Lokomotiv brigadasining tortish harakatlanuvchi tarkibida yong'in xavfsizligini ta'minlash va uni ishlatish paytida yong'inlarni bartaraf etish tartibi. Lokomotiv yong'inni o'chirish vositasi, avtomatik yong'inga qarshi vosita Yong'in signalizatsiyasi

28.11.13 yildagi TsT-205 / r-sonli qarang - Lokomotiv brigadasining tortish harakatlanuvchi tarkibida yong'in xavfsizligini ta'minlash va uning ishlashi paytida yong'inni o'chirish bo'yicha harakatlarining tartibini tasdiqlash to'g'risida
1. Umumiy qoidalar
1.1. Lokomotiv brigadasining tortish harakatlanuvchi tarkibida yong'in xavfsizligini ta'minlash va uni ishlatish paytida yong'inlarni bartaraf etish bo'yicha harakatlarining ushbu tartibi (keyingi o'rinlarda Tartib) "Temir yo'llarni texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari" ga muvofiq ishlab chiqilgan. Rossiya FederatsiyasiRossiya transport vazirligining 2010 yil 21 dekabrdagi 286-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Favqulodda vaziyatlarda va faoliyati to'g'ridan-to'g'ri poezdlar harakati bilan bog'liq bo'lgan lokomotiv brigadalarining jalb qilingan temir yo'l ishchilari bilan o'zaro aloqalari qoidalari va "Rossiya temir yo'llari" AJning 2010 yil 30 dekabrdagi 2817r-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" AJ infratuzilmasidagi nostandart holatlar, "Rossiya temir yo'llari" OAJ lokomotivlarini ekspluatatsiya qilish paytida mehnatni muhofaza qilish qoidalari. "Rossiya temir yo'llari" AJning 2013 yil 29 dekabrdagi 2753r-sonli qarori.
1.2. Ushbu protsedura tortish direktsiyasi - Rossiya temir yo'llarining filiali xodimlari uchun majburiydir.
2. Lokomotivni qabul qilgandan keyin lokomotiv brigadasining vazifalari
2.1... Lokomotivni qabul qilishda lokomotiv brigadasi:
2.1.1 ... TU-152 shaklidagi qabul qilingan lokomotivning texnik holati jurnalidagi yozuvlar bilan tanishing. Agar unda nosozliklar qayd etilgan bo'lsa, ularning yo'q qilinishini tekshiring.
2.1.2. TO-3 texnik xizmatidan va barcha turdagi muntazam ta'mirlardan so'ng, TU-152 shaklining texnik holati jurnalida lokomotivning o't o'chirish vositalari bilan to'liq to'ldirilishi va ularning yaroqliligi to'g'risida yozuv borligiga ishonch hosil qiling.
2.1.3. Ushbu seriyali lokomotivlar uchun tasdiqlangan ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatmalarida nazarda tutilgan lokomotiv uskunalarini tekshiring va tekshiring. Tekshirishda quyidagilarga ishonch hosil qiling:
a) yuqori voltli kameraning eshiklarida muhrlar, elektr jihozlari o'rnatilgan shkaflar mavjud;
b) neft mahsulotlarining oqishi va to'planishi bo'lmagan taqdirda;
v) yong'inga xavfli joylarda tozalovchi material yo'q bo'lganda;
d) elektr pechlarining korpuslari mavjudligi va yaroqliligi.
2.1.4. Soqol materiallari va tozalovchi materiallarning to'g'ri saqlanishini tekshiring.
2.1.5. Yong'in uchun xavfli bo'linmalarning tashqi ekspertizasi asosida ularning texnik holati yaxshi ekanligiga ishonch hosil qiling. Yong'in xavfli bo'linmalari, bo'linmalari va chiziqli uskunalar ro'yxati yong'inlarni tahlil qilish asosida har bir seriyali lokomotivlar uchun ekspluatatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlanishi kerak.
2.1.6. Birlamchi yong'inga qarshi uskunalar mavjudligini "Qurilmalar va harakatlanuvchi tarkibni birlamchi yong'inga qarshi uskunalar bilan jihozlash standartlari" ga muvofiqligini va ularning xizmatga yaroqliligini, qum paqirlari mavjudligini tekshiring. Yong'inga qarshi vositalarni muhrlari va tekshiruv sanalari uchun tekshiring.
2.1.7. Statsionar yong'in o'chirish va yong'in signalizatsiyasi tizimining (agar mavjud bo'lsa) ishlashga yaroqliligini ushbu tizim uchun foydalanish qo'llanmasiga va operatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan tartibga muvofiq tekshiring.
2.1.8. Shaxsiy himoya vositalari (o'z-o'zini qutqaruvchilar) mavjudligini tekshiring.
2.1.9. Dizel dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol teplovozning dizel xonasini va lokomotivning xavfli joylarini tekshiring.
2.2. Lokomotiv brigadasiga lokomotivni olish taqiqlanadi:
a) haydovchi depo navbatchisiga xabar berishi kerak bo'lgan TU-152 shaklidagi jurnalga kiritilgan echilmagan nosozliklar mavjud bo'lganda;
b) TU-152 shaklidagi texnik holati jurnalida lokomotivning yong'inga qarshi vositalar bilan to'liq to'ldirilishi va TO-3 texnik xizmatidan so'ng va ularning barcha turdagi muntazam ta'mirlanishidan keyin ularning yaroqliligi to'g'risida yozuv bo'lmasa;
v) yong'inga xavfli bo'linmalarning nosozliklari aniqlanganda;
d) shaxsiy himoya vositalari (o'z-o'zini qutqaruvchilar) yo'q bo'lganda;
e) nosoz yong'inni o'chirish va yong'indan signalizatsiya tizimlari bilan, shuningdek nosoz yoki etishmayotgan birlamchi yong'inga qarshi vositalar bilan.
3. Yo'nalish bo'ylab majburiyatlar
3.1. Lokomotiv ekipaji poezdda, shuningdek bitta lokomotivda sayohat qilayotganda vaqti-vaqti bilan operatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan ko'rsatmalarga binoan dizel (dvigatel) xonalarida yong'in yoki yonish belgilarining yo'qligini kuzatishi kerak. lokomotivning (shu qatorda o'tish uchastkasi bo'lmagan uch qismli lokomotivni).
3.2. Bundan tashqari, teplovozlarda dizel xonalari va yong'inga xavfli joylarni tekshirish kerak:
a) har bir dizel dvigatel ishga tushgandan keyin;
b) vaqti-vaqti bilan dizel dvigatellari qizib ketganda, oraliq stantsiyalarda uzoq to'xtash vaqtida.
3.3. Favqulodda vaziyatlarni yig'ish elektr davri, yong'in xavfini keltirib chiqarmaslik uchun quyidagi shartlar bajarilishi kerak:
a) avariya elektr zanjiri to'g'ridan-to'g'ri haydovchi tomonidan yig'ilishi kerak;
b) ish ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan standart favqulodda vaziyatlar sxemasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak;
c) haydovchi lokomotiv brigadasining marshrut bo'ylab lokomotivlarda nosozliklarni aniqlash va yo'q qilish bo'yicha tavsiyalariga amal qilishi kerak.
3.4. O'chiriladigan sigortalar va ajratib bo'lmaydigan sigortalarning sug'urta qistirmalari faqat elektr zanjiri talablariga javob beradigan turiga almashtirilishi kerak.
3.5. Avtomatik yong'in signalizatsiya signallari ishga tushirilganda, lokomotiv brigadasi darhol keladigan yong'in signalining sababini tekshirishi kerak.
3.6. Agar signal yolg'on deb topilsa, avtomatik yong'in signalizatsiya tizimini tiklash va uni asl holatiga keltirish bo'yicha choralar ko'riladi.
3.7. Agar yong'in manbai aniqlansa, ushbu protseduraning 4-qismida ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq uni yo'q qilish bilan davom eting.
4. Lokomotivda yong'in kelib chiqadigan tartib:
4.1. Agar lokomotivda yong'in manbai aniqlansa, haydovchi quyidagi shartlarga rioya qilgan holda poezdni to'xtatish choralarini ko'rishi kerak:
a) iloji bo'lsa, yo'lning (uchastkaning) qulay profilida, agar kerak bo'lsa, o't o'chirish mashinalarining kirishini ta'minlaydigan tarzda to'xtating (avtomagistrallar, o'tish joylari yaqinida);
b) yonayotgan lokomotivi bo'lgan poezdni temir yo'l ko'priklarida, yo'l o'tkazgichlarda, viyadüklarda, yo'l o'tkazgichlarda, tunnellarda, ko'priklar ostida to'xtatish taqiqlanadi.
