Vites qutisi momentini tanlash. Vites qutisi maksimal momenti - nima uchun bunga ehtiyoj bor

Har qanday uskunaning muvaffaqiyatli ishlashining kaliti dastlab uni to'g'ri tanlashdir. Buni qanday to'g'ri bajarish kerak, birinchi navbatda nimaga e'tibor berish kerak - biz ushbu va boshqa muhim masalalarni ushbu maqolada batafsil ko'rib chiqishga harakat qilamiz. Har qanday mexanizmning afzalliklari ham, kamchiliklari ham bor. Shuning uchun, uskunani tanlayotganda, siz hatto kamchiliklarni afzalliklarga aylantira olishingiz kerak - uni to'g'ri joyda to'g'ri ishlatish, barcha texnik xususiyatlaridan to'g'ri foydalanish.

• ularni ishlab chiqarishda ko'p yillik tajribaga ega ishonchli ishlab chiqaruvchini tanlash;
• vites qutisi bajarishi kerak bo'lgan vazifani aniq tasavvur qilish. Vites qutisi turini, uning umumiy o'lchamlarini, amaliy joylashishini va haydovchiga ulanish turini tanlash bunga bog'liq. Tanlashning ushbu bosqichida siz chiqish va kirish vallari uchun kerakli dizayn variantini tanlashingiz kerak, qo'shimcha funktsiyalardan foydalanish imkoniyatlarini aniqlang;
• alohida e'tibor berilishi kerak texnik xususiyatlar vites qutisi - quvvat, chiqish tezligi va vites nisbati. Ushbu asosiy qadriyatlar mexanizmning keyingi ishlash muddatini, belgilangan vazifalarni to'liq bajarish qobiliyatini belgilaydi.

Vites qutisini tanlash uchun asosiy parametrlar:

• tishli nisbati;
• moment;
• kuch;
• samaradorlik.

Vites nisbati. Vites qutisini tanlashda muhim rol o'ynaydigan qiymat - bu vites nisbati.

Haqiqat shundaki, vites nisbati - U va vites nisbati - i degan atamalar mavjud va bu ikkalasi, umuman, mustaqil miqdorlar ko'pincha bir-birining o'rniga ishlatiladi. Vites nisbati U - ma'lum bir vites poyezdi aylanish harakatining ikkita asosiy qiymatini - tezlik va momentni o'zgartirishga qodirligini ko'rsatadi. Ammo, ko'pincha, tishli koeffitsient g'ildirak tishlari sonining tishli tishlar soniga nisbati sifatida ishlatiladi. GOST 16530-70 va 16530-83 da "vites nisbati" atamasini aniqlashtirish va mustahkamlashga urinish qilingan, ammo bu uning "tishli nisbati" xalqaro atamasini takrorlashni boshlaganiga olib keldi, bu tubdan noto'g'ri. "Vites nisbati" har doim ham "vites nisbati" ga teng bo'lmaydi. U ma'lum bir sharoitda uning qiymatiga to'g'ri kelishi mumkin - (U \u003d i) if (i\u003e 1), yoki (U \u003d 1 / i) if (i \u003d) qiymatini qabul qilishi mumkin.<1). Передаточное отношение i - показывает, во сколько раз вырос момент силы на ведомом валу, в результате ее работы. Передаточное отношение - основополагающая характеристика для любой механической передачи, совершающей вращательное движение.

Vites nisbati quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi: i \u003d i¹² \u003d dº / d¹ \u003d z² / z¹ \u003d M² / M¹ \u003d w¹ / w² \u003d n¹ / n2,

bu erda i¹² - tishli uzatma nisbati 1-zanjirdan 2-zveno, (1-bog'lovchi - etakchi, 2-zveno - qul); dº / d¹ - ulanish diametrlari; z² / z¹ - ulanish tishlari soni; M² / M¹ - mexanizmning kirish va chiqish vallaridagi momentlar; w¹ / w² - havolalarning burchak tezligi; n¹ / n² - bog'lanishlarning aylanish tezligi (n¹ - milning aylanish tezligi kirishda rpmda, n² - chiqishda milning aylanish tezligi).

