Jetpack: Birinchi muvaffaqiyatli yumshoq qo'nish parvozi allaqachon amalga oshirilgan. Jetpack. Parvoz va odamlar uchun xavf haqida Do-it-yourself jetpack

Jet-paketlar yo'lovchini etarlicha baland balandlikka ko'tarishi va ularni bir muncha vaqt o'sha erda ushlab turishi kerak - shuning uchun avariya (masalan, vodorod peroksid idishining portlashi yoki boshqaruv muammolari) o'limga olib kelishi ehtimoli sezilarli darajada oshadi. So'nggi yillarda jetpack sanoati juda tez rivojlanganiga qaramay, bu muammo haligacha hal etilmagan: shuning uchun ko'pchilik jetpack sinovlari suv ustida o'tkaziladi.

jetpack

Jet paketining ishlash printsipi juda oddiy. Scuba tipidagi tsilindrlarda siqilgan havo bosimi ostida konsentrlangan vodorod periks mavjud. Uchuvchi peroksid chiqishini tashqi tomonga ochadigan valfni boshqaradi. Bundan tashqari, vodorod periks yonish kamerasining analogiga beriladi. Xonaning ichida katalitik qoplama mavjud, u bilan aloqa qilganda, peroksid kislorod va suv bug'iga ko'p miqdorda issiqlik chiqishi bilan darhol parchalanadi. Yonish kamerasidan haddan tashqari qizib ketgan bug 'va gaz nozullarga kiradi, bu esa kuchni beradi. Burunlarning holati, shuningdek, gaz kelebeği valfining ochilishi uchuvchi tomonidan boshqariladi. Natijada qo‘lida mototsiklga o‘xshash ikkita tutqich bor. Katalizator va peroksid bilan sxema oddiy, chunki u yoqilg'i yoqish tizimlarini (va umuman yoqilg'ini) talab qilmaydi. Shuni unutmangki, konsentrlangan vodorod periks xavfli va qimmat va katalitik qoplamaning o'zi ham arzon emas va vaqti-vaqti bilan o'zgartirilishi kerak, chunki u yonib ketadi. Asosiysi, u parvoz paytida yonib ketmaydi, aks holda tortishish to'xtaydi.

Jetpack. Sxema.

Reaktiv harakat yonilg'ining ichki energiyasini reaktiv kuchni beruvchi chiquvchi gazlarning kinetik energiyasiga aylantirishga asoslangan. Aslida, bunday qurilmalarning inson parvozi uchun foydaliligi juda cheklangan, chunki barcha mumkin bo'lgan sharoitlar va mumkin bo'lgan uchuvchi xatolar uchun ishonchli barqarorlik va boshqarilishni ta'minlash qiyin va ularning tezligi past (darajali parvozda tortishish kuchini muvozanatlash uchun qanotlar yo'q) ).

Birinchi o'lim

Biroq, ishqibozlar hali ham yer ustidagi qo'shimcha sug'urtasiz jetpaketlarda havoga ko'tarilishadi. Puerto-Rikoda sodir bo'lgan voqea shu kungacha ma'lum bo'lgan birinchi halokatli jetpaket avariyasidir. Voqea tafsilotlari haqida hozircha xabar berilmagan: nomaʼlum sabablarga koʻra Richesning reaktiv paketi yetti metr balandlikda boʻlganida portlab ketgan. Yiqilishdan keyin u mahalliy kasalxonaga yetkazilgan va u olgan jarohatlari tufayli vafot etgan. Richesning o'zidan tashqari, qurilma nosozligidan hech kim jabrlanmadi.

Yiqilishdan keyin Jetpack.

hoverbordlar

Eng mashhur jetpack ishqibozlaridan biri - Zapata asoschisi Frenki Zapata. Joriy yilning avgust oyida u ikkinchi urinishida reaktiv paketida La-Mansh bo‘ylab uchib o‘tishga muvaffaq bo‘ldi: butun sayohat 22 daqiqa davom etdi. Uning Flyboard hoverbordi - bu uchuvchi oyoqlari bilan turadigan va unga mahkamlangan platforma. Avtomobil markazda to'rtta asosiy turbojetli dvigateldan, shuningdek, parvozni barqarorlashtirish uchun ikkita lateral pastki quvvatli dvigateldan foydalanadi. Hoverbord yonilg'i sifatida kerosindan foydalanadi, u uchuvchi kiygan xaltadagi bakga joylashtiriladi. Hoverbord qisman o'zining stabilizatsiya tizimi va qisman uchuvchining harakatlari tufayli barqaror pozitsiyani saqlab turadi. Flyboard Airda maksimal parvoz tezligi soatiga 170 kilometrni tashkil qiladi.

Boshqa kompaniyalar ham shaxsiy reaktiv samolyotlarni ishlab chiqmoqda. Masalan, JetPack Aviation soatiga 320 kilometrgacha tezlasha oladigan reaktiv paketni yaratdi. 2019 yil boshida kompaniya fuqarolik va harbiy maqsadlarda foydalanish uchun mo'ljallangan reaktiv dvigatelli hoverbike ustida ish boshlaganini e'lon qildi.