v) iloji bo'lsa, temir yo'llarning elektrlashtirilgan uchastkalarida poezd to'xtashi, yonayotgan lokomotiv qattiq yoki egiluvchan shpallar, kesimli izolyatorlar, havo o'tkazgichlari ostida, shuningdek ankraj uchastkalari tutashgan joylarida bo'lmasligi kerak;
4.2. Poyezdni to'xtatish choralarini ko'rish bilan bir vaqtda, lokomotiv brigadasi yong'in signalizatsiyasini (bitta uzun va ikkita qisqa tovushlar ketma-ketligi) berishi va poezd radio aloqasi yoki ushbu vaziyatda mumkin bo'lgan boshqa har qanday aloqa usulidan foydalanib, zudlik bilan yong'in haqida xabar berishi kerak. poezd dispetcheri yoki yong'in bo'linmalariga qo'ng'iroq qilish uchun eng yaqin stantsiyadagi navbatchi, bu yo'nalishda to'xtagan poezdning "boshlig'i" (kilometr raqami, piket, yo'l raqami, poezd raqami, haydovchining ismi).
4.3. Kelayotgan va ketayotgan poezdlarning haydovchilariga to'xtash to'g'risida xabar bering.
4.4. Poyezdni belgilangan tartibda ushlab turish uchun choralar ko'ring.
4.5. Yong'inni asosiy yong'inga qarshi vositalar (yong'inga qarshi vositalar, quruq qum) bilan lokalizatsiya qilish uchun yordamchi haydovchini yuboring.
4.6 ... Nafas olish uchun himoya vositalarini (o'z-o'zini qutqaruvchilar) qo'ygandan keyin tutunli xonaga kirish kerak. Nafas olish vositalarini ishlatish muddati foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan vaqtdan oshmasligi kerak.
4.7. Agar yong'inni 20 daqiqada lokalizatsiya qilish imkoni bo'lmasa va poezdni tormozda ushlab turish imkoni bo'lmasa, harakatlanuvchi tarkibni tormoz poyabzali bilan mahkamlang, agar kerak bo'lsa, poezdning qo'l tormozlarini faollashtiring, lokomotivni poezddan ajratib oling.
4.8. Lokomotiv brigadalarining kuchlari bilan temir yo'llarning elektrlashtirilgan liniyalarida lokomotivda yong'inni o'chirishda quyidagi qo'shimcha talablarga rioya qilish kerak:
a) yong'inni o'chirishda simlar va aloqa tarmog'ining boshqa qismlariga va havo uzatish liniyalariga kuchlanish o'chirilgunga qadar 2 m dan kam masofada yaqinlashish va aloqa tarmog'ining uzilgan simlariga va havo liniyalariga yaqinlashish taqiqlanadi. ularning topraklanmasından oldin 8 m dan kam masofada.
b) elektr energiyasini etkazib beradigan aloqa tarmog'i va havo liniyalaridan 8 m va undan ortiq masofada joylashgan yonayotgan narsalarni o'chirishga, shuningdek elektrovozlangan joylarda teplovoz ichidagi yong'inlarga voltajni olib tashlamasdan yo'l qo'yiladi. Bunday holda, suv yoki ko'pik oqimining aloqa tarmog'iga va yaqin atrofdagi boshqa narsalarga ikki metrdan yaqinroq bo'lishini ta'minlash kerak.
Yong'inlarni o'chirish uchun suv yoki ko'pikli yong'inga qarshi vositalardan foydalanishga faqat aloqa va havo liniyalaridagi kuchlanish va ularning navbatdagi tartibi chiqarilgandan keyingina yo'l qo'yiladi. Havo liniyalari va yerga ulanmagan havo liniyalari jonli deb hisoblanadi.
d) yong'in sodir bo'lgan barcha holatlarda, lokomotiv brigadasi o'z hayoti va sog'lig'iga tahdid bo'lmasa, uni yo'q qilishga kirishadi.
4 9. Elektrovozda yong'in sodir bo'lganda, haydovchi:
a) haydovchi boshqaruvchisining dastasini nol holatiga qo'ying, yordamchi mashinalarni o'chiring, yuqori tezlikni o'chirgichni (o'zgaruvchan tok elektrovozidagi asosiy kalit) o'chiring, poezdni to'xtating, pantograflarni tushiring va o'chirgichni o'chiring batareya;
b) pantograflar tushirilganligini va havo simlari tomga yoki undagi jihozlarga tegmasligini vizual tarzda tekshiring;
v) nafas olish yo'llarini himoya qilish vositalarini (o'z-o'zini qutqaruvchilarni) ularni ishlatish bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq kiyib oling va yordamchi bilan birgalikda yong'inni dastlabki bosqichida o'chirib qo'ying, mavjud bo'lgan dastlabki yong'inga qarshi vositalardan (yong'inga qarshi vositalar va quruq qumdan) foydalaning. ). Nafas olish vositalarini olib tashlashga toza, gazsiz joyga chiqqandan keyingina ruxsat beriladi;
d) yong'inni o'z-o'zidan va mavjud vositalar bilan o'chirish imkoni bo'lmasa, poezdni xavfsiz holatga keltiring, elektrovozni (yoki uning uchastkalarining biridan) ajratib oling va vagonlardan, yog'och inshootlardan va boshqa yong'inga xavfli bo'lgan narsalardan 50 m uzoqlikda harakatlantiring. ;
e) tanada odamlar yo'qligiga ishonch hosil qiling, o't o'chirish tizimini ishga tushiring (agar mavjud bo'lsa) va elektrovozni o'z-o'zidan chiqib ketishdan va eshiklarni yopishdan himoya qilgandan so'ng uni tark eting;
f) agar mavjud bo'lsa masofaviy boshqarish elektrovoz korpusi ostidagi yong'in o'chirish tizimining ishga tushirilishini boshqarish; uni elektrovozdan chiqqandan keyin ishga tushirish;
g) yong'in o'chirilgandan so'ng, elektr moslamalari va simlariga zarar yetgan elektr lokomotivga kuchlanish etkazib berilgandan so'ng, yong'in natijasida shikastlangan elektrovoz taqiqlanadi, oqim kollektorlari tushirilgan va boshqaruv zanjirlari uzilgan holda omborga borishi kerak. .
4.10. Lokomotivda yong'in sodir bo'lgan taqdirda, haydovchi:
a) qo'mondon tutqichini nol holatiga qo'ying, yonayotgan qismning dizelini to'xtating, barcha boshqaruv moslamalarini va batareyani o'chirgichni o'chiring;
b) poezd to'xtashini kutmasdan, agar sharoitlar bo'lsa, yong'inni o'chirishga yordamchini yuboring;
v) kichik yong'in manbai bo'lgan taqdirda, uni mavjud bo'lgan yong'inga qarshi vositalar va quruq qum yordamida yo'q qilish;
d) yong'in o'chirish moslamasi bilan jihozlangan teplovozlarda, sezilarli darajada yong'in sodir bo'lganda yoki yong'inga qarshi vositalar yong'inni o'chira olmaganida, yong'in o'chirish moslamasi depo boshlig'i tomonidan tasdiqlangan tartibda ishga tushirilishi kerak;
e) agar yong'inni o'z-o'zidan va mavjud vositalar bilan o'chirish imkoni bo'lmasa, poezdni xavfsiz holatga keltiring, lokomotivni yoki yonayotgan qismni ajratib oling va uni avtomobillardan, yog'ochdan yasalgan binolardan va boshqa inshootlardan taxminan 50 metr uzoqlikda harakatlantiring. Shundan so'ng, agar yong'in yonayotgan qismdan boshqasiga tarqalishi xavfi mavjud bo'lsa, bo'limlarni ajratib oling va ularni xavfsiz masofaga olib boring;
f) tanada odamlar yo'qligiga ishonch hosil qiling, lokomotivni o'z-o'zidan chiqib ketish va eshiklarni yopishdan himoya qilgandan keyin qoldiring.
5. Lokomotivni etkazib berish bo'yicha majburiyatlar:
5.1. Lokomotivni etkazib berishda haydovchi:
5.1.1. TU-152 shaklining texnik holati jurnaliga yozuvni kiriting:
a) sayohat paytida sodir bo'lgan yong'inlarni bartaraf etish holatlarida, qaysi yong'inga qarshi vositalardan foydalanilganligini ko'rsating, ishlatilgan yong'inga qarshi vositalar sonini ko'rsating;
b) o't o'chirish moslamasini yoqish to'g'risida. Qaysi holatlarda u yoqilganligi, amal qilish muddati;
v) yong'indan signalizatsiya tizimini noto'g'ri yoki o'z-o'zidan ishga tushirish to'g'risida;
d) sababini ko'rsatib, favqulodda elektr zanjirini yig'ishning barcha holatlari to'g'risida.
5.1.2. Lokomotiv ekspluatatsion ombor boshlig'iga yuborilgan hisobotda yong'inni aniqlash holatlari va ularning yong'inni yo'q qilishdagi harakatlari.