Vites nisbati\u003e 1 ga teng bo'lsa, bu transmissiya qo'zg'aladigan mil ustidagi momentni oshiradi, lekin burchak tezligi va chastotasini pasaytiradi degan ma'noni anglatadi. Vites nisbati\u003e 1 bo'lgan redüktör redüktör deb ataladi. Shunga ko'ra, agar<1, то, повышающим. Полученное при расчетах передаточное отношение округляем до значения, указанного в технических характеристиках конкретного типа редукторов.

Vites qutilarining har xil turlari uchun uzatmalar nisbati oralig'i

Vites qutisini tanlashda quyidagi haqiqatni hisobga olish kerak - vosita milining aylanish tezligi va shunga ko'ra, vites qutisining kirish vali 1500 rpm dan oshmasligi kerak. Bu aylanish tezligi 3000 rpmgacha bo'lgan silindrsimon koaksiallardan tashqari, barcha turdagi uzatmalar qutisi uchun amal qiladi. Ishlab chiqaruvchilar elektr motorlarining texnik xususiyatlarida kerakli qiymatlarni ko'rsatishlari kerak.

Vites qutisi momenti.

M² / M¹ - kirish va chiqish vallaridagi momentlar. Uni hisoblashda quyidagilar hisobga olinadi:

• nominal quvvat Pn;
• xavfsizlik omili S;
• operatsiyaning taxminiy davomiyligi (soat);
• Reduktor samaradorligi.

Torkning bir nechta turlari mavjud:

• nominal moment Mn²;
• maksimal moment M²max;
• talab qilingan tork Mr²;
• nominal moment Mc².

Nominal moment Mn² - xavfsiz uzatishni ta'minlash uchun maksimal moment. Uning qiymati xavfsizlik omilini hisobga olgan holda hisoblanadi - 1 va ishlash davomiyligi - 10 ming soat;

Maksimal moment M²max- tez-tez ishga tushirish / to'xtash bilan davriy ishlash paytida, vites qutisi doimiy yoki o'zgaruvchan yuk ostida bardosh beradigan cheklash momenti. Ushbu qiymat uskunaning ishlash rejimida bir zumda eng yuqori yukni aniqlaydi;

Kerakli tork Mr²- mijoz tomonidan belgilangan shartlarga javob beradigan moment. Uning qiymati nominal momentdan kam yoki unga teng;

Dizayn momenti Mc²- vites qutisini tanlashda zarur bo'lgan qiymat. Hisoblangan qiymat quyidagi formula yordamida hisoblanadi:

Mc² \u003d Mr² x Sf ≤ Mn²qayerda
Mr² - zarur bo'lgan moment;
Sf - eksperiment asosida hisoblangan xizmat koeffitsienti (operatsion omil).

Uni hisoblashda quyidagilar hisobga olinadi:

• yuk turi;
• kunlik ish vaqti;
• tishli dvigatelning bir soatda ishlashini boshlash / to'xtash soni;

Mn² - bu nominal moment.

Vites qutisini tanlashda quyidagi haqiqatni hisobga olish kerak - elektr dvigatel milining aylanish tezligi va shunga mos ravishda reduktorning kirish mili 1500 dev / min dan oshmasligi kerak. Bu aylanish tezligi 3000 rpmgacha bo'lgan silindrsimon koaksiallardan tashqari, barcha turdagi uzatmalar qutisi uchun amal qiladi. Ishlab chiqaruvchilar elektr motorlarining texnik xususiyatlarida kerakli qiymatlarni ko'rsatishlari kerak.

Drayv quvvati - R.

Vites qutisi ishida ko'p narsa ushbu qiymatga bog'liq - bu kuch va tezlik nisbati ko'rsatilgan. Aylanadigan harakatda quvvat momentning rpm ga nisbati sifatida hisoblanadi:

P \u003d (MxN) / 9550, bu erda
M - moment;
N - aylanish soni / min.