Xato topdingizmi? Fragmanni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing.

sp-force-hide (displey: yo'q;).sp-form (displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; kenglik: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-chegara-radius: 4px; -webkit-chegara-radius: 4px; b fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; Shrift og'irligi: 700 shrift uslubi: normal font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

jetpack

jetpack

jetpack(yoki raketa to'plami), (inglizcha) reaktiv paket, raketa paketi, raketa kamari h.k.) - orqada kiyiladigan shaxsiy samolyot, reaktiv harakat yordamida odamning havoga ko'tarilishiga imkon beradi. Dvigatel tomonidan vertikal ravishda pastga qarab chiqarilgan reaktiv oqim tomonidan surish hosil bo'ladi.

Jet paketlarining ikkita asosiy turi mavjud:

• raketa bilan ishlaydigan paket (raketa paketi, raketa to'plami yoki raketa kamari).
• turbojetli dvigatelli jet paketi (haqiqiy reaktiv paket, reaktiv to'plami yoki reaktiv kamar);

Raketa paketlari dizayni juda oddiy, shuning uchun ular keng tarqaldi. Klassik Wendell Mur tomonidan ishlab chiqilgan raketa paketini xususiy ustaxonada yasash mumkin, garchi u yaxshi muhandislik va yuqori darajadagi chilangar mahoratini talab qilsa. Raketa paketining asosiy kamchiligi - qisqa parvoz davomiyligi (30 soniyagacha) va kam yoqilg'i - vodorod periksning yuqori iste'moli. Ushbu holatlar raketa paketlarining ko'lamini juda ajoyib ommaviy namoyish parvozlari bilan cheklaydi. Rocketpack parvozlari doimo tomoshabinlar e'tiborini tortadi va katta muvaffaqiyatdir. Misol uchun, bunday parvoz 1984 yilda AQShning Los-Anjeles shahrida bo'lib o'tgan yozgi Olimpiya o'yinlarining tantanali ochilishida tashkil etilgan.

Keyingi parvozlarda Grexem ryukzakni boshqarish texnikasini ishlab chiqdi va yanada murakkab uchish usullarini o'zlashtirdi. U aylana bo'ylab uchishni va joyida aylanishni o'rgandi, daryolar, mashinalar, o'n metrli tepaliklar ustidan uchib o'tdi, daraxtlar orasidan uchdi. Apreldan maygacha jami 28 ta reys amalga oshirildi. Wendell Mur omma oldida muvaffaqiyatsiz bo'lmasligi uchun ryukzakdan mutlaqo ishonchli ish va Grexemdan ishonchli uchish izladi. Sinovlar davomida quyidagi maksimal ko'rsatkichlarga erishildi:

• parvoz davomiyligi - 21 soniya;
• parvoz masofasi - 120 metr;
• balandligi - 10 metr;
• tezlik - 55 km / soat.

Ryukzakning yana bir mashhur ko'rinishi yiliga Los-Anjelesda bo'lib o'tgan Yozgi Olimpiya o'yinlarining ochilishida yuz berdi. Jet-paketni afsonaviy shaxs bo'lgan o'sha Bill Sutor boshqargan (jami uning hisobida 1200 dan ortiq reyslar mavjud - hozirgi kunga qadar boshqa uchuvchilarga qaraganda ko'proq). Bill tribunalar ortidan ko‘tarilib, hayratdan qo‘llari bilan boshlarini yopgan tomoshabinlar qatori ustidan uchib o‘tdi va Ronald Reygan o‘tirgan prezidentlik podiumi ro‘parasiga kelib qo‘ndi. Parvozni tribunalarda 100 000 tomoshabin va butun dunyo bo'ylab 2,5 milliardga yaqin teletomoshabin tomosha qildi (shundan tashqari)

Iv Rossining jetpaketida Dubay ustidan parvoz qilgan videosi 12 millionga yaqin tomoshani yig‘di. Shveytsariyalik uchuvchi va ekstremal o'z ixtirosi bilan dunyoni zabt etdi va soatiga 193 km tezlikka erisha oldi. Shahar chekkasiga boring va haydash, adrenalin va uchish zavqini his qiling!

Moskva va Moskva viloyatida jetpackda parvoz 2500 rubl. 8 000 rublgacha

Jetpack qanday sozlangan?

Jet to'plami yoki jetpack - bu ryukzak kabi kiyiladigan samolyot. Ishtirokchining orqasidagi nozullardan suv oqimlari uriladi, bu esa odamni suvdan yirtib tashlaydi. Tezlik, yo'nalish va balandlikni boshqarish uchun tutqichlar harakatchanlik uchun qo'ltiq ostidagi yon tomonlarda joylashgan. Jet-paketdagi parvoz o'tirgan holatda amalga oshiriladi, bu boshqaruv jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Kamroq muvozanat va epchillik talab etiladi.