YO'RQATISH

LOKOMOTIVLAR VA MOTOR VAGONLARIDA Yong'in xavfsizligini ta'minlash to'g'risida

TASDIQLANGAN:
Temir yo'llar vazirining o'rinbosari A.N.Kondratenko 1993 yil 27 aprelda N TsT-TsUO-175

(Rossiya temir yo'llari vazirligining 2001 yil 4-iyundagi N E-1672u-sonli yo'riqnomasi tahririda)

1. UMUMIY QOIDALAR

1.1. Ushbu yo'riqnoma Rossiya Federatsiyasida ekspluatatsiya qilinadigan temir yo'l transportining lokomotivlari va bir nechta harakatlanuvchi tarkibining yong'in xavfsizligi bo'yicha asosiy qoidalar va talablarni belgilaydi.
Ko'rsatma lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibni ishlatish va ta'mirlash bilan bog'liq barcha temir yo'l transporti xodimlari uchun majburiydir.
Yong'inning oldini olish va lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibda mavjud bo'lgan yong'inga qarshi uskunalardan foydalanish bo'yicha yangi nashr etilgan barcha ekspluatatsiya va ta'mirlash hujjatlari ushbu ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilishlari kerak. Yong'inga qarshi uskunalarning yangi turlarini ishlab chiqish va joriy etishda uni qo'llash ushbu yo'riqnomaga kiritilishidan oldin ishlab chiquvchilarning texnik hujjatlariga muvofiq amalga oshiriladi.
1.2. Boshqariladigan lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligi uchun javobgarlik quyidagilarga bog'liq:
mashinistlar - ular qabul qilgan lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib uchun;
depo boshliqlari - lokomotivlar va depoga biriktirilgan bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun;
yo'l boshliqlari va yo'l boshqarmalari boshliqlari - tegishli ravishda yo'l va yo'l boshqarmasining lokomotivlari va ko'p birlikli harakat tarkibining holati uchun;
ta'mirlash zavodlarining bosh muhandislari - teplovozlar va ta'mirlanayotgan bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun.
1.3. Ushbu yo'riqnoma asosida lokomotivlar, ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkib va \u200b\u200bdepoda ishlatiladigan yong'inga qarshi vositalarning konstruktiv xususiyatlarini hisobga olgan holda, lokomotivlarning har turiga (seriyasiga), ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkibga aniq ko'rsatmalar ishlab chiqilgan. Bular xizmat ko'rsatuvchi lokomotiv inshootlari boshlig'i tomonidan tasdiqlangan va bu uchun belgilangan taniqli joylarda depoda osilgan idoraviy yo'llarni muhofaza qilish xizmati bilan kelishilgan. Ularning bajarilishi uchun ombor rahbarlari va ularning o'rinbosarlari javobgardir. (Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi E-1672u yo'riqnomasi tahririda).
1.4. Ushbu qo'llanmaning talablari texnik xizmat ko'rsatish qoidalarini ishlab chiqishda, muntazam va kapital ta'mirlash lokomotivning har bir o'ziga xos turi (seriyasi) va bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun.
1.5. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlarining direktorlari avvalgi ishlarni va sodir bo'lgan yong'inlarni tahlil qilish asosida har yili lokomotivlar va ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfini kamaytirish bo'yicha tadbirlarni ishlab chiqadilar va amalga oshiradilar, shuningdek tayinlaydilar. lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash paytida ushbu yo'riqnomada ko'zda tutilgan yong'inga qarshi tadbirlarni amalga oshirishga mas'ul bo'lganlarning buyruqlari bilan.
1.6. Depo boshliqlari haydovchilar va yordamchi haydovchilarni tayyorlash uchun idoraviy yo'l harakati xavfsizligi xizmati dasturlarini ishlab chiqadi va muvofiqlashtiradi:

lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun yong'in xavfsizligi qoidalari;
lokomotiv brigadasining lokomotivlarni yoki bir nechta harakatlanuvchi tarkibni qabul qilish, ishlatish va etkazib berish paytida yong'in xavfsizligi bo'yicha vazifalari;
chora-tadbirlar va texnik vositalar yong'inning oldini olish va o'z vaqtida aniqlash uchun;
yong'in sodir bo'lgan paytdagi harakatlar, uni o'chirish usullari va usullari;
yong'in o'chirish va yong'indan signalizatsiya tizimlari uchun qurilma.
1.7. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlarining direktorlari lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan bog'liq ishchilar va xizmatchilar uchun yo'l xavfsizligini ta'minlash bo'yicha idoraviy dasturlarni ishlab chiqadilar va kelishadilar, ular quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
asosiy yong'in xavfli agregatlari va lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibdagi yong'inlarning sabablari;
parvarishlash va ta'mirlash paytida lokomotivlar va ko'p birlikli harakat tarkibida yong'in xavfsizligi qoidalarining talablari;
yong'in o'chirish va yong'indan signalizatsiya tizimlari qurilmasi, ularni ta'mirlash usullari va ularga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash paytida xavfsizlik choralari;
yong'in sodir bo'lgan paytdagi harakatlar, uni o'chirish usullari va usullari.
1.8. O'quv dasturlari ma'lum bir bazada yoki zavodda ishlaydigan yoki ta'mirlangan lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibga tegishli maxsus materiallar asosida ishlab chiqilishi kerak.
O'quv dasturida ko'zda tutilgan mavzularni ochib berish uchun siz to'liq hajmdagi namunalar, o'quv modellari va maketlari, diagrammalar, plakatlar, chizmalar, fotosuratlar tushirilgan planshetlar, shuningdek texnik o'quv qo'llanmalaridan (epidiyaskoplar, kodoskoplar va boshqalar) foydalanishingiz kerak.
1.9. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlarining direktorlari idoraviy yo'llarni muhofaza qilish xizmati bilan kelishgan holda o'zlarining buyruqlari bilan quyidagilarni belgilashlari shart:
a) yong'in-texnik minimal dasturi bo'yicha mashg'ulotlar tartibi va vaqti;
b) tasdiqlangan dastur bo'yicha yangi qabul qilingan odamlarni o'qishga yuborish tartibi;
v) mashg'ulotlardan o'tishi kerak bo'lgan lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan xodimlarning ro'yxati. Barcha haydovchilar va haydovchilarning yordamchilari istisnosiz o'qitiladi. Issiqlik mavsumi davomida ilgari ishlamagan ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib haydovchilari va haydovchilarining yordamchilari boshlanishidan oldin o'qitilishi kerak;
d) yong'in-texnik minimal dasturi bo'yicha mashg'ulotlar o'tkaziladigan joy;
e) darslarni o'tkazishga mas'ul mansabdor shaxslarning ro'yxati. (Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi E-1672u yo'riqnomasi tahririda).
1.10. Lokomotivlar va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligini o'rganish yakunida haydovchilar va haydovchilar yordamchilari, shuningdek, lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bilan bog'liq ishchilarni ofset qilish kerak.
Sinovlar natijalari bayonnoma (dalolatnoma) bilan rasmiylashtiriladi. Sinovlardan o'ta olmaganlarga ishlashga ruxsat berilmaydi.
1.11. Lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligi bo'yicha o'quv mashg'ulotlarining o'z vaqtida va sifatli o'tkazilishini nazorat qilish idoraviy yo'l xavfsizligi xizmati rahbariyatiga, mashg'ulotlarga jalb qilinganlarni hisobga olish esa depo boshliqlari va direktorlari tomonidan tayinlangan shaxslarga yuklatilgan. ta'mirlash zavodlari.
Ed. Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi ko'rsatmasi N E-1672u
1.12. Lokomotiv va ta'mirlash brigadalari bilan birgalikda lokomotiv depolarida, shuningdek, lokomotivlarni va bir nechta harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq bo'lgan boshqa ishchilar bilan sinovlarni keyinchalik qabul qilish bilan mashg'ulotlarning chastotasi olov - yiliga kamida ikki marta.