Chiqish quvvati P² quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:

P² \u003d P x Sf, bu erda
P - quvvat;
Sf - xizmat koeffitsienti (operatsion omil).

Tarmoqning yo'qolishini qoplash uchun kirish quvvati har doim chiqish quvvatidan yuqori bo'lishi kerakligini hisobga oling:

Vites qutisi qiymatlarini har qanday hisoblash blokning samaradorligini iloji boricha aniqroq aniqlash va undan maksimal darajada foydalanish uchun aniq kirish quvvati qiymatlariga asoslangan bo'lishi kerak.

Samaradorlik - samaradorlik.

Eng tez-tez ishlatiladigan qurt reduktorlari uchun bu mexanik chiqimning kirishga nisbatiga teng:

ñ \u003d (P² / P¹) x 100 va% bilan o'lchanadi.
P² - chiqish quvvati;
P¹ - kirish quvvati.

Qurtlarni uzatish qutilarini tanlashda, P² ga e'tibor bering< P¹, так как в результате образования трения между червячным колесом и червяком, а также в уплотнениях и подшипниках, часть передаваемой мощности расходуется. Поэтому так важно использовать качественных смазочных материалов в редукторе, чтобы КПД оставался в заданных величинах.

Vites nisbati samaradorlikka teskari proportsionaldir - qanchalik baland bo'lsa, samaradorlik past bo'ladi.

Redüktörlü motorlarning portlashga qarshi versiyalari.

Vitesli motorlar portlashdan himoya turiga ko'ra tasniflanadi:

• e turi yuqori darajadagi himoya darajasiga ega redüktörlere beriladi. Qurilmalar har qanday ish rejimida, shu jumladan favqulodda vaziyatlarda ishlashi mumkin. Kengaytirilgan himoya sanoat aralashmalari va gazlarni yoqish ehtimolini oldini olishga yordam beradi;
• d turi yong'inga qarshi himoya bilan tavsiflanadi. Redüktör motorining o'zi portlashi holatida jihozning korpusi deformatsiyadan himoyalangan. Buning uchun zichlikni oshirishni ta'minlash uchun uning dizaynida bir qator aniq yaxshilanishlar amalga oshirildi. Himoya turi D bo'lgan uskunalar o'ta yuqori harorat sharoitida va har qanday portlovchi aralashmalar guruhlarida qo'llaniladi;
• i toifa ichki xavfsiz sxemaning mavjudligi bilan tavsiflanadi, bu elektr tarmog'ida portlashga qarshi oqimni ishlab chiqarishda qo'llashning o'ziga xos sharoitlarini hisobga olgan holda ushlab turishga imkon beradi.

Vites qutilarining (redüktörlü motorlarning) uzoq vaqt davomida uzluksiz ishlash qobiliyati boshqa parametrni - ishonchlilik ko'rsatkichini belgilaydi. Redüktörlü vosita, uskunani ishga tushirishda va nominal momentni ikki yoki undan ortiq oshirishda paydo bo'ladigan qisqa muddatli ortiqcha yuk rejimida kerakli parametrni ta'minlashi kerak.

To'g'ri tanlangan vites qutisi uzoq vaqt davomida minimal parvarish bilan ishlashga qodir - silindrsimon uchun kamida 10-15 yil, qurt vitesida esa 7 yildan ortiq.
Vites qutisini hisoblash va tanlashdagi xatolar uning muddatidan oldin ishlamay qolishiga olib keladi va natijada katta moliyaviy yo'qotishlarga olib keladi. Vites qutisini tanlash ishini barcha omillarni hisobga oladigan va kerakli vazifalarni bajarish uchun eng yaxshi variantni taqdim etadigan tajribali mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.

Har qanday mexanik uzatmalar qutisi dastlabki o'qiga uzatiladigan tezlikni ma'lum marta kamaytiradi. Ushbu qiymat tishli nisbati deb ataladi. Biroq, vites nisbati bilan bir qatorda, har bir vites qutisi kabi xususiyatga ega moment chiqish milida.