O'tgan asrning 60-yillarida raketa to'plami mashhurlik cho'qqisida edi.
Xullas, Jeyms Bond haqidagi yangi film – “Momaqaldiroq” filmida qahramon qo‘riqchilardan sumkada qal’a tomidan uchib tushdi.

Uchish xavfsizmi?

Jetpack parvozi Jetpack Zapata Racing tizimida amalga oshiriladi. Parvoz paytida "o'tirish" holatiga qo'shimcha ravishda, o'rindiq musbat suzish qobiliyatiga ega, bu sizni suvda yiqilish yoki to'xtash vaqtida suzishda ushlab turadi. Ryukzak besh nuqtali xavfsizlik kamarlari va barmoqni bosish orqali boshqariladigan qisqichni bo'shatish moslamasi bilan jihozlangan.
Ko'krak tizimining shaffof dizayni parvoz effektini oshiradi. Shunday qilib, parvoz paytida siz kuchli suv oqimini ko'rishingiz mumkin, bu sizga parvoz qilish imkonini beradi.

Parvozga tayyorgarlik:

Moskvada uchuvchi samolyotni boshqarish qiyin, siz quruqlikda ko'rsatmalarsiz va mashg'ulotlarsiz qilolmaysiz. O'qituvchi sizni qurilma va uning boshqaruvi, suv xavfsizligi bilan tanishtiradi va yuzaga keladigan barcha savollarga javob beradi.
Keyin suv kostyumi, dubulg'a va qutqaruv ko'ylagi kiying. Sizni qayiqda suvga olib ketishadi va shundan so'ng jetpackning rivojlanishi boshlanadi.
Bunday o'yin-kulgi faqat 50 dan 100 kg gacha bo'lgan kattalar uchun mavjud.

Eslatmada:

Sertifikat 8 oy davomida amal qiladi. Yozib olishda tashkilotchilar bilan kelishilgan xizmatlar ko'rsatishning mavsumiyligini va ularni amalga oshirish shartlarini (masalan, qulay ob-havo sharoiti, jadval va boshqalar) hisobga olishni unutmang.
Jetpack minish uchun sovg'a sertifikatlarini etkazib berish buyurtma berilgandan keyingi kun Moskva halqa yo'lida bepul. .

Shahar chekkasida jetpackda parvoz

1. Wake club (Pirogovskoe suv ombori)

   Klub Klyazma va Pirogovskiy suv omborlaridagi "Troitskoye" dam olish markazi hududida joylashgan. Klub Dmitrov shossesi bo'ylab Moskva halqa yo'lidan 7 km uzoqlikda joylashgan. Go'zal joylarda suv ustida ko'tarilishdan tashqari, har bir mijoz jihozlangan plyaj, kafe va mehmonxonani topadi.
   
   

2. kumush o'rmon

   Poytaxt markazidan 20 daqiqa uzoqlikda joylashgan orol-park o'zining joylashuvi bilan o'ziga jalb qiladi. Go'zal tabiat, ko'plab plyajlar va kafelar sizga to'liq dam olishga imkon beradi. Flyboarding va jetpacking esa ta’tilingizga yangilik va adrenalin nafasini olib keladi.
   !Diqqat: 2019 yilgi mavsum yopiq.
   

Parvozni bron qilish

Jetpack

jetpack

jetpack(yoki raketa to'plami), (inglizcha) reaktiv paket, raketa paketi, raketa kamari h.k.) - orqada kiyiladigan shaxsiy samolyot, reaktiv harakat yordamida odamning havoga ko'tarilishiga imkon beradi. Dvigatel tomonidan vertikal ravishda pastga qarab chiqarilgan reaktiv oqim tomonidan surish hosil bo'ladi.

Jet paketlarining ikkita asosiy turi mavjud:

• raketa bilan ishlaydigan paket (raketa paketi, raketa to'plami yoki raketa kamari).
• turbojetli dvigatelli jet paketi (haqiqiy reaktiv paket, reaktiv to'plami yoki reaktiv kamar);

Raketa paketlari dizayni juda oddiy, shuning uchun ular keng tarqaldi. Klassik Wendell Mur tomonidan ishlab chiqilgan raketa paketini xususiy ustaxonada yasash mumkin, garchi u yaxshi muhandislik va yuqori darajadagi chilangar mahoratini talab qilsa. Raketa paketining asosiy kamchiligi - qisqa parvoz davomiyligi (30 soniyagacha) va kam yoqilg'i - vodorod periksning yuqori iste'moli. Ushbu holatlar raketa paketlarining ko'lamini juda ajoyib ommaviy namoyish parvozlari bilan cheklaydi. Rocketpack parvozlari doimo tomoshabinlar e'tiborini tortadi va katta muvaffaqiyatdir. Misol uchun, bunday parvoz 1984 yilda AQShning Los-Anjeles shahrida bo'lib o'tgan yozgi Olimpiya o'yinlarining tantanali ochilishida tashkil etilgan.