2.1. Yong'in xavfsizligi qoidalari

2.1.1. Chet ellik narsalarni haydovchilar kabinalarida, dizel yoqilg'isi xonalarida, yuqori voltli kameralarda, boshqaruv kameralarida va lokomotivlarning boshqa xizmat xonalarida va bir nechta harakatlanuvchi tarkibda saqlash taqiqlanadi. Xizmat ko'rsatadigan binolar va barcha lokomotiv agregatlari va bir nechta harakatlanuvchi tarkib har doim toza bo'lishi kerak.
Kuldonlar xizmat ko'rsatish brigadasi uchun qulay bo'lgan joylarda haydovchilar kabinalarida o'rnatilishi va o'rnatilishi kerak. Bo'shashgan sigaret qoldiqlari va gugurtni derazalarga tashlash taqiqlanadi.
2.1.2. Yog 'moylari faqat bo'yinlari tor va qopqoqlari mahkam yopilgan metall idishlarda (qutilar, moylar va hk) va uchlarini toza va iflos holda artib, temir qutilarda, qopqoqli chelaklarda saqlash kerak. Yog 'moylarini va tozalovchi materiallarni saqlashga faqat xizmat ko'rsatish bo'limlarining aniq belgilangan joylarida yoki korpus ostidagi maxsus qutilarda ruxsat beriladi.
2.1.3. Elektr jihozlarining barcha himoya vositalari to'liq ish holatida bo'lishi kerak.
Oqim o'tkazuvchi kabellarning kesimlari, ularga o'tkaziladigan simlar, shuningdek, topraklama moslamalari chizmalar talablariga muvofiq bo'lishi kerak.
Kabellarni kiritish, elektr va past kuchlanishli simlar va elektr qurilmalar, terminal chiziqlar, adapter qutilari va ulardan chiqish rasmlari va ta'mirlash qoidalari talablariga muvofiq adapter muhrlari va vkladkalar yordamida amalga oshirilishi kerak.
Joylar elektr aloqalari ishonchli aloqalarga ega bo'lishi kerak. Jonli va topraklanmış qismlar orasidagi masofa tegishli uskunaning chizmalarida belgilangan chegaralarda bo'lishi kerak.
2.1.4. Elektr quvvati biron-bir sababga ko'ra o'chirilganda, elektr zanjirining alohida uchastkalari, elektr simlari har ikki tomonning terminallaridan uzilishi kerak. Elektr kontaktlari va harakatlanuvchi qismlar bilan aloqa qilmaslik uchun ajratilgan uchlari ehtiyotkorlik bilan izolyatsiya qilinishi va bog'lanishi kerak.
2.1.5. Yog 'yoki yoqilg'iga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan joylarda joylashgan elektr simlari va elektr jihozlarining alohida qismlari va yig'ilishlari yog'ga chidamli bo'yoqlar bilan qoplanishi yoki o'tkazgichlar, korpuslar va boshqalar bilan ishonchli himoyalangan bo'lishi kerak.
2.1.6. Atipik himoya vositasidan yoki o'chirish oqimi nuqtai nazaridan ushbu elektron uchun mos bo'lmagan narsalardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
2.1.7. Elektr jihozlarini kamar kameralarisiz, elektr simlari izolyatsiyasi buzilgan holda, bo'shashgan kontaktlarda, elektr simlarini sovuq burama bilan bir-biriga ulashda va o'rni kontaktlarini majburan yoqish yoki o'chirishda taqiqlanadi.
2.1.8. O'rnatilgan elektr pechlar faqat yopiq dizaynda, xizmatga yaroqli qopqoqli, ishonchli mustahkamlangan va yonuvchan materiallardan qo'shni inshootlardan ajratilgan bo'lishi kerak.
Dizel va elektr poyezdlarida vestibyul shkaflarining ichki qismlari elektr jihozlari, elektr isitgichlar xonalari va kameralardan 1,5 m uzunlikdagi isitish kanallari yonuvchan materiallardan yasalgan qo'shni inshootlardan ishonchli tarzda ajratilishi kerak.
2.1.9. Elektr pechlarining korpuslari va ularga elektr simlari etkazib beriladigan joylar begona narsalar va axlatlardan tozalanganligiga alohida e'tibor bering.
2.1.10. Elektr pechlari, elektr isitgichlar, shamollatish kanallari, vestibyullarning yuqori joylari, elektr jihozlari bo'lgan shkaflar va shunga o'xshash uskunalar muntazam ravishda chang, yonuvchan materiallar va axlatdan tozalanishi kerak. Tozalashning o'ziga xos vaqtlari har bir omborda lokomotiv turiga (ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib) va ish sharoitlariga qarab belgilanadi.
2.1.11. Elektr dvigatellari va boshqa tizimlarning shamollatish kanallari uchun egiluvchan ulanishlarni, shuningdek elektr kabellari uchun himoya qisqichlarini ishlab chiqarish uchun ish paytida o'z xususiyatlarini saqlaydigan yonmaydigan yoki sekin yonadigan materialdan foydalanish kerak.
2.1.12. Ko'p birlikli harakat tarkibining vagonlarida o'tish va chiqishiga to'sqinlik qilish taqiqlanadi. Vagonlarda xavfli yuklarni (tez yonuvchan suyuqliklar, gazlar, portlovchi va zaharli moddalar va boshqalarni) olib yurish taqiqlanadi. Idishlarda 5 litrdan ortiq bo'lmagan maishiy gaz ballonlarini olib o'tishga ruxsat beriladi.
2.1.13. Yog 'yoki yoqilg'ining quvur liniyalarida, dizel dvigatellarida, kompressorlarda, vites qutilarida va boshqa tarkibiy qismlarda oqishiga yo'l qo'yilmaydi.
2.1.14. Yog 'mahsulotlarini neft mahsulotlaridan yig'ish uchun mo'ljallangan tomlarni, dizel xonasining taxta plitalari ostidagi bo'shliqni, palletlarni va boshqa idishlarni tozalash, susturucular va uchqun ushlagichlarini uglerod qatlamlaridan tozalash, teplovozlarning drenaj quvurlarini tekshirish va tozalash, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlari tegishli ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish qoidalari talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak ...
2.1.15. Tashqi havo harorati ko'tarilganda va yoqilg'ini isitish moslamalari yoqilganda yonilg'ining kengayish xususiyatini inobatga olgan holda, teplovozlar, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlarining yonilg'i baklari uning yuqori sathidan kamida 50 mm pastroqda to'ldirilishi kerak. To'ldiruvchi nozul plomba bo'ynidan faqat yonilg'i chiqib ketishni to'liq to'xtatgandan so'ng olinadi.
To'ldiradigan nozulda rezervuarning bo'yniga vidalanadigan, echib oladigan moslama bo'lishi kerak statik elektr va yonilg'i ta'minotini tezda to'xtatish.
Yoqilg'i quyish idishining qopqog'ini mahkam yopish kerak. Yoqilg'i idishlarini to'ldirishda chekmang.
2.1.16. Dizel lokomotivlarida, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlarining dvigatel xonalarida qo'shimcha ravishda quyidagilar taqiqlanadi:
a) yoritish va boshqa maqsadlarda (mash'alalar, shamlar, shamollatgichlar va boshqalar) ochiq olovdan foydalaning;
b) dizel yoqilg'isidagi xonada va akkumulyator batareyalari yonida tutun;
c) dizel dvigatellarda, elektr dvigatellarda, generatorlarda quruq kombinezonlar va boshqa yonuvchan materiallar, egzoz quvurlari va boshqa yong'in xavfli joylar;
d) dizel dvigatellarining indikatorli vanalarini qoldiring;
e) tanani va tarkibiy qismlarini benzin va kerosin bilan yuvish.
2.1.17. Dizelni chiqarish tizimining dizayni uchqunni o'chirish moslamalarini o'rnatishni nazarda tutadigan teplovozlar, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlari uchun ikkinchisi yaxshi holatda bo'lishi kerak, to'rlarda esa kuyish bo'lmasligi kerak. Belgilangan muddat ichida ularni yonmagan zarralar va uglerod qatlamlaridan tozalash, shuningdek, chizmalarga mos kelishi kerak bo'lgan chiqindi va bo'shliqlarni tartibga solish kerak.
2.1.18. Qattiq yonilg'i bilan ishlaydigan lokomotivlar ko'mirni namlash uchun uchqun o'chirgichlar va rezina shlang bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qo'rqinchli va boshqa choyshablarning bir-biri bilan tutashgan joylarida, mashni biriktirish joylarida, konusning yonida, bug 'quvurlari va boshqalarda uchqun o'chirish moslamalarida bo'shliqlar mavjudligi. 2 mm dan ortiq, shuningdek, chizmalarga mos kelmaydigan mash o'lchamlari bilan mashlarga yo'l qo'yilmaydi.
Poyezd harakati paytida va noma'lum joylarda pechlarni shlakli chiqindilar bilan tozalash taqiqlanadi.
2.1.19. Suyuq yonilg'i lokomotivlari moy idishi va shtutser yonida o'chirish moslamalari bilan jihozlangan. Kranlari yopilgan holda nasadkadan yoqilg'ining oqishiga yo'l qo'yilmaydi.
2.1.20. Parovozlarda taqiqlangan;
a) haydovchilar kabinasini va tenderni tozalovchi va boshqa yonuvchan materiallar bilan axlatga tashlash;
b) yonilg'i quyish idishida yonilg'i quyish va tekshirishda ochiq olovdan foydalaning;
v) yoqilg'i bakining lyuklari va tutundan va kuyidan tozalanmagan tutun qutilarini ochiq qoldiring;
d) nosoz tanklar va o'chirish moslamalari bilan ishlash;
e) depo laboratoriyasi tomonidan belgilangan yoqilg'ining maksimal qizdirish haroratini oshirib yuborish;
f) yoqilg'ining tozalanmagan joylarini tark etish;
g) nasadkaning ishini boshlash yoki to'xtatish tartibini va bug 'lokomotivlarini moy bilan isitish bo'yicha ko'rsatmalarni buzish.
2.1.21. Lokomotivlarni va bir nechta harakatlanuvchi tarkibni boshqarish taqiqlanadi:
a) ushbu kichik bo'lim talablarini buzgan holda (2.1);
b) Texnik foydalanish qoidalarining 12.4-bandida keltirilgan va lokomotivning texnik holati jurnalida qayd etilgan nosozliklar bilan (TU-152 shakli);
v) to'liq bo'lmagan to'plam yoki noto'g'ri yong'inga qarshi va yong'in signalizatsiyasi uskunalari bilan.
2.1.22. Faoliyatsiz holatda yuborilgan, lokomotivlarga hamrohlik qiladigan konduktorlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibdagi binolarni isitish uchun pechlarni o'rnatish, tasdiqlangan loyihalash hujjatlaridan chetga chiqish bilan o'rnatish taqiqlanadi.
2.2. Yong'in o'chirish va yong'indan signalizatsiya uskunalari

2.2.1. Lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkib ushbu qo'llanmaning jadvaliga muvofiq yong'inga qarshi vositalar, yong'inga qarshi uskunalar, uskunalar va qo'l asboblari bilan ta'minlangan.
2.2.2. Vagon tipidagi korpusli teplovozlar, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlarining avtoulovlari, qo'shimcha ravishda belgilangan tartibda tasdiqlangan loyiha hujjatlariga binoan yong'inga qarshi qurilmalar bilan jihozlangan. Agar ob'ektiv sabablarga ko'ra ularda yong'in o'chirish moslamasi bo'lmasa, nosoz bo'lsa yoki yong'inga qarshi vosita bilan ayblanmasa, istisno hollarda, vaqtinchalik ishlashga yo'l bo'limi boshlig'ining har bir aniq ish uchun ruxsatnomasi bilan ruxsat beriladi. . Shu bilan birga, jadvalda ko'rsatilgan yong'inga qarshi vositalardan tashqari, magistral magistralli teplovozlar vagon korpusiga ega, kamida 5 litr hajmli chang yoki CO yong'inga qarshi vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak, va dizel poezdlari va vagonlari - bilan kamida 5 litr hajmli ikkita chang yoki CO yong'inga qarshi vositasi.

2.2.3. Yilda ishlatiladigan magistral teplovozlar yuk tashish va bitta haydovchi tomonidan xizmat ko'rsatiladigan, avtomatik ish rejimiga ega bo'lgan yong'in o'chirish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak (o'rnatishni boshlash va odam aralashuvisiz o't o'chirish jarayoni).
2.2.4. Ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibning vagonlari, ularning salonlari video dasturlarni (video salonlarni) tomosha qilish uchun o'zgartirilgan, qo'shimcha yong'inga qarshi vositalar bilan jihozlangan. Qo'shimcha yong'inga qarshi vositalar va ularni joylashtirish dizel poezdi yoki elektropoyezdning ushbu turidagi vagonni o'zgartirish uchun maxsus ishlab chiqilgan va belgilangan tartibda tasdiqlangan loyihalash hujjatlari va texnik shartlarga muvofiq bo'lishi kerak.
2.2.5. Suyultirilgan va siqilgan tabiiy gazda ishlaydigan teplovozlar ushbu lokomotiv uchun texnik shartlar talablariga muvofiq yong'inga qarshi uskunalar bilan ta'minlangan.
2.2.6. Chiqarish yuklari bo'lgan poezdlar ostida etkazib beriladigan parovozlar, jadvalda keltirilgan yong'inga qarshi vositalardan tashqari, ikkita o't o'chiruvchi bilan jihozlangan: 10 litr hajmli ko'pik yoki har biri kamida 5 litr quvvatga ega kukun.
2.2.7. Lokomotivlarni va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibni to'ldirish uchun tavsiya etilgan yong'inga qarshi vositalarning asosiy turlari va ularning ishlash ko'rsatkichlari 1-ilovada keltirilgan *.