Vites qutisi momenti - bu nimani anglatadi?

Torkni o'lchash uchun umumiy qabul qilingan birlik mavjud - Nyuton - metr. Ya'ni, agar vites qutisining chiqish miliga bir metrlik tayoq ulangan bo'lsa, u holda haydovchi ushbu novda oxirida 1 Nyutonga teng bo'lgan yuk bilan ishlaydi. Taxmin qilish oson, yuk milning o'qiga qanchalik yaqin bo'lsa, vites qutisi shuncha momentga bardosh bera oladi. Hisob-kitoblarning soddaligi uchun siz Nyuton kuchini kilogramm tomonidan yaratilgan kuchga aylantirishingiz mumkin. 1 kilogrammlik kuch 9,81 Nyutonga teng.

PM-650 silindrsimon ikki bosqichli uzatmalar qutisi misolini ko'rib chiqamiz. Eng keng tarqalgan vites nisbati - 31,5, kirish milining aylanishlari - daqiqada 1500, ish rejimi - 100% yukni olaylik. Strukturaviy ravishda, ushbu uzatmalar qutisi belgilangan sharoitda maksimal ruxsat etilgan momentni 5116 N.m. Bu nimani anglatadi? Bu PM-650 vites qutisi chiqish miliga qo'yilgan, masalan, 1 metrlik baraban bilan, 5116 Nyuton yukiga bardosh beradi yoki 520 kg yukni ko'taradi. Shunga ko'ra, agar barabanning radiusi 0,5 metr bo'lsa, unda yuk 10232 N.m. yoki 1040 kg. Mexanizmda hosil bo'lgan moment kuchning mahsuli va qo'lning uzunligi bilan belgilanadi, deb taxmin qilish oson.

Vites qutisining ruxsat etilgan momenti nima uchun?

Har qanday mexanizm yoki uskunada vites qutisi dvigatel va ijro etuvchi birlik o'rtasida oraliq aloqa vazifasini bajaradi. Bu nima uchun va nima uchun kerak? Har qanday tezlik va quvvatga ega bo'lgan elektr motor faqat bilvosita haydovchining mexanizm tomonidan yaratilgan yukga bardosh berish qobiliyatini aks ettiradi. Amalda, vosita kamdan-kam hollarda to'g'ridan-to'g'ri aylanishni so'nggi qurilmaga yoki qurilmaga uzatadi, chunki ish paytida vites qutisi vites nisbati tufayli hosil bo'lgan kuch juda muhim ahamiyatga ega. Bularning barchasi vites qutisi hajmini tanlash bosqichida aniqlanadi.

Vites qutilarining ruxsat etilgan momentini nima aniqlaydi?

Qurt va spiral vites qutilarida ruxsat etilgan moment butunlay boshqa omillar bilan belgilanishi bilan boshlaymiz. Keling, tartibda ko'rib chiqaylik:

• bir xil standart o'lchamdagi tishli vites qutilarida tish barcha tishli nisbatlarda bitta modulga kesiladi va moment juftlikda ishlaydigan viteslarning diametrlari farqi tufayli hosil bo'ladi. Bunday holda, vitesning radiusi kuchni oshirish uchun qo'ldir.
• qurt uzatmalar qutilarida esa aksincha. Qurt g'ildiragi va qurtning radiusi deyarli o'zgarmaydi va moment g'ildirakdagi tishlar sonini o'zgartirish orqali hosil bo'ladi. Agar biz, masalan, Ch-80 bir bosqichli qurtlarni uzatish qutisini ko'rib chiqsak. Har qanday kirish tezligida vites qutisi maksimal torkni 31,5 vites nisbati bilan ushlab turadi. Nima uchun? Tushuntirish oddiy - kam tishli koeffitsientlar bilan, chuvalchang ko'p tishli va chuvalchang g'ildiragida 31 tadan ortiq tish bor, katta tishli stavkalari bilan gijja bitta tishli, ammo g'ildirakning hanuzgacha 31 tadan ortiq tishlari bor. Ya'ni, chuvalchang g'ildiragi tishining maksimal qalinligi 31,5 tishli nisbati bilan kuzatiladi. Qalinroq tish yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini anglatadi.