Keyingi parvozlarda Grexem ryukzakni boshqarish texnikasini ishlab chiqdi va yanada murakkab uchish usullarini o'zlashtirdi. U aylana bo'ylab uchishni va joyida aylanishni o'rgandi, daryolar, mashinalar, o'n metrli tepaliklar ustidan uchib o'tdi, daraxtlar orasidan uchdi. Apreldan maygacha jami 28 ta reys amalga oshirildi. Wendell Mur omma oldida muvaffaqiyatsiz bo'lmasligi uchun ryukzakdan mutlaqo ishonchli ish va Grexemdan ishonchli uchish izladi. Sinovlar davomida quyidagi maksimal ko'rsatkichlarga erishildi:

• parvoz davomiyligi - 21 soniya;
• parvoz masofasi - 120 metr;
• balandligi - 10 metr;
• tezlik - 55 km / soat.

8-iyun kuni sumka birinchi marta ommaviy ravishda namoyish etildi - Fort Eustis harbiy bazasida bir necha yuz ofitserlar oldida ( Fort Eustis). Boshqa ommaviy namoyishlar, jumladan, Pentagon hovlisida Harold Gremning yengil avtomobil ustida uchib o'tishini zavq bilan tomosha qilgan harbiy bo'limning 3000 a'zosi oldida mashhur parvoz.

11 oktyabr ( boshqa manbalarga ko'ra - 12 oktyabr) sumka Fort Bragg harbiy bazasidagi namoyish manevrlarida shaxsan prezident Kennediga ko'rsatildi ( Fort Bragg). Grem amfibiya LST dan havoga ko‘tarildi, suv bo‘lagi ustidan uchib o‘tdi, Prezident oldiga bir necha metrcha qo‘ndi va AQSh armiyasi bosh qo‘mondoni bilan mashhur salomlashdi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, prezident og‘zi ochiq holda parvozni hayratdan kuzatgan.

Xarold Grexem va uning xizmat ko'rsatuvchi jamoasi Qo'shma Shtatlarning ko'plab shaharlariga sayohat qilishdi, Kanada, Meksika, Argentina, Germaniya, Frantsiya va boshqa mamlakatlarga tashrif buyurishdi, har safar raketa paketini keng ommaga katta muvaffaqiyat bilan namoyish qilishdi.

Armiya hafsalasi pir bo'ldi. Raketa paketining maksimal parvoz davomiyligi 21 soniya, masofasi 120 metr edi. Shu bilan birga, sumkaga xizmat ko'rsatish xodimlarining butun jamoasi hamrohlik qildi. Yigirma soniyali bir parvoz uchun 5 gallon (19 litr) gacha kam vodorod periks iste'mol qilindi. Harbiylarning fikriga ko'ra, Bell Rocket Belt samarali vositadan ko'ra ko'proq ko'rgazmali o'yinchoq edi. Bell Aerosystems bilan tuzilgan shartnoma bo'yicha armiya xarajatlari 150 000 dollarni tashkil etdi, Bellning o'zi esa yana 50 000 dollar sarfladi. Harbiylar SRLD dasturini keyingi moliyalashtirishdan bosh tortdilar, shartnoma yakunlandi.

Garold Gremning parvozlaridan birining kichik video yozuvini yuklab olish mumkin. Hajmi 436 KB, asf formati uchun Windows Media Player kerak.

Raketa paketining qurilmasi va ishlash printsipi

"Bell Rocket Belt" raketa to'plami. AQSh patenti № 3243144, 1966 yil

Mavjud barcha raketa paketlari Vendell Mur tomonidan yillar davomida ishlab chiqilgan "Bell Rocket Belt" to'plamining dizayniga asoslangan. Murning sumkasi tizimli ravishda ikkita asosiy qismdan iborat:

• Qattiq shisha tolali korset ( 8 ), uchuvchining tanasiga kamar tizimi bilan o'rnatilgan ( 10 ). Korsetning orqa tomonida metall quvurli ramka mavjud bo'lib, uning ustiga uchta silindr o'rnatilgan: ikkitasi suyuq vodorod periks bilan ( 6 ) va bittasi siqilgan azotli ( 7 ). Uchuvchi yerda bo'lganida, korset paketning og'irligini uchuvchining orqa va pastki orqa qismiga taqsimlaydi.
• Raketa dvigateli sharli bo'g'inga harakatlanuvchi tarzda o'rnatilgan ( 9 ) korsetning yuqori qismida. Raketa dvigatelining o'zi gaz generatoridan iborat ( 1 ) va unga mahkam bog'langan ikkita quvur ( 2 ), ular boshqariladigan uchlari bo'lgan reaktiv nozullar bilan tugaydi ( 3 ). Dvigatel uchuvchining qo'llari ostidan o'tadigan ikkita tutqichga qattiq bog'langan. Ushbu tutqichlar yordamida uchuvchi dvigatelni oldinga yoki orqaga, shuningdek yon tomonlarga buradi. O'ng dastagida aylanuvchi tortishni boshqarish dastagi mavjud ( 5 ), simi orqali regulyator valfiga ulangan ( 4 ) dvigatelga yoqilg'i etkazib berish. Chap tutqichga rul tutqichi o'rnatilgan bo'lib, u moslashuvchan novdalar orqali reaktiv nozullarning boshqariladigan uchlariga ulanadi.