________________

* Ilovalar ko'rsatilmagan.
Tugatish faqat zaryadlangan sana (oy va yil) va keyingi zaryadlash sanasi, boshqaruvi va sanasi ko'rsatilgan yorliqlar bilan ta'minlangan to'liq zaryadlangan va muhrlangan yong'inga qarshi vositalar bilan amalga oshirilishi kerak. texnik ekspertiza, o't o'chirgich turiga qarab. Yong'in o'chirgichlar bilan jihozlashga ruxsat beriladi, unda yorliq o'rniga uning mazmuni korpusga shtutserga qarama-qarshi tomondan shtamp bo'yoq bilan qo'llaniladi.
2.2.8. Elektrovozlarda, elektropoezdlarda, shuningdek suyuq yoqilg'ida ishlaydigan bug 'lokomotivlarida o't paqirlari quruq qum bilan to'ldirilishi kerak.
2.2.9. Dizel poezdlarida avtoulovlarning barcha xizmat ko'rsatish joylarida yong'inga qarshi vositalar va chelaklarga teng ravishda ruxsat beriladi *.

________________

* Asl nusxaga mos keladi. - ma'lumotlar bazasini ishlab chiqaruvchisidan eslatma.
2.2.10. Elektr poyezdlarida yong'in söndürücüler va yong'inga qarshi vositalar asosiy vagonlarning xizmat xonalarida teng ravishda joylashtirilgan va yong'inga qarshi vosita temir yo'l qutilarida.
2.2.11. Uch avtomashinali elektr uchastkalarida yong'inga qarshi vositalar va yong'inga qarshi vositalar avtoulovning xizmat ko'rsatish xonalariga, yong'inga qarshi qo'l asboblari esa temir yo'l qutilariga joylashtirilgan.
2.2.12. Vagon tipidagi korpusli elektrovozlar, teplovozlar va dizel poezdlari va temir yo'l vagonlari avtoulovlarining dvigatel xonalari avtomatik yong'in signalizatsiyasi bilan jihozlangan, teplovozlar va elektropoezdlar salonlari bilan aloqa qilish uchun "Signal" tizimi o'rnatilgan haydovchi.
2.2.13. Lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkib, temir yo'l vazirligining ko'rsatmasiga binoan, belgilangan tartibda tasdiqlangan loyihalash hujjatlari bo'yicha uskunalarni yong'indan o'chirish moslamalari va yong'indan ogohlantiruvchi qurilmalar bilan modernizatsiyalashi yoki mavjudlarini yanada takomillashganlariga almashtirishlari kerak.
2.2.14. Lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib haydovchilarining kabinalarida yong'in paytida harakatlar va yong'in o'chirish moslamalarini ishlatish qoidalari to'g'risida kerakli ma'lumotlar bilan eslatmalar ko'zga tashlanadigan joyga o'rnatilishi kerak.

Lokomotiv brigadasining tortish harakatlanuvchi tarkibida yong'in xavfsizligini ta'minlash va uni ishlatish paytida yong'inlarni bartaraf etish tartibi

1. Umumiy qoidalar

1.1. Lokomotiv brigadasining tortish harakatlanuvchi tarkibida yong'in xavfsizligini ta'minlash va uni ishlatish paytida yong'inlarni bartaraf etish bo'yicha ushbu protsedura (bundan buyon matnda Tartib deb yuritiladi) buyurtma bilan tasdiqlangan Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalariga muvofiq ishlab chiqilgan. Rossiya transport vazirligining 2010 yil 21 dekabrdagi 286-sonli "Favqulodda vaziyatlarda va temir yo'l transportida ishtirok etadigan, faoliyati to'g'ridan-to'g'ri poezdlar harakati bilan bog'liq bo'lgan xodimlar bilan lokomotiv brigadalarining o'zaro aloqalari to'g'risidagi nizom" "Rossiya temir yo'llari" AJning 2010 yil 30 dekabrdagi 2817r-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" AJ infratuzilmasidagi standart vaziyatlar "," Rossiya temir yo'llari "AJ lokomotivlarini ekspluatatsiya qilish paytida mehnatni muhofaza qilish qoidalari". "Rossiya temir yo'llari" AJ 2013 yil 29 dekabrdagi 2753r-son.

1.2. Ushbu protsedura Rossiya temir yo'llari filialining tortishish direktsiyasi xodimlari uchun majburiydir.

2. Lokomotivni qabul qilgandan keyin lokomotiv brigadasining vazifalari

2.1. Lokomotivni qabul qilishda lokomotiv brigadasi:

2.1.1. TU-152 shaklidagi qabul qilingan lokomotivning texnik holati jurnalidagi yozuvlar bilan tanishing. Agar unda nosozliklar qayd etilgan bo'lsa, ularning yo'q qilinishini tekshiring.

2.1.2. TO-3 va joriy ta'mirlash ishlarining barcha turlariga texnik xizmat ko'rsatilgandan so'ng, TU-152 shaklidagi texnik holat jurnalida lokomotivning yong'inga qarshi uskunalari bilan to'liq to'ldirilishi va ularning yaroqliligi to'g'risida yozuv borligiga ishonch hosil qiling.

2.1.3. Ushbu seriyali lokomotivlar uchun tasdiqlangan ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatmalarida nazarda tutilgan lokomotiv uskunalarini tekshiring va tekshiring. Tekshirishda quyidagilarga ishonch hosil qiling:

A) yuqori voltli kameraning eshiklarida muhrlar, elektr jihozlari o'rnatilgan shkaflar mavjud;

B) neft mahsulotlarining oqishi va to'planishi bo'lmagan taqdirda;

C) yong'inga xavfli joylarda tozalovchi material yo'q bo'lganda;

D) elektr pechlarining korpuslari mavjudligi va xizmatga yaroqliligi.

2.1.4. Soqol materiallari va tozalovchi materiallarning to'g'ri saqlanishini tekshiring.

2.1.5. Yong'in uchun xavfli bo'linmalarning tashqi ekspertizasi asosida ularning yaxshi texnik holatida ekanligiga ishonch hosil qiling. Yong'in xavfli bo'linmalari, bo'linmalari va chiziqli uskunalar ro'yxati yong'inlarni tahlil qilish asosida har bir seriyali lokomotivlar uchun operatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlanishi kerak.

2.1.6. Birlamchi yong'inga qarshi vositalarning "Qurilmalar va harakatlanuvchi tarkibni birlamchi yong'inga qarshi uskunalar bilan jihozlash standartlari" ga muvofiqligini va ularning ishlashga yaroqliligini, qum paqirlari mavjudligini tekshiring. Yong'in o'chirgichlarini muhrlar va tadqiqot kunlari uchun tekshiring.

2.1.7. Statsionar yong'inni o'chirish va yong'in signalizatsiyasi tizimining (agar mavjud bo'lsa) ushbu tizim uchun foydalanish qo'llanmasiga va operatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan tartibga muvofiq ishlaydiganligini tekshiring.

2.1.8. Shaxsiy himoya vositalari (o'z-o'zini qutqaruvchilar) mavjudligini tekshiring.

2.1.9. Dizel dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol teplovozning dizel xonasini va lokomotivning xavfli joylarini tekshiring.

2.2. Lokomotiv brigadasiga lokomotivni qabul qilish taqiqlanadi:

A) agar haydovchi depo navbatchisiga xabar berishi kerak bo'lgan TU-152 shakl jurnaliga kiritilgan echilmagan nosozliklar bo'lsa;

B) TU-152 shaklidagi texnik holati jurnalida lokomotivning yong'inga qarshi vositalar bilan to'liq to'ldirilishi va TO-3 va barcha turdagi joriy ta'mirlardan keyin ularning yaroqliligi to'g'risida yozuv yo'q bo'lganda;

C) yong'inga xavfli bo'linmalarning nosozliklarini aniqlanganda;

D) shaxsiy himoya vositalari bo'lmagan taqdirda (o'zini o'zi qutqaruvchilar);

E) nosoz yong'in o'chirish va yong'indan signalizatsiya tizimlari bilan, shuningdek nosoz yoki etishmayotgan birlamchi yong'inga qarshi vositalar bilan.

3. Yo'nalish bo'ylab majburiyatlar

3.1. Lokomotiv ekipaji poezdda, shuningdek bitta lokomotivda sayohat qilayotganda vaqti-vaqti bilan operatsion lokomotiv deposi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan ko'rsatmalarga binoan dizel (dvigatel) xonalarida yong'in yoki yonish belgilarining yo'qligini kuzatishi kerak. lokomotivning (shu qatorda o'tish uchastkasi bo'lmagan uch qismli lokomotivni).

3.2. Bundan tashqari, teplovozlarda dizel xonalari va yong'inga xavfli joylar tekshirilishi kerak:

A) har bir dizel dvigatel ishga tushgandan keyin;

B) vaqti-vaqti bilan oraliq stantsiyalarda uzoq muddatli to'xtash vaqtida dizel dvigatellarini isitish paytida.