Bundan tashqari, biz shuni ta'kidlaymizki, qurtlarni uzatish qutilari ishqalanish yo'qotishlarini yuqori bo'lishiga olib keladi, bu esa ularning uzatish qutilariga nisbatan samaradorligini pasaytiradi. Katalogda turli xil vites qutilarining xususiyatlarini taqqoslash mumkin.

Vitesli motorni tanlash oson ish emas. Hisoblashdagi bitta noto'g'ri qadam nafaqat uskunaning erta ishlamay qolishi, balki moliyaviy yo'qotishlarga ham olib keladi (ayniqsa, vites qutisi ishlab chiqarilayotgan bo'lsa). Shuning uchun, reduktorli motorni hisoblash ko'pincha mutaxassisga topshiriladi. Ammo bunday mutaxassis yo'q bo'lganda nima qilish kerak?

Redüktörlü vosita nima uchun kerak?

Redüktör mexanizmi - vites qutisi va elektr motorining kombinatsiyasi bo'lgan qo'zg'aysan mexanizmi. Bunday holda, dvigatel vites qutisiga ulanish uchun maxsus muftalarsiz tekis chiziq bilan biriktirilgan. Yuqori samaradorlik, ixcham o'lcham va texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi tufayli ushbu turdagi uskunalar sanoatning deyarli barcha sohalarida qo'llaniladi. Redüktörlü motorlar deyarli barcha sanoat tarmoqlarida qo'llaniladi:

Redüktörlü motorni qanday tanlash kerak?

Agar vazifa redüktörlü motorni tanlash bo'lsa, ko'pincha zarur bo'lgan quvvat motorini va chiqish milidagi aylanish sonini tanlashga to'g'ri keladi. Biroq, reduktorli motorni tanlashda e'tiborga olish kerak bo'lgan boshqa muhim xususiyatlar mavjud:

1. Tishli dvigatel turi

Tishli dvigatel turini tushunish tanlovni ancha soddalashtirishi mumkin. Etkazish turi bo'yicha ular ajratiladi: qurt, sayyora, konus va koaksial-silindrsimon reduktorli dvigatellar. Ularning barchasi vallarning joylashuvi bilan farq qiladi.

1. Chiqish buriladi

Vitesli dvigatel biriktirilgan mexanizmning aylanish tezligi chiqish inqiloblari soniga qarab belgilanadi. Ushbu ko'rsatkich qanchalik baland bo'lsa, aylanish amplitudasi shunchalik katta bo'ladi. Masalan, agar redüktörlü vosita konveyer tasmasini harakatga keltirsa, u holda uning harakat tezligi tezlik indikatoriga bog'liq bo'ladi.

1. Elektr dvigatelining quvvati

Redüktörlü vosita elektr motorining kuchi, ma'lum bir aylanish tezligida mexanizmga kerakli yukga qarab belgilanadi.

1. Faoliyat xususiyatlari

Agar siz doimiy yuk sharoitida reduktorli dvigateldan foydalanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, uni tanlayotganda, sotuvchi bilan jihozning necha soatlik uzluksiz ishlashga mo'ljallanganligini tekshirib ko'ring. Qo'shimchalarning ruxsat etilgan sonini aniqlash ham muhim bo'ladi. Shunday qilib, siz uskunani qaysi vaqtdan keyin almashtirishingiz kerakligini aniq bilib olasiz.

Muhim: 24/7 faol ishlaydigan yuqori sifatli redüktörlü motorlarning ishlash muddati kamida 1 yil (8760 soat) bo'lishi kerak.