Vodorod peroksid

Raketa dvigatelining harakati vodorod peroksidning parchalanish reaktsiyasiga asoslangan. Vodorod periks 90% konsentratsiyada ishlatiladi (zichligi 1,35 g / sm³ bo'lgan rangsiz suyuqlik). Vodorod periks o'zining sof shaklida nisbatan barqaror, ammo katalizator (masalan, kumush) bilan aloqa qilganda, u tezda suv va kislorodga parchalanadi, millisekundning 1/10 qismidan kamroq vaqt ichida hajmi 5000 marta oshadi.

2H 2 O 2 → 2H 2 O + O 2

Reaksiya ekzotermik, ya'ni katta miqdorda issiqlik (~2500 kJ/kg) ajralib chiqishi bilan boradi. Olingan gaz-bug 'aralashmasi Selsiy bo'yicha 740 daraja haroratga ega.

Raketa dvigatelining ishlash printsipi

Raketa dvigateli qanday ishlaydi

Rasmda vodorod periksli silindrlar va siqilgan azotli silindr (taxminan 40 atm bosim) ko'rsatilgan. Uchuvchi dvigatelni boshqarish tugmasi va boshqaruv valfini aylantiradi ( 3 ) ochiladi. siqilgan azot ( 1 ) suyuq vodorod periksni siqib chiqaradi ( 2 ), u quvurlar orqali gaz generatoriga kiradi ( 4 ). U erda u katalizator (samarium nitrat qatlami bilan qoplangan yupqa kumush plitalar) bilan aloqa qiladi va parchalanadi. Olingan yuqori bosim va haroratning bug '-gaz aralashmasi gaz generatoridan chiqadigan ikkita quvurga kiradi (issiqlik yo'qotilishini kamaytirish uchun quvurlar issiqlik izolyatori qatlami bilan qoplangan). Keyin issiq gazlar reaktiv nozullarga (Laval nozul) kiradi, bu erda ular birinchi navbatda tezlashadi, keyin esa kengaytiriladi, tovushdan yuqori tezlikka ega bo'ladi va reaktiv zarba hosil qiladi. Butun dizayn oddiy va ishonchli, raketa dvigatelida bitta harakatlanuvchi qism yo'q.

Xaltani uchish

Yukxalta harakatlanish tizimiga qattiq ulangan ikkita tutqichga ega. Ushbu tutqichlarni bosib, uchuvchi nozullarning orqaga burilishiga olib keladi va sumka oldinga uchadi. Shunga ko'ra, tutqichlarni ko'tarish sumkaning orqaga qarab harakatlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, yon tomonga uchish uchun qo'zg'alish tizimini yon tomonlarga (to'p birikmasi tufayli) egishingiz mumkin.

Tutqichlar bilan boshqarish ancha qo'pol, yaxshi boshqarish uchun uchuvchi chap tutqichdagi tutqichdan foydalanadi. Ushbu tutqich reaktiv nozullarni boshqaradi. Maslahatlar ( jetavatorlar) prujinali bo'lib, egiluvchan novdalar yordamida oldinga yoki orqaga burilishi mumkin. Tayoqni oldinga yoki orqaga egib, uchuvchi bir vaqtning o'zida to'g'ri chiziqda uchish uchun ikkala nozulning uchlarini buradi. Agar uchuvchi burilishi kerak bo'lsa, u tutqichni aylantiradi, nozullar qarama-qarshi yo'nalishda, biri oldinga, ikkinchisi orqaga, uchuvchi va sumkani eksa atrofida aylantiradi. Tutqich va tutqichlarning turli harakatlarini birlashtirib, uchuvchi istalgan yo'nalishda, hatto yon tomonga ham uchishi, burilishlarni bajarishi, joyida aylanishi va hokazo.

Siz xaltaning parvozini boshqa yo'l bilan - tananing og'irlik markazining holatini o'zgartirish orqali boshqarishingiz mumkin. Misol uchun, agar siz oyoqlaringizni egib, ularni oshqozoningizga ko'tarsangiz, tortishish markazi oldinga siljiydi, sumka egiladi va oldinga uchadi. O'z tanasi yordamida ryukzakni bunday nazorat qilish noto'g'ri hisoblanadi va yangi boshlanuvchilar uchun odatiy holdir. Eng tajribali uchuvchi Bill Sutorning ta'kidlashicha, parvoz paytida oyoqlarni birga va to'g'ri ushlab turish kerak, parvozni esa paketning tutqichlari va tutqichlari yordamida boshqarish kerak. Bu sumkani malakali boshqarishni va havoda murakkab manevrlarni ishonchli bajarishni o'rganishning yagona yo'li.

qo'zg'alish tizimiga qattiq ulangan ikkita tutqich. Ushbu tutqichlarni bosish orqali uchuvchi nozullarning chetlanishiga olib keladi

O'ng tutqichda aylanadigan "gaz kelebeği" mavjud. Statsionar holatda, u dvigatelga yonilg'i ta'minoti regulyatorini to'liq yopadi. Tutqichni soat miliga teskari burab, uchuvchi dvigatelning kuchini oshiradi. Yuk xaltasini siqilgan azot bilan to'ldirishda tutqich qulflangan holatda xavfsizlik pimi bilan mahkamlanadi.