3.3. Agar favqulodda elektr zanjirini yig'ish zarur bo'lsa, yong'in xavfini keltirib chiqarmaslik uchun quyidagi shartlar bajarilishi kerak:

A) avariya elektr zanjiri to'g'ridan-to'g'ri haydovchi tomonidan yig'ilishi kerak;

B) ish ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan standart favqulodda vaziyat sxemasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak;

3.4. O'chiriladigan sigortalar va ajratib bo'lmaydigan sigortalarning sug'urta qistirmalari faqat elektr zanjiri talablariga javob beradigan turiga almashtirilishi kerak.

3.5. Avtomatik yong'in signalizatsiya signallari ishga tushirilganda, lokomotiv brigadasi darhol keladigan yong'in signalining sababini tekshirishi kerak.

3.6. Agar signal yolg'on deb topilsa, avtomatik yong'in signalizatsiya tizimini tiklash va uni asl holatiga keltirish bo'yicha choralar ko'riladi.

3.7. Agar yong'in manbai aniqlansa, ushbu protseduraning 4-qismida ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq uni yo'q qilish bilan davom eting.

4. Lokomotivda yong'in kelib chiqadigan tartib:

4.1. Agar lokomotivda yong'in manbai aniqlansa, haydovchi quyidagi shartlarga rioya qilgan holda poezdni to'xtatish choralarini ko'rishi kerak:

A) iloji bo'lsa, qulay yo'l profilida (uchastkada), agar kerak bo'lsa, o't o'chirish mashinalarining kirishini ta'minlaydigan tarzda to'xtab turing (avtomobil yo'llari, o'tish joylari yaqinida);

B) yonayotgan lokomotivi bo'lgan poezdni temir yo'l ko'priklarida, yo'l o'tkazgichlarda, viyadüklarda, yo'l o'tkazgichlarda, tunnellarda, ko'priklar ostida to'xtatish taqiqlanadi.

C) iloji bo'lsa, temir yo'lning elektrlashtirilgan uchastkalarida poezd to'xtab turishi, yonayotgan lokomotiv qattiq yoki egiluvchan shpal ostida bo'lmasligi kerak.

Sektsion izolyatorlar, havo strelkalari, shuningdek ankraj uchastkalarining tutashgan joylarida;

4.2. Poyezdni to'xtatish choralarini ko'rish bilan bir vaqtda, lokomotiv

Origade yong'in signalizatsiyasini berishi kerak (bitta uzun va ikkita qisqa tovushlar ketma-ketligi) va poezd radio aloqasi yoki hozirgi vaziyatda mumkin bo'lgan boshqa har qanday aloqa turidan foydalangan holda darhol yong'in haqida poezd dispetcheriga yoki navbatchi ofitserga xabar bering. yong'in bo'limlariga qo'ng'iroq qilish uchun eng yaqin stantsiya, yo'lda to'xtagan poezdning "boshlari" (kilometr raqami, piket, yo'l raqami, poezd raqami, haydovchining ismi). ”

4.3. Kelayotgan va ketayotgan poezdlarning haydovchilariga to'xtash to'g'risida xabar bering.

4.4. Poyezdni belgilangan tartibda ushlab turish uchun choralar ko'ring.

4.5.Yong'inni asosiy yong'inga qarshi vositalar (yong'inga qarshi vositalar, quruq qum) bilan lokalizatsiya qilish uchun yordamchi haydovchi yuboring.

4.6. Nafas olish uchun himoya vositalarini (o'z-o'zini qutqaruvchilar) qo'ygandan keyin tutunli xonaga kirish kerak. Nafas olish vositalarini ishlatish muddati foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan vaqtdan oshmasligi kerak.

4.7. Agar yong'inni 20 daqiqada lokalizatsiya qilish imkoni bo'lmasa va poezdni tormozda ushlab turish imkoni bo'lmasa, harakatlanuvchi tarkibni tormoz poyabzali bilan mahkamlang, agar kerak bo'lsa, poezdning qo'l tormozlarini faollashtiring, lokomotivni poezddan ajratib oling.

4.8. Lokomotiv brigadalari kuchlari bilan temir yo'llarning elektrlashtirilgan liniyalarida lokomotivda o't o'chirilganda quyidagi qo'shimcha talablarga rioya qilish kerak:

A) yong'inni o'chirishda simlar va aloqa tarmog'ining boshqa qismlariga va havo uzatish liniyalariga kuchlanish o'chirilgunga qadar 2 m dan kam masofada yaqinlashish va aloqa tarmog'ining uzilgan simlariga va havo liniyalariga yaqinlashish taqiqlanadi. ularning erga ulanishidan oldin 8 m dan kam masofada,

B) elektr energiyasini etkazib beradigan aloqa tarmog'i va havo liniyalaridan 8 m va undan ortiq masofada joylashgan yonayotgan narsalarni o'chirishga, shuningdek elektrovozlangan joylarda teplovoz ichidagi yong'inlarga voltaj o'chirilmasdan yo'l qo'yiladi. Bunday holda, suv yoki ko'pik oqimining aloqa tarmog'iga va yaqin atrofdagi boshqa narsalarga ikki metrdan yaqinroq bo'lishini ta'minlash kerak.

Yong'inlarni o'chirish uchun suv yoki ko'pikli yong'inga qarshi vositalardan foydalanishga faqat kontakt va havo liniyalaridagi kuchlanishni va ularning navbatdagi tartibini olib tashlangandan so'ng ruxsat beriladi. Tuproqqa ulanmagan aloqa tarmog'i va havo liniyalari jonli hisoblanadi.

D) barcha yong'in holatlarida, lokomotiv brigadasi

O'z hayoti va sog'lig'iga tahdid tug'ilmasa, uni yo'q qilishga kirishadi.

4 9. Elektrovozda yong'in sodir bo'lganda, haydovchi:

A) haydovchi boshqaruvchisining dastasini nol holatiga qo'ying, yordamchi mashinalarni o'chiring, yuqori tezlikni o'chirgichni (o'zgaruvchan tok elektrovozidagi asosiy kalit) o'chiring, poezdni to'xtating, pantograflarni tushiring va batareyani to'xtatuvchini o'chiring ;

B) pantograflar tushirilganligini va havo simlari tomga yoki undagi jihozlarga tegmasligini vizual tarzda tekshiring;

C) ularni ishlatish uchun yo'riqnomaga muvofiq nafas olishdan himoya vositalarini (o'z-o'zini qutqaruvchilarni) kiyib oling va yordamchi bilan birgalikda yong'inni dastlabki bosqichida o'chirishni boshlang, mavjud bo'lgan dastlabki yong'inga qarshi vositalardan (yong'inga qarshi vositalar va quruq qumdan) foydalaning. ). Nafas olish vositalarini olib tashlashga faqat gazsiz, bo'sh joyga chiqqandan keyin ruxsat beriladi;

D) agar yong'inni o'z-o'zidan va mavjud vositalar bilan o'chirish imkoni bo'lmasa, poezdni mahkamlang, elektrovozni (yoki uning uchastkalarining biridan) ajratib oling va uni avtomobillardan, yog'och inshootlardan va boshqa yong'in xavfli narsalardan taxminan 50 m uzoqlikda harakatlantiring;

E) tanada odamlar yo'qligiga ishonch hosil qiling, o't o'chirish tizimini ishga tushiring (agar mavjud bo'lsa) va elektrovozni avval o'z-o'zidan chiqib ketish va eshiklarni yopishdan himoya qilib, tark eting;

E) agar elektrovoz korpusi ostida yong'in o'chirish tizimini ishga tushirish uchun masofadan boshqarish pulti bo'lsa, uni elektrovozdan chiqqandan keyin ishga tushiring;

G) yong'inni o'chirgandan so'ng, elektr moslamalari va simlariga zarar yetgan elektrovozni kuchlanish bilan ta'minlash taqiqlanadi. Yong'in natijasida shikastlangan elektrovoz pantograflar tushirilgan va boshqaruv zanjirlari uzilgan holda omborga borishi kerak.

4.10. Lokomotivda yong'in sodir bo'lgan taqdirda, haydovchi:

A) qo'mondon tutqichini nol holatiga qo'ying, yonayotgan qismning dizelini to'xtating, barcha boshqaruv moslamalarini va kalitni o'chiring

Zaryadlanuvchi batareya;

B) agar poezd to'xtashini kutmasdan, agar vaziyatlar imkon bersa,

Yong'inni o'chirish uchun yordamchini yuboring;

C) kichik olov manbai bo'lsa, uni ishlatib yo'q qiling

Mavjud yong'inga qarshi vositalar va quruq qum;

D) yong'in o'chirish moslamasi bilan jihozlangan teplovozlarda, sezilarli darajada yong'in sodir bo'lganda yoki yong'inni söndürücülerle o'chirish imkoni bo'lmaganda, yong'in o'chirish moslamasi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan tartibda ishga tushirilishi kerak. ombor;

E) agar yong'inni o'z-o'zidan va mavjud vositalar bilan o'chirish imkoni bo'lmasa, poezdni xavfsiz holatga keltiring, lokomotivni yoki yonayotgan qismni ajratib oling va uni vagonlardan, yog'och inshootlardan va boshqa inshootlardan taxminan 50 metr masofada harakatlantiring. Shundan so'ng, agar yong'in yonayotgan qismdan boshqasiga tarqalishi xavfi bo'lsa, bo'limlarni ajratib oling va ularni xavfsiz masofaga olib boring;

E) tanada odamlar yo'qligiga ishonch hosil qiling, lokomotivni o'z-o'zidan chiqib ketish va eshiklarni yopishdan himoya qilgandan keyin qoldiring.