1. Ish sharoitlari

Vitesli dvigatelga buyurtma berishdan oldin uning joylashgan joyini va jihozning ishlash sharoitlarini (bino ichida, soyabon ostida yoki ochiq havoda) aniqlash kerak. Bu sizga sotuvchi oldiga aniqroq vazifani qo'yishga yordam beradi va u uchun, o'z navbatida, sizning talablaringizga aniq javob beradigan mahsulotni tanlashingiz mumkin. Masalan, tishli dvigatelning ishlashini eng past yoki juda yuqori haroratda engillashtirish uchun maxsus moylardan foydalaniladi.

Redüktörlü motorni qanday hisoblash mumkin?

Matematik formulalar reduktorli dvigatelning barcha kerakli xususiyatlarini hisoblash uchun ishlatiladi. Uskunaning turini aniqlash, asosan, nima uchun ishlatilishiga bog'liq: ko'tarish mexanizmlari, aralashtirish yoki harakatlanuvchi mexanizmlar uchun. Shunday qilib, ko'tarish uskunalari uchun MCH va 2MCH qurt tipidagi redüktörlü motorlar ko'pincha ishlatiladi. Bunday vites qutilarida, unga kuch ishlatilganda chiqish milining burilish ehtimoli chiqarib tashlanadi, bu esa mexanizmga poyabzal tormozini o'rnatishni bekor qiladi. Turli xil aralashtirish mexanizmlari uchun, shuningdek turli xil burg'ulash qurilmalari uchun 3MP (4MP) tipidagi reduktorlar ishlatiladi, chunki ular radial yukni teng ravishda taqsimlash imkoniyatiga ega. Agar yuqori moment qiymatlari zarur bo'lsa, harakat mexanizmlarida ko'pincha 1MTs2S, 4MTs2S tipidagi redüktörlü motorlar ishlatiladi.

Redüktörlü motorni tanlash uchun asosiy ko'rsatkichlarni hisoblash:

1. Redüktörlü vosita chiqishidagi inqiloblarni hisoblash.

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

V \u003d ∏ * 2R * n \\ 60

R - ko'taruvchi barabanning radiusi, m

V - ko'tarish tezligi, m * min

n - tishli dvigatelning chiqishidagi aylanishlar, rpm

1. Tishli dvigatel milining burilish tezligini aniqlash.

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

b \u003d ∏ * n \\ 30

1. Torkni hisoblash

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

M \u003d F * R (H * M)

Muhim: Elektr dvigatel milining aylanish tezligi va shunga mos ravishda vites qutisining kirish o'qi 1500 rpm dan oshmasligi kerak. Qoidalar aylanish tezligi 3000 rpmgacha bo'lgan silindrsimon koaksiyal uzatmalar qutisi bundan mustasno, barcha turdagi vites qutilariga nisbatan qo'llaniladi. Ishlab chiqaruvchilar ushbu texnik parametrni elektr motorlarining xulosaviy xususiyatlarida ko'rsatadilar.

1. Elektr dvigatelining kerakli quvvatini aniqlash

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

P \u003d ω * M, V

Muhim:To'g'ri nominal haydovchi kuchi to'g'ri va aylanma harakatlar paytida yuzaga keladigan mexanik ishqalanish qarshiligini engishga yordam beradi. Agar quvvat talab qilinganidan 20% dan oshsa, bu mil tezligini boshqarishni murakkablashtiradi va uni kerakli qiymatga moslashtiradi.

Redüktörlü motorni qaerdan sotib olish mumkin?

Bugungi kunda sanoat mexanizmini sotib olish qiyin emas. Bozor turli xil ishlab chiqarish zavodlari va ularning vakillarining takliflari bilan to'lib toshmoqda. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar Internetda o'zlarining onlayn-do'konlariga yoki rasmiy veb-saytlariga ega.

Ta'minlovchini tanlashda nafaqat reduktorli dvigatellarning narxlari va xususiyatlarini taqqoslashga, balki kompaniyaning o'zini tekshirishga harakat qiling. Mijozlar, shuningdek kompaniyaning malakali mutaxassislari tomonidan muhr va imzo bilan tasdiqlangan tavsiyanomalarning mavjudligi sizni nafaqat qo'shimcha moliyaviy xarajatlardan himoya qilishga, balki sizning ishlab chiqarishingizning ishlashini ta'minlashga yordam beradi.