Taymer bir xil tutqichda joylashgan. Reaktiv to'plamda bor-yo'g'i 21 soniya yoqilg'i qolganligi sababli, uchuvchi bo'sh baklar bilan 10 metr balandlikka chiqmasligi uchun yoqilg'isi tugashini bilishi kerak. Parvozdan oldin taymer 21 soniyaga o'rnatiladi. Uchuvchi uchish dastagini aylantirganda, taymer orqaga hisoblashni boshlaydi va har soniyada uchuvchining dubulg'asidagi signalga signal beradi. O'n besh soniyadan so'ng signal uzluksiz bo'lib, uchuvchiga qo'nish vaqti kelganligini bildiradi.

Raketa paketida uchish xususiyatlari

Paketning uchuvchisi issiqlikka bardoshli materialdan tayyorlangan himoya kombinezonlarida kiyingan, chunki reaktiv oqim ham, dvigatel quvurlari ham juda yuqori haroratda. Boshga himoya dubulg'asi kiyish kerak (uning ichida signal signali ham bor).

Raketa dvigateli ishlaganda tovushdan tez uchuvchi reaktiv reaktiv dvigatelning shovqinidan ko'ra balandroq qiyqiriqni eslatuvchi kar bo'ladigan darajada baland ovoz chiqaradi (130 dB gacha). Rocket Pack - bu juda shovqinli samolyot.

Qoida tariqasida, chiquvchi reaktiv oqim shaffof va havoda ko'rinmaydi. Ammo sovuq havoda gaz-bug 'aralashmasining ko'p qismini tashkil etuvchi suv bug'lari nozullardan chiqqandan so'ng qisqa vaqt ichida kondensatsiyalanadi va keyin uchuvchi butun suv buluti bilan o'ralgan. Aynan shuning uchun Bell Rocket Beltning birinchi "bog'langan" parvozlari angarda amalga oshirilgan - bu qishda edi. Bundan tashqari, agar gaz generatoridagi yoqilg'i to'liq parchalanmasa, reaktiv oqim ko'rinadi, bu, masalan, katalizator yaxshi ishlamayotganida yoki vodorod periks aralashmalar bilan ifloslanganida sodir bo'ladi.

Yukxalta zamonaviy versiyalari

1995 yilda sumkaning dizayni yaxshilandi. Texaslik uch muhandis, Bred Barker, Jo Rayt va Larri Stenli, professional ixtirochi Dug Malevicini taklif qilishdi ( Dug Malevicki), raketa paketining yangi versiyasini qurdilar, ular uni " RB 2000 raketa kamari". RB 2000 ryukzaki asosan Wendell Moore dizaynini takrorlaydi, lekin engil qotishmalardan (titan, alyuminiy) va kompozit materiallardan tayyorlangan, yoqilg'i sig'imi va kuchaygan quvvatga ega. Natijada parvozning maksimal davomiyligi 30 soniyagacha oshirildi.

Turbojet to'plami (Bell Jet Flying Belt)

1965 yilda Bell Aerosystems ARPA harbiy agentligi bilan yangi shartnoma tuzdi - haqli ravishda reaktiv to'plam deb ataladigan paketni - haqiqiy turbojetli dvigatelli paketni ishlab chiqish. Loyiha "Jet Flying Belt" yoki oddiygina "Jet Belt" deb nomlangan. Wendell Mur va Jon Nalbert yangi turbojet paketi loyihasi ustida ishladilar ( Jon K. Xulbert), gaz turbinalari bo'yicha mutaxassis. Ayniqsa, yangi sumka uchun, Williams Research Corp. Bellning buyrug'iga ko'ra, u tortish kuchi 195 kgf va og'irligi 31 kg bo'lgan WR-19 turbojet dvigatelini loyihalashtirdi va ishlab chiqardi. 1969 yilga kelib yangi yukxalta yaratildi.

1969 yil 7 aprelda Niagara sharsharasi aerodromida Jet Belt turbojet paketining birinchi bepul parvozi bo'lib o'tdi. Uchuvchi Robert Kurter ( Robert Kurter) 7 metr balandlikda aylana bo'ylab taxminan 100 metrga uchib, 45 km / soat tezlikka erishdi. Keyingi parvozlar uzoqroq, 5 daqiqagacha davom etdi. Nazariy jihatdan, yangi xalta havoda 25 daqiqagacha qolishi va soatiga 135 km tezlikka chiqishi mumkin edi.