5. Lokomotivni etkazib berish bo'yicha majburiyatlar:

5.1. Lokomotivni etkazib berishda haydovchi:

5.1.1. TU-152 shaklining texnik holati jurnaliga yozuvni kiriting:

A) sayohat paytida sodir bo'lgan yong'inlarni bartaraf etish holatlarida, qanday yong'inga qarshi vositalardan foydalanilganligini ko'rsating, ishlatilgan yong'inga qarshi vositalar sonini ko'rsating;

B) o't o'chirish moslamasini faollashtirish to'g'risida. Qaysi sharoitda u yoqilganligi, amal qilish muddati;

C) yong'indan signalizatsiya tizimini noto'g'ri yoki o'z-o'zidan ishga tushirish to'g'risida;

D) sababni ko'rsatib, favqulodda elektr zanjirini yig'ishning barcha holatlari to'g'risida.

5.1.2. Operativ lokomotiv deposi boshlig'iga yuborilgan hisobotda yong'inni aniqlash holatlari va ularning yong'inni yo'q qilishdagi harakatlari haqida ma'lumot berish.

TASDIQLANGAN:

Temir yo'llar vazirining o'rinbosari A.N. Kondratenko 1993 yil 27 aprelda N TsT-TsUO-175

(Rossiya temir yo'llari vazirligining 2001 yil 4-iyundagi N E-1672u-sonli yo'riqnomasi tahririda)

1. UMUMIY QOIDALAR

1. UMUMIY QOIDALAR

1.1. Ushbu yo'riqnomada Rossiya Federatsiyasi temir yo'l transportining harakatlanayotgan lokomotivlari va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibining yong'in xavfsizligi bo'yicha asosiy qoidalar va talablar belgilab qo'yilgan.

Yo'riqnoma lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibni ishlatish va ta'mirlash bilan bog'liq barcha temir yo'l transporti xodimlari uchun majburiydir.

Yong'inning oldini olish va lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibda mavjud bo'lgan yong'inga qarshi uskunalardan foydalanish bo'yicha yangi nashr etilgan barcha ekspluatatsiya va ta'mirlash hujjatlari ushbu ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilishlari kerak. Yong'inga qarshi uskunalarning yangi turlarini ishlab chiqishda va joriy etishda undan foydalanish ushbu Yo'riqnomaga kiritilishidan oldin ishlab chiquvchilarning texnik hujjatlariga muvofiq amalga oshiriladi.

1.2. Boshqariladigan lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligi uchun javobgarlik quyidagilarga bog'liq:

mashinistlar - ular qabul qilgan lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib uchun;

depo boshliqlari - lokomotivlar va depoga biriktirilgan bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun;

yo'llarning boshliqlari va yo'l boshqarmalarining boshliqlari - tegishli ravishda yo'l va yo'l boshqarmasining lokomotivlari va ko'p birlikli harakat tarkibining holati uchun;

ta'mirlash zavodlarining bosh muhandislari - ta'mirlanayotgan lokomotivlar va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkib uchun.

1.3. Ushbu yo'riqnoma asosida lokomotivlar, ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkib va \u200b\u200bdepoda ishlatiladigan yong'inga qarshi vositalarning konstruktiv xususiyatlarini hisobga olgan holda, lokomotivlarning har turiga (seriyasiga), ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkibga aniq ko'rsatmalar ishlab chiqilgan. , idoraviy yo'llarni muhofaza qilish xizmati bilan kelishilgan, xizmat ko'rsatuvchi lokomotiv inshootlari rahbari tomonidan tasdiqlangan va buning uchun belgilangan taniqli joylarda depoda osib qo'yilgan. Ularning bajarilishi uchun ombor rahbarlari va ularning o'rinbosarlari javobgardir. (Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi E-1672u yo'riqnomasi tahririda).

1.4. Lokomotivlarning har bir o'ziga xos turiga (seriyasiga) texnik xizmat ko'rsatish, joriy va kapital ta'mirlash qoidalarini ishlab chiqishda ushbu qo'llanmaning talablari hisobga olinishi kerak.

1.5. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlarining direktorlari avvalgi ishlar va sodir bo'lgan yong'inlarni tahlil qilish asosida har yili lokomotivlar va ko'p birlikli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfini kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqadilar va amalga oshiradilar, shuningdek tayinlaydilar. lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash paytida ushbu yo'riqnomada ko'zda tutilgan yong'inga qarshi tadbirlarni amalga oshirishga mas'ul bo'lganlarning buyruqlari bilan.

1.6. Depo boshliqlari haydovchilar va yordamchi haydovchilarni tayyorlash uchun idoraviy yo'l harakati xavfsizligi xizmati dasturlarini ishlab chiqadi va muvofiqlashtiradi:



lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkib uchun yong'in xavfsizligi qoidalari;

lokomotiv brigadasining lokomotivlarni yoki bir nechta harakatlanuvchi tarkibni qabul qilish, ishlatish va etkazib berish paytida yong'in xavfsizligi bo'yicha vazifalari;

yong'inning oldini olish va o'z vaqtida aniqlash bo'yicha chora-tadbirlar va texnik vositalar;

yong'in sodir bo'lgan paytdagi harakatlar, uni o'chirish usullari va usullari;

yong'in o'chirish va yong'indan signalizatsiya tizimlari uchun qurilma.

1.7. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlarining direktorlari lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan bog'liq ishchilar va xizmatchilar uchun yo'llarni muhofaza qilish xizmatining o'quv dasturlarini ishlab chiqadilar va muvofiqlashtiradilar, ular quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

asosiy yong'in xavfli agregatlari va lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibdagi yong'inlarning sabablari;

parvarishlash va ta'mirlash paytida lokomotivlar va ko'p birlikli harakat tarkibida yong'in xavfsizligi qoidalarining talablari;

yong'in o'chirish va yong'in signalizatsiyasi tizimlarining qurilmasi, ularni ta'mirlash usullari va ularga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash paytida xavfsizlik choralari;

yong'in sodir bo'lgan paytdagi harakatlar, uni o'chirish usullari va usullari.

1.8. O'quv dasturlari ma'lum bir bazada yoki zavodda ishlaydigan yoki ta'mirlangan lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibga tegishli maxsus materiallar asosida ishlab chiqilishi kerak.

O'quv dasturida ko'zda tutilgan mavzularni oshkor qilish uchun siz to'liq hajmdagi namunalar, o'quv modellari va maketlari, diagrammalar, plakatlar, chizmalar, fotosuratlar tushirilgan planshetlar, shuningdek texnik o'quv qo'llanmalaridan (epidiaskoplar, kodoskoplar va boshqalar) foydalanishingiz kerak.

1.9. Depo rahbarlari va ta'mirlash zavodlari direktorlari idoraviy yo'llarni muhofaza qilish xizmati bilan kelishgan holda o'zlarining buyruqlari bilan quyidagilarni belgilashlari shart:

a) yong'in-texnik minimal dasturi bo'yicha o'qitish tartibi va muddatlari;

b) tasdiqlangan dastur bo'yicha yangi qabul qilingan odamlarni o'qishga yuborish tartibi;

v) mashg'ulotlardan o'tishi kerak bo'lgan lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan xodimlarning ro'yxati. Barcha haydovchilar va haydovchilarning yordamchilari istisnosiz o'qitiladi. Issiqlik mavsumi davomida ilgari ishlamagan ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib haydovchilari va haydovchilarining yordamchilari boshlanishidan oldin o'qitilishi kerak;

d) yong'in-texnik minimal dasturi bo'yicha mashg'ulotlar o'tkaziladigan joy;

e) darslarni o'tkazishga mas'ul mansabdor shaxslarning ro'yxati. (Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi E-1672u yo'riqnomasi tahririda).

1.10. Lokomotivlar va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligini o'rganish tugagandan so'ng, haydovchilar va haydovchilarning yordamchilari, shuningdek, lokomotivlar va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bilan bog'liq ishchilarni hisobga olish kerak.

Sinovlar natijalari bayonnoma (dalolatnoma) bilan rasmiylashtiriladi. Sinovlardan o'ta olmaganlarga ishlashga ruxsat berilmaydi.

1.11. Lokomotivlar va bir nechta harakatlanuvchi tarkibning yong'in xavfsizligi bo'yicha o'quv mashg'ulotlarining o'z vaqtida va sifatli o'tkazilishini nazorat qilish idoraviy yo'l xavfsizligi xizmati rahbariyatiga, mashg'ulotlarga jalb qilinganlarni hisobga olish esa depo boshliqlari va direktorlari tomonidan tayinlangan shaxslarga yuklatilgan. ta'mirlash zavodlari.

Ed. Rossiya temir yo'llari vazirligining 04.10.2001 yildagi ko'rsatmasi N E-1672u

1.12. Lokomotiv va ta'mirlash brigadalari bilan birgalikda lokomotiv depolarida, shuningdek, lokomotivlarni va ko'p qismli harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq boshqa ishchilar bilan sinovlarni keyinchalik qabul qilish bilan mashg'ulotlarning chastotasi, yong'indan himoya qilish masalalari va harakatlar paytida olov - yiliga kamida ikki marta.

2. Lokomotivlar va motorli vagonlarning tarkibi

2.1. Yong'in xavfsizligi qoidalari

2.1.1. Chet ellik narsalarni haydovchilar kabinalarida, dizel yoqilg'isi xonalarida, yuqori voltli kameralarda, boshqaruv kameralarida va lokomotivlarning boshqa xizmat xonalarida va bir nechta harakatlanuvchi tarkibda saqlash taqiqlanadi. Xizmat ko'rsatadigan binolar va barcha lokomotiv agregatlari va bir nechta harakatlanuvchi tarkib har doim toza bo'lishi kerak.

Kuldonlar xizmat ko'rsatish brigadasi uchun qulay bo'lgan joylarda haydovchilar kabinalarida o'rnatilishi va o'rnatilishi kerak. Bo'shashgan sigaret qoldiqlari va gugurtni derazalarga tashlash taqiqlanadi.