Redüktörlü vosita tanlash bilan bog'liq muammolar bormi? Biz bilan telefon orqali bog'lanish orqali yordam uchun mutaxassislarimiz bilan bog'laning yoki maqola muallifiga savol qoldiring.

Mashinaning harakatlanishini elektrostantsiya - dvigatel beradi. Harakatlanish uchun zarur bo'lgan energiya dvigatelning aylanadigan krank milidan olinadi, ammo bu energiyani to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga o'tkazib bo'lmaydi - ular juda tez aylanadi va avtomashinaning tezligi shunday bo'ladi, chunki uni boshqarish imkonsiz bo'ladi. Orqa g'ildirakchali yoki to'liq g'ildirakchali avtomashinada tezlikni kamaytirish uchun ikkita moslama mavjud - vites qutisi va orqa aks vites qutisi.

Ko'rinib turibdiki, milning aylanish tezligini kamaytirish uchun bitta qurilma - vites qutisi etarli. Ushbu printsipga muvofiq, mototsikl uzatish qutisi qurilgan - unda vites qutisi yo'q. Biroq, avtomashinaning mototsikldan farqi shundaki, u ikkita qo'zg'aysan g'ildiragiga ega, shuning uchun bitta kirish milining aylanishini ikkita chiqish valiga taqsimlaydigan orqa aks o'qi qutisi bo'lgan ikkinchi qurilmaga ehtiyoj bor.

To'liq aytganda, ikkita korpus korpusida yashiringan bo'lib, u odatda vites qutisi deb ataladi. Ikkinchisi - differentsial, bu momentni to'g'ri nisbatda taqsimlash bilan bog'liq. Vites qutisi vazifasi kirish miliga nisbatan chiqish vallarini aylanish tezligini kamaytirishdir. Kirish milining yuqori burchakli tezligini pastroqqa o'zgartiradigan uzatmalar qutisi odatda demultiplier deb ataladi.

Orqa aksni qisqartiruvchi uzatmalar nisbati

Orqa aks vites qutilari vites nisbati deb nomlanadi. Vites nisbati - bu qo'zg'aysan valining burchak tezligining qo'zg'aladigan vallarning burchak tezligiga nisbati. Boshqacha qilib aytganda, uzatish parametrlarini hisoblash nazariyasi qoidasiga binoan, kirish o'qi va chiqish vallari tezligining farqini maxsus formuladan foydalanib hisoblash mumkin. Chiqish vites deb ataladigan raqam bo'ladi.

Vites qutisi uzatmalar nisbati qanchalik baland bo'lsa, transport vositasining tashish hajmi shunchalik katta bo'ladi.

Amalda, faqat bitta narsani bilish muhimdir: vites qutisi uzatmalar nisbati qanchalik baland bo'lsa, transport vositasining tashish hajmi shunchalik katta bo'ladi. Shunga ko'ra, vites nisbati qancha past bo'lsa, mashina tezroq bo'ladi. Buni bilish juda muhim, chunki turli xil tishli stavkalari bo'lgan vites qutilari ko'pincha turli xil modifikatsiyalarda bir xil modelga o'rnatiladi. Masalan, yuklarni tashish uchun mo'ljallangan stantsiya vagonidagi VAZ-2102 uzatmalar qutisi 4,4 raqamiga ega edi va VAZ-2101 yo'lovchisiga tishli nisbati 4,3 bo'lgan uzatmalar qutisi o'rnatildi. Bu shuni anglatadiki: vites qutisining chiqish milidagi qo'zg'aysan mexanizmining bitta aylanishi uchun uning har bir tishi qo'zg'aysan mexanizmi bilan to'qnashadi va undan 4 butun o'ndan uch marta chiqadi. Xuddi shu naqsh har qanday orqa g'ildirakli avtomashinalar dizaynida, masalan, BMW-da kuzatilishi mumkin.

