdagi benzinli dvigatellarga nisbatan o'rtacha 20% ga yuqori nominal batareyani talab qiladi.

Agar mashina qishda yoki yo'ldan tashqarida ishlasa, u holda akkumulyatorning nominal quvvatini 10-15 Ah ga oshirish kerak.Bu haqda turli xil elektr moslamalari (konditsioner, kuchli audio tizim, isitgichlar va boshqalar) bilan zich "to'ldirilgan" mashina haqida ham aytish mumkin. ).

Joriy oqim

Batareyaning boshlang'ich quvvati -18 daraja haroratda 30 soniya davomida ishlab chiqaradigan maksimal chiqish quvvatini tavsiflaydi. Ushbu parametr batareyaning sovuq dvigatelni ishga tushirish qobiliyatiga bog'liq. Shuning uchun, u sovuq aylantirish oqimi deb ham ataladi. Asosan, boshlang'ich oqim batareyaning sinfiga va uning hajmiga bog'liq, ammo ba'zi hollarda unga ko'proq e'tibor qaratish lozim. Bu asosan maxsus ish sharoitlariga taalluqlidir.

Shunday qilib, avtomobil dvigatelini -20 daraja haroratda ishga tushirish uchun boshlang'ich oqimi +20 darajadan ikki baravar ko'proq talab qilinadi. Bundan tashqari, dvigatelning buzilish darajasi, uning holati va dvigatel moyining turi sovuq start oqimining qiymatiga ta'sir qiladi (yopishqoqligi yuqori bo'lgan navlarni ishlatganda, boshlash uchun ko'proq oqim talab qilinadi).

Eski batareyani yangisiga almashtirganda, boshlang'ich oqimi va quvvati eskirganidan kam bo'lmagan qiymatga ega batareyani tanlashingiz kerak. Biroq, yangi batareyaning quvvati kattaroq bo'lishi mumkin. Oddiy ish sharoitida generator uni hech qanday muammosiz zaryad qiladi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, katta hajmdagi avtomobil akkumulyatoridan foydalanish batareyaning ishlash muddatiga ta'sir qilmaydi. Pasportdan pastroq quvvatga ega batareyadan faqat iliq mavsumda foydalanish mumkin, ammo shunga qaramay, uzoq vaqt emas. Aks holda, bunday uskunalar uzoq vaqt xizmat qilmaydi.

Olchamlari, vazni, terminal o'lchamlari va qutblanish

"Hunarmandlar", albatta, mavjud asboblar va bolg'a yordamida har qanday batareyani moslashtira oladilar. Biroq, nima uchun to'g'ri jihozni tanlashingiz mumkin? Buni amalga oshirish uchun siz batareyaning o'lchamlarini bilishingiz kerak, shuningdek undagi ijobiy terminalning joylashishini aniqlang.

Agar "ortiqcha" chap tomonda bo'lsa, bu ulanish to'g'ridan-to'g'ri deb nomlanadi. Agar chap tomonda "minus" bo'lsa - teskari. Ko'pgina hollarda, teskari polaritga ega bo'lgan batareyani to'g'ridan-to'g'ri simlarga joylashtirish mumkin, lekin ko'pincha sim uzunliklari etarli bo'lmasligi mumkin yoki yuzada qopqoq qopqoqni yopilishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Shuning uchun siz o'lcham va ulanishga mos batareyani tanlashingiz kerak.

Ishlatiladigan va texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar

Xizmat qilingan batareyalarda elektrolitlar darajasini yangilash imkoniyati mavjud bo'lib, ular kamida oyiga bir marta kuzatilishi va bug'langanda yoki qaynab ketganda (beqaror ish holatida) to'ldirilishi kerak. Texnikasiz modellar demontaj qilish uchun mo'ljallanmagan. Ular tarkibidagi elektrolit qalinroq yoki so'riladi.

Texnikasiz batareyalarning ishlash xavfsizligi ancha yuqori. Ular harorat o'zgarishi bilan deformatsiyaga duchor bo'lmaydilar, ularni aylantirish va sezilarli tebranish bilan ishlash mumkin, ammo ularning narxi biroz ko'proq. Shuning uchun eskirgan generator bilan qo'shimcha uskunalar yuklanmagan yangi avtoulovga arzon ishlaydigan batareyani qo'yish yaxshiroqdir. Shu bilan birga, elektrolitlar darajasini doimiy ravishda kuzatib borish kerak.

Soxta narsalardan qoching!

Sotib olayotganda, soxta narsalardan saqlanish kerak, chunki sifat va e'lon qilingan parametrlar kamdan-kam hollarda haqiqatga to'g'ri keladi. Soxta narsalarni kassa, vilka, chiqish terminallari, ulardagi himoya qopqoqlari, batafsil belgilar va maxsus texnik pasportning sifati bilan aniqlash oson.