2.1.2. Yog 'moylarini faqat tor idish va qopqoqlari mahkam yopilgan metall idishlarda (qutilar, moylar va boshqalar) saqlash kerak, uchlari esa toza va iflos holda, temir qutilarda, qopqoqli chelaklarda bo'lishi kerak. Yog 'moylarini va tozalovchi materiallarni saqlashga faqat xizmat ko'rsatish bo'limlarining aniq belgilangan joylarida yoki korpus ostidagi maxsus qutilarda ruxsat beriladi.

2.1.3. Elektr jihozlarining barcha himoya vositalari to'liq ish holatida bo'lishi kerak.

Oqim o'tkazuvchi kabellarning kesimlari, ularga o'tkaziladigan simlar, shuningdek, topraklama moslamalari chizmalar talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Kabellarni kiritish, elektr va past kuchlanishli simlar va elektr qurilmalar, terminal chiziqlar, adapter qutilari va ulardan chiqish rasmlari va ta'mirlash qoidalari talablariga muvofiq adapter muhrlari va vkladkalar yordamida amalga oshirilishi kerak.

Elektr aloqalari ishonchli kontaktlarga ega bo'lishi kerak. Jonli va topraklanmış qismlar orasidagi masofa tegishli uskunaning chizmalarida belgilangan chegaralarda bo'lishi kerak.

2.1.4. Elektr quvvati biron bir sababga ko'ra o'chirilganda, elektr zanjirining alohida uchastkalari, elektr simlari har ikki tomonning terminallaridan uzilishi kerak. Elektr kontaktlari va harakatlanuvchi qismlar bilan aloqa qilmaslik uchun ajratilgan uchlari ehtiyotkorlik bilan izolyatsiya qilinishi va bog'lanishi kerak.

2.1.5. Yog 'yoki yoqilg'iga duch kelishi mumkin bo'lgan joylarda joylashgan elektr simlari va elektr jihozlarining alohida qismlari va yig'ilishlari yog'ga chidamli bo'yoq bilan qoplanishi yoki o'tkazgichlar, korpuslar va boshqalar bilan ishonchli himoyalangan bo'lishi kerak.

2.1.6. Atipik himoya vositasidan yoki o'chirish oqimi nuqtai nazaridan ushbu elektron uchun mos bo'lmagan narsalardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

2.1.7. Elektr jihozlarini kamar kameralarisiz, elektr simlari izolyatsiyasi buzilgan holda, bo'shashgan kontaktlarda, elektr simlarini sovuq burama bilan bir-biriga ulashda va o'rni kontaktlarini majburan yoqish yoki o'chirishda taqiqlanadi.

2.1.8. O'rnatilgan elektr pechlar faqat yopiq dizaynda, xizmatga yaroqli qopqoqli, mustahkam mustahkamlangan va yonuvchan materiallardan qo'shni inshootlardan ajratilgan bo'lishi kerak.

Dizel va elektr poezdlarida vestibyul shkaflarining ichki qismlari elektr jihozlari, elektr isitgichlar xonalari va xonalardan 1,5 m uzunlikdagi isitish kanallari yonuvchan materiallardan yasalgan qo'shni inshootlardan ishonchli tarzda izolyatsiya qilinishi kerak.

2.1.9. Elektr pechlarining korpuslari va ularga elektr simlari etkazib beriladigan joylar begona narsalar va axlatlardan tozalanishiga alohida e'tibor berishingiz kerak.

2.1.10. Elektr pechlari, elektr isitgichlar, shamollatish kanallari, vestibyullarning yuqori joylari, elektr jihozlari bo'lgan shkaflar va shunga o'xshash uskunalar muntazam ravishda chang, yonuvchan materiallar va axlatdan tozalanishi kerak. Tozalashning o'ziga xos vaqtlari har bir omborda lokomotiv turiga (ko'p qismli harakatlanuvchi tarkib) va ish sharoitlariga qarab belgilanadi.

2.1.11. Elektr dvigatellari va boshqa tizimlarning shamollatish kanallari uchun egiluvchan ulanishlarni, shuningdek elektr kabellari uchun himoya yenglarini ishlab chiqarish uchun ish paytida o'z xususiyatlarini saqlaydigan yonmaydigan yoki sekin yonadigan materialdan foydalanish kerak.

2.1.12. Ko'p birlikli harakat tarkibining vagonlarida o'tish va chiqishiga to'sqinlik qilish taqiqlanadi. Vagonlarda xavfli yuklarni (tez yonuvchi suyuqliklar, gazlar, portlovchi va zaharli moddalar va boshqalarni) olib yurish taqiqlanadi. Idishlarda 5 litrdan ortiq bo'lmagan maishiy gaz ballonlarini olib o'tishga ruxsat beriladi.

2.1.13. Yog 'yoki yoqilg'ining quvurlar, dizel dvigatellari, kompressorlar, uzatmalar qutisi va boshqa bloklarda oqishiga yo'l qo'yilmaydi.

2.1.14. Yog 'mahsulotlarini neft mahsulotlaridan yig'ish uchun mo'ljallangan tomlarni, dizel xonasining taxta plitalari ostidagi bo'shliqni, palletlarni va boshqa idishlarni tozalash, susturucular va uchqun ushlagichlarini uglerod qatlamlaridan tozalash, teplovozlarning drenaj quvurlarini tekshirish va tozalash, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlari tegishli ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish qoidalari talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak ...

2.1.15. Tashqi havo harorati ko'tarilganda va yoqilg'ini isitish moslamalari yoqilganda yonilg'ining kengayish xususiyatini inobatga olgan holda, teplovozlar, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlarining yonilg'i baklari uning yuqori sathidan kamida 50 mm pastroqda to'ldirilishi kerak. To'ldiruvchi nozul plomba bo'ynidan faqat yonilg'i chiqib ketishni to'liq to'xtatgandan so'ng olinadi.

Nozikda plomba bo'yinini burab, statik elektrni olib tashlash va yonilg'i ta'minotini tezda o'chirish uchun moslama bo'lishi kerak.

Yoqilg'i quyish idishining qopqog'ini mahkam yopish kerak. Yoqilg'i idishlarini to'ldirishda chekmang.

2.1.16. Dizel lokomotivlarida, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlarining dvigatel xonalarida qo'shimcha ravishda quyidagilar taqiqlanadi:

a) yoritish va boshqa maqsadlarda (mash'alalar, shamlar, shamollatgichlar va boshqalar) ochiq olovdan foydalaning;

b) dizel yoqilg'isidagi xonada va akkumulyator batareyalari yonida tutun;

c) kombinezon va boshqa yonuvchan materiallarni dizel dvigatellarida, elektr dvigatellarida, generatorlarda, chiqindi quvurlarida va boshqa yong'inga xavfli joylarda;

d) dizel dvigatellarining indikatorli vanalarini qoldiring;

e) tanani va tarkibiy qismlarini benzin va kerosin bilan yuvish.

2.1.17. Dizelni chiqarish tizimining dizayni uchqunni o'chirish moslamalarini o'rnatishni nazarda tutadigan teplovozlar, dizel poezdlari va temir yo'l vagonlari uchun ikkinchisi yaxshi holatda bo'lishi kerak, to'rlarda esa kuyish bo'lmasligi kerak. Belgilangan muddat ichida ularni yonmagan zarralar va uglerod qatlamlaridan tozalash, shuningdek, chizmalarga mos kelishi kerak bo'lgan chiqindi va bo'shliqlarni tartibga solish kerak.

2.1.18. Qattiq yonilg'i bilan ishlaydigan lokomotivlar ko'mirni namlash uchun uchqun o'chirgichlar va rezina shlang bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qo'rqinchli va boshqa choyshablarning bir-biri bilan tutashgan joylarida, mashni biriktirish joylarida, konusning yonida, bug 'quvurlari va boshqalarda uchqun o'chirish moslamalarida bo'shliqlar mavjudligi. 2 mm dan ortiq, shuningdek, chizmalarga mos kelmaydigan mash o'lchamlari bilan mashlarga yo'l qo'yilmaydi.

Poyezd harakati paytida va noma'lum joylarda pechlarni shlakli chiqindilar bilan tozalash taqiqlanadi.

2.1.19. Suyuq yonilg'i lokomotivlari moy idishi va shtutser yonida o'chirish moslamalari bilan jihozlangan. Kranlari yopilgan holda nasadkadan yoqilg'ining oqishiga yo'l qo'yilmaydi.

2.1.20. Parovozlarda taqiqlangan;

a) haydovchilar kabinasini va tenderni tozalovchi va boshqa yonuvchan materiallar bilan axlatga tashlash;

b) yonilg'i quyish idishida yonilg'i quyish va tekshirishda ochiq olovdan foydalaning;

v) yoqilg'i bakining lyuklari va tutundan va kuyidan tozalanmagan tutun qutilarini ochiq qoldiring;

d) nosoz tanklar va o'chirish moslamalari bilan ishlash;

e) depo laboratoriyasi tomonidan belgilangan yoqilg'ining maksimal qizdirish haroratini oshirib yuborish;
[elektron pochta bilan himoyalangan]

Agar to'lov tizimining veb-saytida to'lov jarayoni tugallanmagan bo'lsa, pul
sizning hisobingizdan mablag 'debet qilinmaydi va biz to'lovni tasdiqlamaymiz.
Bunday holda siz hujjatni sotib olishni o'ngdagi tugma yordamida takrorlashingiz mumkin.

Xato ro'y berdi

To'lov texnik xato tufayli tugamadi, pul mablag'lari sizning hisobingizdan
hisobdan chiqarilmagan. Bir necha daqiqa kutib ko'ring va to'lovni yana takrorlang.