Orqa aks vites qutisi dizayni xususiyatlari

Torkni qo'zg'aysan milidan unga to'g'ri burchak ostida joylashgan qo'zg'aysan vallariga o'tkazish uchun viteslar ishlatiladi yoki boshqacha tishli g'ildiraklar. Millar har xil burchak ostida bo'lganligi sababli, tishli g'ildiraklarning tishlari ma'lum bir shaklga ega - bu tishli g'ildiraklar konusning viteslari deb ataladi.

Nishabli uzatmalardan foydalanish nafaqat aylanishni uzatish zarurati, balki ushbu turdagi tishli qutilar ish paytida eng kam shovqin chiqarishi bilan bog'liq va bu kichik yo'lovchi avtoulovida qulaylikni ta'minlash uchun muhimdir.

Vites qutisi haqiqatan ham tezlikni pasaytiradigan mexanizm bo'lishi uchun, harakatlantiruvchi mexanizmning boshqariladigan mexanizmdan kattaligi boshqacha bo'lishi kerak. Agar ushbu qoida kuzatilsa, kirish milining bitta to'liq aylanishi to'liq bo'lmagan aylanishni yoki qo'zg'aladigan milning bir necha aylanishini hisobga oladi - shuning uchun aylanish tezligi pasayadi, ya'ni kamayadi. Ba'zi transport vositalari aylanish tezligini sezilarli darajada pasaytirilishini talab qiladi - masalan, ba'zi holatlarda tiqilib qolmaslik uchun juda sekin harakatlanadigan yer usti transport vositalarida.

Orqa aks vites qutisi ishlashining xususiyatlari

Ish paytida tishli g'ildiraklarning tishlari bir-biri bilan aloqa qiladi, ya'ni ular ulanishdan chiqib ketadi. Viteslar qanchalik yaxshi moslangan va sozlangan bo'lmasin, ish paytida tishlar baribir eskiradi.

Shu sababli, tishli qutilar yuqori sifatli qattiq po'latdan yasalgan va tishli qutiga suyuq tishli moy quyiladi. Yog 'chiqib ketishga moyildir va milning chiqish joylarida muhr uyasida ushlanib qoladi. Ushbu muhrlar bezlar deb ataladi va hayoti cheklangan. Yog 'muhrlari eskirganida, vallar chiqadigan korpusda yog' izlari paydo bo'ladi. Agar ular o'z vaqtida almashtirilmasa, yog 'oqib chiqadi va uning aşınması ko'p marta tezlashadi. Bundan tashqari, axloqsizlik uyga eskirgan muhrlar orqali kiradi. Buning oldini olish uchun vites qutisi korpusini vaqti-vaqti bilan tekshirish chuquridan tekshirish kerak.

Orqa aks tishli qutisi

Vites qutisi to'liq quyma metall qismdir. To'qimalarining usuli yaxshi, chunki uning yordami bilan olingan qism yuqori quvvatga ega, bu esa vites qutisining qattiq ish sharoitlarini hisobga olgan holda zarurdir. Qoplamalar ko'pincha quyma temirdan quyiladi. Gips tanasining salbiy tomoni uning og'irligi. Shuning uchun, agar redüktörün og'irligini engillashtirish kerak bo'lsa (masalan, sport avtomobiliga o'rnatish uchun), tanasi faqat to'g'ridan-to'g'ri yuk ostida bo'lgan joylarni quyma po'latdan yasalgan qo'shimchalar bilan mustahkamlab, engil qotishmadan quyiladi.

Orqa aks reduktoridan qanday boshqa haydovchi dizaynlari foydalaniladi

Orqa aks reduktori barcha orqa g'ildirakchali avtomashinalarda, masalan, 2106 kabi "klassik" VAZ modellarida mavjud. Orqa g'ildirakli avtomashinalardan tashqari, orqa aks reduktori har qanday g'ildirakli SUV, krossover, krossover yoki sport kupesida mavjud. Aytgancha, to'liq g'ildirakli avtomashinalarda kamida ikkita vites qutisi - orqa va old akslar mavjud.

Avtoulovlar hamjamiyati 1mobi.net