Muvaffaqiyatli sinovlarga qaramay, armiya yana qiziqish bildirmadi. Xaltani tutish qiyin va juda og'ir edi. Yelkasida bunday yuk bilan uchuvchining qo‘nishi xavfli edi. Bundan tashqari, agar dvigatel shikastlangan bo'lsa, turbina pichoqlari yuqori tezlikda tarqalib, uchuvchining hayotiga tahdid solishi mumkin.

Bell Jet Flying Belt sumkasi eksperimental model bo'lib qoldi. 1969 yil 29 mayda Vendell Mur kasallikdan vafot etdi va turbojetlar to'plami ustida ishlash to'xtatildi. Bell sumkaning yagona nusxasini patentlar va texnik hujjatlar bilan birga Uilyamsga sotdi. Ushbu sumka hozirda Uilyams tadqiqot korporatsiyasi muzeyida.

Qurilmaning turbojet to'plamining xususiyatlari

Jet Belt WR-19 turbojetli dvigatelga ega. Dvigatelning og'irligi 31 kg, tortishish kuchi 195 kg, diametri 30 sm. Dvigatel vertikal ravishda o'rnatiladi, havo so'rilishi pastga tushiriladi ( 1 ). Kiruvchi havo kompressor tomonidan siqiladi va ikki oqimga bo'linadi. Bir oqim yonish kamerasiga boradi. Ikkinchi oqim dvigatelning er-xotin devorlari orasidan o'tadi, keyin issiq chiqindi gazlar bilan aralashib, ularni sovutadi va uchuvchini yuqori haroratdan himoya qiladi. Dvigatelning yuqori qismida aralash oqim ajralib chiqadi va reaktiv nozullarga olib boradigan ikkita quvurga kiradi ( 2 ). Burunlarning dizayni reaktivni istalgan yo'nalishda burish imkonini beradi. Yoqilg'i (kerosin) baklarda ( 3 ) dvigatelning yon tomonlarida.

Turbojet paketini boshqarish raketa paketiga o'xshaydi, ammo uchuvchi endi butun qo'zg'alish tizimini qiyshaytira olmaydi. Manevr faqat boshqariladigan nozullarni burish orqali amalga oshiriladi. Tutqichlarni egib, uchuvchi ikkala nozulning reaktiv oqimini oldinga, orqaga yoki yon tomonga buradi. Chap tutqichni burab, uchuvchi sumkani aylantiradi. O'ng tutqich, odatdagidek, dvigatelning kuchini boshqaradi.

Reaktiv dvigatel kukunli squib yordamida ishga tushiriladi. Sinovlarda ishga tushirish uchun maxsus trolleybusdagi mobil starter ishlatilgan. Dvigatelning ishlashini nazorat qilish uchun asboblar va aloqa va telemetriya ma'lumotlarini yer muhandislariga etkazish uchun ratsion mavjud.

Xaltaning tepasiga parashyut o'rnatilgan ( 4 ) (standart amfibiya zahiradagi parashyut yordamida). U faqat 20 metrdan yuqori balandlikda ochilganda samarali bo'ladi.

Shou-biznesda raketa to'plami

60-yillarda Bell Rocket Belt raketa to'plami mashhurlik cho'qqisida edi. Bell kompaniyasi AQSh va boshqa mamlakatlarda ko'rgazmali parvozlarni uyushtirdi va har safar jamoatchilikni xursand qildi.

1965 yilda Jeyms Bond seriyasidan yangi film - Thunderball chiqdi. Bond (Son Konneri rolida) sirli "SPECTRE" tashkilotining agenti yashiringan frantsuz qal'asiga kirib boradi. Bond dushmanni yo'q qiladi, so'ngra qal'aning tomidagi qo'riqchilardan qochadi va ilgari yashiringan raketa paketida uchib ketadi.

Filmni suratga olishda ikkita sumka jalb qilingan. Bittasi, soxtasi, Shon Konnerida yaqindan olingan sahnalarda ko'rish mumkin. Ikkinchisi haqiqiy Bell Rocket Belt edi va jonli parvoz qildi. Uni Bell uchuvchilari Bill Sutor va Gordon Yeager boshqargan ( Gordon Yaeger). Shon Konneri va sumkasi bilan sahnalarni ikki marta suratga olish kerak edi, chunki u birinchi marta boshi ochiq holda suratga olingan va uni dublyaj qilgan Bill Sutor himoya dubulg'asisiz parvoz qilishni qat'iyan rad etgan. Filmni dublyaj qilish paytida yukxalta dvigatelining chinakam shovqinli shovqini shivirlash bilan almashtirildi.

JB-10
jetpack

JB-11
jetpack

▸ XUSUSIYATLAR

Bo'sh vazn (lbs): 83

Maksimal tortishish (lbs @ ISA)*: 395

Maksimal tezlik (mph): > 120

Chidamlilik (daqiqa)**: 8

Yoqilg'i: kerosin/dizel

Ishlash shipi (ft): 15 000

▸ Tavsif

JB10 JB9 ga juda o'xshaydi, bundan tashqari yonilg'i sig'imi va kuchini oshirish, shuningdek, yanada murakkab kompyuter dvigatellarini boshqarish va uchuvchi displeylar. Biz endi JB9 ni ishlab chiqarmaymiz, lekin bu bizning bosh direktorimiz 2015 yilda Ozodlik haykali atrofida uchib o'tgan versiya.

Eksperimental versiyada tezlik va yonilg'i uchun cheklovlar yo'q, ammo uchuvchi kamida sport yoki ko'ngilochar uchuvchilar litsenziyasiga ega bo'lishi va JPA tomonidan o'qitilgan va imzolangan bo'lishi kerak. Biz dunyodagi yagona vakolatli Jetpack instruktorlari bo'lib qolamiz.

▸ Narxi

NARX XUSUSI SO'ROQ BO'YICHA

▸ XUSUSIYATLAR

Bo'sh vazn (lbs): 115

Maksimal tortishish (lbs @ ISA)*: 530

Maksimal tezlik (mph): > 120

Chidamlilik (daqiqa)**: 10

Yoqilg'i: kerosin/dizel

Operatsion ship (ft) 15 000

Uchuvchi / To'liq avtonom: uchuvchi

*Maksimal surish zichlik balandligiga qarab farq qilishi mumkin

** Chidamlilik uchuvchining vazni va zichligi balandligiga bog'liq

▸ Tavsif

JB 11 vertikal parvoz uchun maxsus o'zgartirilgan olti turbo reaktiv dvigatel bilan jihozlangan. Har bir dvigatel taxminan 90 funt kuch ishlab chiqaradi. Murakkab dvigatel kompyuteri dvigatellar o'rtasidagi tortishish muvozanatini ta'minlaydi va dvigatelning noto'g'ri bo'lishi ehtimoldan yiroq bo'lsa, u uchuvchiga boshqaruvni ushlab turish va qo'nish imkonini beradi. Biz barcha kompyuter jihozlarini loyihalashtiramiz va barcha kodlarni o'zimizda yozamiz.

JB11 og'irroq yonilg'i yukini ko'tara oladi va shuning uchun JB10ga qaraganda uzoqroq chidamlilikka ega.

JB10 ga kelsak, JB11 ultralight yoki eksperimental toifada ishlatilishi mumkin.

▸ Narxi

NARX XUSUSI SO'ROQ BO'YICHA

JB-10
jetpack

▸ XUSUSIYATLAR

Bo'sh vazn (lbs): 83

Maksimal tortishish (lbs @ ISA)*: 395

Maksimal tezlik (mph): > 120

Chidamlilik (daqiqa)**: 8

Yoqilg'i: kerosin/dizel

Ishlash shipi (ft): 18 000

Uchuvchi / To'liq avtonom: uchuvchi

*Maksimal surish zichligi balandligi va qarab farq qilishi mumkin

** Chidamlilik uchuvchining vazni va zichligi balandligiga bog'liq

▸ Tavsif

JB10 JB9 ga juda o'xshaydi, bundan tashqari, kuchning ortishi va yanada murakkab kompyuter dvigatellarini boshqarish va uchuvchi displeylar. Biz endi JB9 ni ishlab chiqarmaymiz, lekin bizning bosh direktorimiz 2015 yilda Ozodlik haykali atrofida uchib o'tgan versiyasidir.

JB10 ikkita maxsus o'zgartirilgan turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, ularning har biri taxminan 200 funt quvvatga ega (standart atmosfera sharoitida) Kerosin, JetA yoki dizelda ishlashi mumkin.

JB10 Amerikada va xalqaro miqyosda, shu jumladan Red Bull Air Race tadbirlarini qo'llab-quvvatlash uchun so'nggi ikki yil davomida amalga oshirgan parvozlarimiz bilan mashhur.

JB9 va JB11 Jetpacks-da bo'lgani kabi, boshqaruv faqat vektor kuchini emas, balki butun dvigatelni vektorni uchuvchi tomonidan amalga oshiriladi. Shunday qilib, biz ajoyib manevr va tezlikni boshqarishga erishamiz.

JPA Ultralight toifali versiyasini va Eksperimental kategoriya versiyasini ishlab chiqaradi. Ultralight versiyasi tezligi 55 kts (taxminan 65 milya) va 5 gallon yoqilg'i bilan cheklangan. Biroq, u uchuvchi litsenziyasiga muhtoj bo'lmasdan (hech bo'lmaganda Amerika FAA qoidalariga muvofiq) uchishi mumkin.

Eksperimental versiyada tezlik yoki yonilg'i chegarasi yo'q, ammo uchuvchi kamida sport yoki ko'ngilochar uchuvchilar litsenziyasiga ega bo'lishi va JPA tomonidan o'qitilgan va imzolangan bo'lishi kerak. Biz dunyodagi yagona vakolatli Jetpack instruktorlari bo'lib qolamiz.

▸ Narxi